tag:blogger.com,1999:blog-7309173693772765072024-03-14T03:46:04.585+01:00Anfibio Packrafting BlogDer Blog von Anfibio zum Thema Packrafting liefert Informationen rund um den Sport, zur Ausrüstung sowie zu vielen Touren und Reisen mit Rucksackbooten in Deutschland, Europa und der Welt: Community, Reviews und Tutorials. Seit 2010.Unknownnoreply@blogger.comBlogger186125tag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-52046108964682940822023-12-22T11:17:00.001+01:002023-12-22T11:21:12.248+01:00Bikerafting-Abenteuer in Schottland von Peter Baumeister<p style="text-align: justify;">Die Reise begann mit einem Interrail-Ticket ausgestattet per Zug von München über Paris, London und Edinburgh nach Glasgow, angetrieben von der Neugier, die schottischen Fjorde auf eigene Faust zu erkunden. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQl-Hw5KYRFDicc0Gs0YnujSUUSThMjcaOUsb2JMQ4JcpSQ5clvR6wB85rTOQ_4dxqrCJYhslg9ZOGZ6yLPP3TNOoLCm645hpt3MHRouOuAq_ws-I9Cs7LvkMdsE0hoP0MD1O6ZBehGMJaCyF4IxumMvJi6xsUZlFOeq790K1x47VCdEPsjj9beXsG/s1024/DJI_0300_cut.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQl-Hw5KYRFDicc0Gs0YnujSUUSThMjcaOUsb2JMQ4JcpSQ5clvR6wB85rTOQ_4dxqrCJYhslg9ZOGZ6yLPP3TNOoLCm645hpt3MHRouOuAq_ws-I9Cs7LvkMdsE0hoP0MD1O6ZBehGMJaCyF4IxumMvJi6xsUZlFOeq790K1x47VCdEPsjj9beXsG/s16000/DJI_0300_cut.JPG" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Peter Baumeister und sein Abenteuerpartner hatten sich entschieden, eine Route zu gestalten, die keine Grenzen kannte – eine Route, die sie über Land und Wasser führen würde, fernab von festen Plänen. Die 11 Tage der Expedition waren von Freiheit, Spontanität und Improvisation geprägt. Jeden Tag wurde die Route neu entworfen, jeweils basierend auf dem Übernachtungsort, meist einem wilden Zeltplatz.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhknDS1xDhktdxdmujSQIQy37OiK5TmstWxwzz7YIaIe24C0G6Flg09AxOdFhqr7ipe8tb_AiXhOH4ekV-sGxKbqfcAaFZAw5nCqJ2bMKQ45zvlKw7PaXmPevvkTpbxk5qNQK7ghoEcw1LuN99uVBKOZ2J7ZvBDbdoH4KIBHxJG8s9HL6b06zqkAxes/s1024/DJI_0284_cut.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhknDS1xDhktdxdmujSQIQy37OiK5TmstWxwzz7YIaIe24C0G6Flg09AxOdFhqr7ipe8tb_AiXhOH4ekV-sGxKbqfcAaFZAw5nCqJ2bMKQ45zvlKw7PaXmPevvkTpbxk5qNQK7ghoEcw1LuN99uVBKOZ2J7ZvBDbdoH4KIBHxJG8s9HL6b06zqkAxes/s16000/DJI_0284_cut.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Feste Übernachtungen waren rar gesät, mit nur zwei Nächten unter einem warmen Dach und einer Dusche. Die meisten Nächte verbrachten sie im Zelt oder in schottischen Selbstversorgerhütten, den sogenannten "Bothys". Das Ziel, den nördlichsten Punkt Schottlands zu erreichen, wich der Einstellung, dass das wahre Ziel die Reise selbst war. Ein Abstecher zur Isle of Skye wurde spontan eingebaut, und schließlich erreichten sie etwa zwei Drittel des Weges nach Norden, bevor sie in den Zug in Aberdeen stiegen, um nach Hause zu kehren.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN6fyjmeJydPBFtoL52CTBvtSkT43K15Dg6DnnO1G2EZ1Ola0Wec4t_UhRedZyJ2OzSgk6-sEmcCKlM4wU6vyUYCoY_3EHlFfaHL7ueiDAtuOGTrHBaLfKEQQ7gpZtvOB21EEmNYbHecwWy10Jm7fRHH5l-SQv2kb8fwXnhlZbhEMjmQirvfeNCVcu/s1024/DSC04333_cut.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN6fyjmeJydPBFtoL52CTBvtSkT43K15Dg6DnnO1G2EZ1Ola0Wec4t_UhRedZyJ2OzSgk6-sEmcCKlM4wU6vyUYCoY_3EHlFfaHL7ueiDAtuOGTrHBaLfKEQQ7gpZtvOB21EEmNYbHecwWy10Jm7fRHH5l-SQv2kb8fwXnhlZbhEMjmQirvfeNCVcu/s16000/DSC04333_cut.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;">Die zurückgelegte Strecke war beachtlich: knapp 600 km zu Land und fast 40 km auf dem Wasser. Vier Mal durchquerten sie Fjorde, manchmal mit größeren Überquerungen, was im Durchschnitt alle 2-3 Tage eine neue Überfahrt bedeutete. Das Wetter, typisch schottisch für Ende April, stellte eine zusätzliche Herausforderung dar. Bei Temperaturen selten über 13 Grad und nur gelegentlicher Sonne während der 11 Tage draußen war es eine wahre Wetter-Challenge, die sie jedoch liebten.</p><p style="text-align: justify;">Die Rückreise gestaltete sich als ein Abenteuer für sich, mit einem 35-stündigen Marathon von Aberdeen über Inverness, Glasgow, Edinburgh, London, Dover, Calais, Lille, Brüssel, Mannheim bis München. Doch nach 11 Tagen ununterbrochener Aktivität war es auch eine willkommene Pause, einfach mal nur zu sitzen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLSA6g02_zRuwdgOl7BtJ3BxVMKoETx1NTafKqYFJUWPuI2vJEJUgZv5I3pjpvPqZK4FxcMwDCDhz4-ALZ7yzDSn1gnh8o3AuL_raPoP8sFL5Ad683SCv2VnWmzJ2LyIEcowozWcVSWNEz6nyHB2cUq_cWw0cTAoQf-UhUIBZ9nCB8LaGKiOXMChv8/s1024/DSC04394_cut.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLSA6g02_zRuwdgOl7BtJ3BxVMKoETx1NTafKqYFJUWPuI2vJEJUgZv5I3pjpvPqZK4FxcMwDCDhz4-ALZ7yzDSn1gnh8o3AuL_raPoP8sFL5Ad683SCv2VnWmzJ2LyIEcowozWcVSWNEz6nyHB2cUq_cWw0cTAoQf-UhUIBZ9nCB8LaGKiOXMChv8/s16000/DSC04394_cut.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;">Das Herzstück des Abenteuers war das Packrafting – das zweite große Abenteuer für die beiden. Die anfängliche Nervosität auf der ersten Überfahrt wich der Begeisterung, dass dies ein großartiges Abenteuer war. <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Sigma-TX::796.html" target="_blank">Die Boote</a> und ihre Befestigung am Fahrrad funktionierten einwandfrei, und die Landschaft bot ein intensives, spektakuläres Erlebnis. Mit Vorfreude denken sie bereits an das nächste Packrafting-Abenteuer und hoffen, dass es wieder mit der Unterstützung von Gleichgesinnten stattfinden wird.</p><div style="text-align: justify;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="" src="https://www.youtube.com/embed/z110ZUG6ntk?si=mSI-v-KspA-FPzAi" title="YouTube video player" width="700"></iframe></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-61262328059553788562023-12-14T16:01:00.006+01:002023-12-15T10:43:31.841+01:00Join the #REVOspective<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><div class="ssmainhide" style="clear: both; font-style: italic; text-align: center;"><span><a name='more'></a></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD10dnQ4EOIbp8BB6LQTWk0HnuWeOkt00b-CN5kod9yTPkSK1b8e0igvwhg_F1NkIiZ0m-pgxWm2wAT6ahZcWyogsmk0V4ISQev1lHcbuHJ8dIJ__powe2NEehgzhnyWdUhN7osJUeZJne-5LIrhU_Ty7Z_-6dM2GpcBDEfCC78RJYW9C5OO040qYD/s1200/Vorschau.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1160" data-original-width="1200" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD10dnQ4EOIbp8BB6LQTWk0HnuWeOkt00b-CN5kod9yTPkSK1b8e0igvwhg_F1NkIiZ0m-pgxWm2wAT6ahZcWyogsmk0V4ISQev1lHcbuHJ8dIJ__powe2NEehgzhnyWdUhN7osJUeZJne-5LIrhU_Ty7Z_-6dM2GpcBDEfCC78RJYW9C5OO040qYD/s320/Vorschau.jpg" width="320" /></a></div></div><p style="text-align: justify;">Darf man ein Lieblingsboot haben, oder muss man alle seine Kinder gleich
lieben? Zwei Jahre sind unsere beiden
<a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/revo-xl" target="_blank">Anfibio Revos</a> nun schon geworden. Wo die ist Zeit nur geblieben ist …
</p>
<p style="text-align: justify;">
Das ist ein guter Anlass für eine Zusammenfassung an Erfahrungen, eine kleine
Rückschau: unsere Retro- oder besser REVOpective:
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59QEJ8COL2gt70ZsPtQ3Jown7eQna00b0zUP0f66X_mc5Cm30qpw4GAq928ihNQlGGCQHD96HP9hhISWjbF2JHKg_ZwSE7r0utRiEaUhMdpBP3iDc6JcqbbMuGr0x0GZrCRp-kH1En8WRZf_cnnB8XRm0TiDpIe1CwcRpAA1gWSNhf1haCn31K98I/s1024/01_Zuschnitt_Affinity.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg59QEJ8COL2gt70ZsPtQ3Jown7eQna00b0zUP0f66X_mc5Cm30qpw4GAq928ihNQlGGCQHD96HP9hhISWjbF2JHKg_ZwSE7r0utRiEaUhMdpBP3iDc6JcqbbMuGr0x0GZrCRp-kH1En8WRZf_cnnB8XRm0TiDpIe1CwcRpAA1gWSNhf1haCn31K98I/s16000/01_Zuschnitt_Affinity.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lorenz Eberle auf dem Rhein im Januar 2022</td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Testimonials</h3>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Mountainbiker, Guide und Autor Gerhard Czerner war im Juni 2023 mit Bike und
Boot in Montenegro auf der Tara und sagt: „Wir waren tatsächlich völlig
begeistert, wie die Boote mit dem ganzen Gepäck in dem teilweise wuchtigen
Wasser zu fahren waren. Sehr gutes Handling. Ich hatte beide Radtaschen
hinten drauf, Xaver eine hinten und eine zwischen den Beinen. Das
funktioniert beides super. An die Fahreigenschaften mit Bikes hatten wir uns
ruckzuck gewöhnt. Zum Bikeraften ist das Revo XL eine klare Empfehlung.“
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQcpsvTqPbxFUFGD2GAtzhCZ17Fuix5EAHrKJBJ4-a6Rohn-5ex4fLBcMlWjQXaBE2yhnAT1bgkGMfwiBj8_tlcxXrTIqIAiDSUGGf9sTeU6akQZzl7QBbKbCI93LQyefRM1Tf5KlFveyOQc7zrI6RFObaN5_PavsdywO1i6ldpnV3nVzr6G__2Ud1/s1024/Zitat%20Gerhard%20(1)%20Kopie.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQcpsvTqPbxFUFGD2GAtzhCZ17Fuix5EAHrKJBJ4-a6Rohn-5ex4fLBcMlWjQXaBE2yhnAT1bgkGMfwiBj8_tlcxXrTIqIAiDSUGGf9sTeU6akQZzl7QBbKbCI93LQyefRM1Tf5KlFveyOQc7zrI6RFObaN5_PavsdywO1i6ldpnV3nVzr6G__2Ud1/s16000/Zitat%20Gerhard%20(1)%20Kopie.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Mit Bike und Boot auf der Tara in Montenegro. Fotos: Martin Bissing
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Paddelbuch-Autor Alfons Zaunhuber "… wollte nur mal kurz berichten. Das Revo
CL ist für mich ein sehr gelungenes Boot aus eurem Haus und eine positive
Überraschung. Die Selbstlenzung funktioniert auch in wuchtigen
Wildwasserpassagen wirklich gut und dazwischen hockt man nicht dauern im
Wasser. Für mich als Fotograf ist das Boot ideal, da ich kleinste Kehrwasser
erreiche, leicht aus- und einsteigen kann und ich mich nicht mit einer
fummeligen Spritzdecke ärgern muss. Somit ist das Revo mein Lieblingsboot im
Wildwasser 1-3.“
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgbzbjtee8YnJg_uA5YkbrAy1pcIb89DT8b4Ke2lx9IfxRPRZ_oFEbs7hxIWOAc0HLKqHlTzESDp4HbwCDFvFWKauRrBBxaQK-kr8x8dt2yRFtw2OJkewyKVd_f4e51zOkzEKnmkF_6TlecCPM6K2fkmvhy4w-fLvxQGWKftAZrm9y9CHQXISMChYr/s1024/IMG_1165_zuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgbzbjtee8YnJg_uA5YkbrAy1pcIb89DT8b4Ke2lx9IfxRPRZ_oFEbs7hxIWOAc0HLKqHlTzESDp4HbwCDFvFWKauRrBBxaQK-kr8x8dt2yRFtw2OJkewyKVd_f4e51zOkzEKnmkF_6TlecCPM6K2fkmvhy4w-fLvxQGWKftAZrm9y9CHQXISMChYr/s16000/IMG_1165_zuschnitt.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Alfons Zaunhuber auf der Isar</span></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Wildwasser-Paddlerin Annika Seidl hatte das Revo 2023 in ihrer Flotte
von Packraft-Touren.com und teil uns folgende Eindrücke und
Erfahrungen mit: "Das Revo lässt sich schön Kanten und läuft ruhig auf dem
Tube, wenig Sogwirkung, erhält durch den Boden eine zufriedenstellende
Steifigkeit, kann sportlich aber auch defensiv gefahren werden, die Lenzung
funktioniert gut solange man die Sitzposition nicht zu sehr nach vorne
verlagert, gute Grundgeschwindigkeit, ich hoffe auf einen langen Einsatz
speziell im Schulungsbetrieb."
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Z2Amb7fh0nV6XoGyLKP_tNB6E-Kywi0g-zHcttz4V2JaT36ZDr3KLcsTsrqhFLAXYWzAcGep9x0-8cfQnFyB4qY753BxoBauS-uxcwL02TpeVmJd21hvNG6ykbj5Km4aMF6dieF_oPWWKebjAuw3u-NUudRD34stXyh5dIElfOBT9HcMVKx19ByQ/s1024/Annika%20Seidel%20(29)Zuschnitt.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Z2Amb7fh0nV6XoGyLKP_tNB6E-Kywi0g-zHcttz4V2JaT36ZDr3KLcsTsrqhFLAXYWzAcGep9x0-8cfQnFyB4qY753BxoBauS-uxcwL02TpeVmJd21hvNG6ykbj5Km4aMF6dieF_oPWWKebjAuw3u-NUudRD34stXyh5dIElfOBT9HcMVKx19ByQ/s16000/Annika%20Seidel%20(29)Zuschnitt.JPG" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Foto: Annika Seidl</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">Features und Charakteristiken </h3>
<div style="text-align: justify;">
Vom TwinTail bis zur verschließbaren Selbstlenzung hat das Revo eine Reihe
von Eigenheiten, welche erklärungsbedürftig sind. Wir stellen die Features
hier vor:
</div>
<div style="text-align: justify;">
Der VenturiTube des Revo Packrafts ist der eingebauter Lenzschlauch, der
dafür sorgt, dass überlaufendes Wasser von selbst abfließen kann. Das
Anfibio Revo ist ein Selbstlenzer, der sich nicht paddelt wie ein (üblicher)
Selbstlenzer! Von der Lenzöffnung bekommt man unter normalen Umständen
nichts mit. Es verbleibt kaum Restwasser im Boot und man bleibt agil und
schnell. Das ist auch bei ruhigem Wasser von Vorteil.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxlaCmpeoaaaT62mqe-f3OQdm0wgQ5DEDPHHcOnVzPp2EvLmwo8R6OZZ6rVcA2bGKz8ojYxw5GkO9AK1nbRZeVTlH4ZLl8UQIx3f3UqPTvUXH1DYSfp-ifWJAlXwiTOUD8orApZaUoHJRw2nnbjP6ZTw_Y_1-UTqM6KRPZTfGjGnEj7VjkMiAZU9l/s1024/Revo%20CL%20Vorstellung%20(9)%20Kopie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPxlaCmpeoaaaT62mqe-f3OQdm0wgQ5DEDPHHcOnVzPp2EvLmwo8R6OZZ6rVcA2bGKz8ojYxw5GkO9AK1nbRZeVTlH4ZLl8UQIx3f3UqPTvUXH1DYSfp-ifWJAlXwiTOUD8orApZaUoHJRw2nnbjP6ZTw_Y_1-UTqM6KRPZTfGjGnEj7VjkMiAZU9l/s16000/Revo%20CL%20Vorstellung%20(9)%20Kopie.jpg" /></a>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Den freien Ein- und Ausstieg eines Selbstlenzers werden vor allem
Wildwasser-Packrafter schätzen. Umtragen, Besichtigungen oder nach einer
Kenterung wird durch das Fehlen der Spritzdecke wesentlich
unkomplizierter.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifW3YO-s3c23y_QsFma6U5q1AAJenlJ0yNax-x7TGk5spWohTV8gq0EWFFDA9SeFVmPqwbP7NeoPQQxYtkPY23meE4-yo6HXoRD5FLou_Fn0q0oN2VvuHOapEdnRmulYYtwctm-_xu6CaNDx4qh9W1cdCcc6aElmHxylPo0qZ8tkU3-j77GcW1KZG9/s1024/TwinTail%20(4)%20Kopie.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifW3YO-s3c23y_QsFma6U5q1AAJenlJ0yNax-x7TGk5spWohTV8gq0EWFFDA9SeFVmPqwbP7NeoPQQxYtkPY23meE4-yo6HXoRD5FLou_Fn0q0oN2VvuHOapEdnRmulYYtwctm-_xu6CaNDx4qh9W1cdCcc6aElmHxylPo0qZ8tkU3-j77GcW1KZG9/s16000/TwinTail%20(4)%20Kopie.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Manchmal (kann) muss es schnell gehen. Ex und hopp sozusagen.
Schneller kommt keiner aus seinem Boot.</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Der straffe Boden des Revos liegt tiefer als die Schläuche, was für
sekundäre Stabilität sorgt. Wenn man das Boot auf Kante legt, z.B. beim
Kehrwasserfahren, kann man es gut halten. Das steife Unterschiff ist aber
auch beim Ein- und Ausstieg sehr angenehm.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0tXVfQuFoxPdkS95IANT72axY60gkyZKTi2XxObgylYmBV_ixfRJeVi2YME7cyXyIzQll56y9fVq2-6olxKv_fw23AyQdqwLYs-brk-t9i6MUwBmFMRpRTSx1W-KQ3dCldYJda3ujI1sJpVfQu8_regguE1pCPutwMazlsmwIN6ze5m4bJVZU63B/s1024/Profil%20(2)%20Kopie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="475" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0tXVfQuFoxPdkS95IANT72axY60gkyZKTi2XxObgylYmBV_ixfRJeVi2YME7cyXyIzQll56y9fVq2-6olxKv_fw23AyQdqwLYs-brk-t9i6MUwBmFMRpRTSx1W-KQ3dCldYJda3ujI1sJpVfQu8_regguE1pCPutwMazlsmwIN6ze5m4bJVZU63B/s16000/Profil%20(2)%20Kopie.jpg" /></a>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Bug und Heck des Anfibio Revo verbindet ein ausgefeilter Kielsprung. Der
ansteigende Bug geht elegant auf den straffen Boden über und das Heckprofil
gleicht den Abstand vom Lenzloch zur Bodenmatte aus, so dass die Wasserlage
ausgewogene bleibt. Die vorteilhafte Lücke unterstützt die Lenzung
zusätzlich.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGEiQu9gDf10l7wj381No0SDSw2WCXeMUBzBOyvvKkVkL9F47BHsKcgUK_-f-ddalhYlfX-Z2xpD6-HWEq_FeWOzqvu4T43QWinL0gKLbTvrzpIP7d6Hl3IsO_F1ER7UHlV3auQX-Zf3Ia01_yh4O0E4CATQfzy_DhuBRth0wm_RZLfqCkNsrQArP/s1024/10_zuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGEiQu9gDf10l7wj381No0SDSw2WCXeMUBzBOyvvKkVkL9F47BHsKcgUK_-f-ddalhYlfX-Z2xpD6-HWEq_FeWOzqvu4T43QWinL0gKLbTvrzpIP7d6Hl3IsO_F1ER7UHlV3auQX-Zf3Ia01_yh4O0E4CATQfzy_DhuBRth0wm_RZLfqCkNsrQArP/s16000/10_zuschnitt.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Playboating in Frankreich. Foto: Anthony Komarnicki</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Der optisch markante TwinTail<sup>TM</sup> schafft zwei Berührungspunkte am
Heck anstelle von einem. Das sorgt für Stabilität und Balance (da relativ
breit), erhält die Wendigkeit (da relativ kurz) und erzeugt Halt bzw.
Führung (aufgrund doppelter Kanten) für gute Manövrierfähigkeit und
Gleitverhalten in bewegtem Wasser. Dies macht sich beim Stützen, Kanten,
Kehrwasserfahren und Beschleunigen bemerkbar.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUGtyQAUEQ_1MuRtqm-eP86zARg5WENhDfOLzRp1K_fqMBPAz8TNWISxXuxDqWlCNEPNO69SgGc-8NziInm1wmCaYSwGEGDPgsbgm9JigwV0otyy6VP_U03PPNG-lzmwVuDQCuolEMctFRse2VvnbPhNdUYaqctv2ScLbtYhI25QkQjI5zmZUrYTW2/s2044/Revo%20CL%20Vorstellung%20(6)%20Kopie.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="2044" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUGtyQAUEQ_1MuRtqm-eP86zARg5WENhDfOLzRp1K_fqMBPAz8TNWISxXuxDqWlCNEPNO69SgGc-8NziInm1wmCaYSwGEGDPgsbgm9JigwV0otyy6VP_U03PPNG-lzmwVuDQCuolEMctFRse2VvnbPhNdUYaqctv2ScLbtYhI25QkQjI5zmZUrYTW2/s16000/Revo%20CL%20Vorstellung%20(6)%20Kopie.jpg" /></a>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In der Konfiguration mit offener Selbstlenzung ist das Revo ein echtes
Wildwasser-Packraft! Ergonomische Schenkelgurte, die Kombination aus
Rückengurt und -polster und zahlreiche Einstellungen runden den Komfort und
die Performance in bewegtem Wasser ab. Kanten, Boofen und Kehrwasserfahren
sind damit eine Freude.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR83ApFFBpV84O8WfB23ysfsMG6BDjnBR7ce45LifOGZRtK4wzyvjGmdw0RDyYX1G36wIvqZ7aigV2lx-lOZnuK-WydbiYn5KP3HUMxU_LIUqVp3bvqUItIV_gJov93mkL0IJIRzNT0vboKvyHWFAiq-RqZcZVsgwx5ovHDz9oJ8aA4gNj1iRlUbvg/s1024/00%20Rote%20Weisseritz%20(4)_Zuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR83ApFFBpV84O8WfB23ysfsMG6BDjnBR7ce45LifOGZRtK4wzyvjGmdw0RDyYX1G36wIvqZ7aigV2lx-lOZnuK-WydbiYn5KP3HUMxU_LIUqVp3bvqUItIV_gJov93mkL0IJIRzNT0vboKvyHWFAiq-RqZcZVsgwx5ovHDz9oJ8aA4gNj1iRlUbvg/s16000/00%20Rote%20Weisseritz%20(4)_Zuschnitt.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Martin Achleitner auf der Roten Weisseritz. Foto: Lutz
Rössiger</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Verschließt man die Selbstlenzung, hat man einen ultraleichten Einer von
rund 2 kg für ruhige Gewässer. Hierzu wird das Boot auf ein Minimum
reduziert, also ohne Bodenmatte, Schenkel- und Rückengurte und nur mit Sitz
gepaddelt.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ultraleichte Abenteuer sind mit dem Revo daher ebenso auf dem Programm wie
echtes Wildwasser in Vollausstattung. Das Revo ist daher ein Alleskönner.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8rtzMBsUYsgA5JyIS_jMPHepn6ewC79nA5jerok6gmAeUReg1B_VxwtEE9tlwLmKsUh3usgbCt0YrG6WPWphlgxT7rooGmUKfLENc8TJOXG0FTS0tShYIGKycbJaROfrXC-YKI5ecdxm3L0ZvS8yuCVsRAu1zAhRMf2d-OLBhzpwBpiHyGEBe0kM/s1024/Archiv_DSCF4184_Zuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB8rtzMBsUYsgA5JyIS_jMPHepn6ewC79nA5jerok6gmAeUReg1B_VxwtEE9tlwLmKsUh3usgbCt0YrG6WPWphlgxT7rooGmUKfLENc8TJOXG0FTS0tShYIGKycbJaROfrXC-YKI5ecdxm3L0ZvS8yuCVsRAu1zAhRMf2d-OLBhzpwBpiHyGEBe0kM/s16000/Archiv_DSCF4184_Zuschnitt.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: left;">Küstenpaddeln in Kroatien. Foto: Lisa-Kristin Schrötter</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Das Anfibio Revo ist das erste Packraft seiner Art, welches sich flexibel an
den Benutzer anpasst. Wer gern bewegtes, spritziges Wasser meistern möchte,
aber nicht ausschließlich im Wildwasser unterwegs ist, liegt damit genau
richtig. Von wild bis mild. Typisch Packrafting!
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">Filme</h3>
<h4 style="text-align: justify;">Bikerafting in Montenegro</h4>
<div style="text-align: justify;">
Mit der Kombination aus Bike und Boot (Bikerafting) lassen sich neue und
spannende Perspektiven zu Land und zu Wasser entdecken. Gerhard Czerner
testet das Anfibio Revo XL+ dafür auf der Tara in Montenegro. Das Revo XL+
hier im Review:
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/862000066?h=6a44c81e83" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">Auf Expedition in Kamerun </h4>
<div style="text-align: justify;">
Begleite Sven von Anfibio und unsere polnischen Partner auf einem
Packrafting-Abenteuer in Kamerun, Zentralafrika, von dem er sagt: "Die beste
Flussreise aller Zeiten! Eine Tour ohne Kompromisse und mit vollem Einsatz.
Unseres Wissens sogar eine Erstbefahrung - ein Fluss, den wahrscheinlich
noch nie jemand befahren ist.“
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="" src="https://www.youtube.com/embed/o7wh6MJ_Omk?si=qU8TOhhOz32GVa3Z" title="YouTube video player" width="700"></iframe>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">"Einfach genial" in der ARD-Mediathek</h4>
<div style="text-align: justify;">
Im Sommer 2022 war unser Revo der Star bei "Einfach genial" im
MDR-Fernsehen. Maximus Film hat uns einen Tag lang mit der Kamera begleitet
und Einblicke in das Thema sowie die neusten Entwicklungen gegeben. Alle
Eigenschaften haben wir dort verständlich erklärt.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="" src="https://www.youtube.com/embed/NrO_7y0q5D0?si=U14dzwUFs1O7Lx6C" title="YouTube video player" width="700"></iframe>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
Prototyp-Test im Kanupark Markkleeberg
</h4>
<div style="text-align: justify;">
Diese Aufnahmen von unserem Thomas Butzmann stammen aus dem Jahr 2020! So
lange dauert es, ein Produkt zu entwickeln. Es ist kein Sprint, sondern ein
Dauerlauf.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/715911559?h=a304bc4b8b" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script>
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">Weiterführende Infos</h3>
<div style="text-align: justify;">
Dieser Beitrag ist eine Zusammenfassung unsere Instagram-Serie „Join the
#REVOspective“. Der vollständige Feed mit weiteren Bildern kann dort unter
Hashtag
<a href="https://www.instagram.com/explore/tags/revospective/" target="_blank">#REVOspective</a> eingesehen werden.
</div>
</div>
</div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-58168985218320165952023-08-01T10:00:00.000+02:002023-08-01T10:00:00.157+02:00Patagonia by Packraft<p style="text-align: justify;"><i>Over the two months of January and February in 2023 myself (Jan) and a friend (George) went on a little adventure through Patagonia. With the help of our two Anfibio Rebel 2K packrafts we covered 1150 man-powered kilometres on a journey from north to south. The aim was to have an adventure, not the adrenaline fuelled ‘red bull’ kind we often see today, but rather a journey to experience unknown wilderness, the reward a feeling of total freedom.</i></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOENfxE9wtAHmgV4yRKJMxy4NMSNdgW_8WDTuM4GIeDqVTodA8XSMTe9qKDz3PxVhUWkyDiOUQvMEpdDsaMPAwZcjQeF-HU74if_NiJ0KucsZbRPshzz_thYIGBReY9AztqghK6Pvie_IvGKXuJd0QSUJ__SuT3xT6e8sE4zBKd68yE2up6QyiQFxt/s1024/GOPR5777_1675811995851.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOENfxE9wtAHmgV4yRKJMxy4NMSNdgW_8WDTuM4GIeDqVTodA8XSMTe9qKDz3PxVhUWkyDiOUQvMEpdDsaMPAwZcjQeF-HU74if_NiJ0KucsZbRPshzz_thYIGBReY9AztqghK6Pvie_IvGKXuJd0QSUJ__SuT3xT6e8sE4zBKd68yE2up6QyiQFxt/s16000/GOPR5777_1675811995851.png" /></a></div><p></p><p style="text-align: right;">From Jan Pritchard @ridgepathpictures</p><p style="text-align: justify;">Beginning on the Rio Puelo just east of Puerto Montt, we spent 4 days testing our equipment in the most beautiful setting. We encountered our first rapids, lake crossings and portages, learning quickly what worked and what didn’t. What distance was realistic to hike in a day, how much wind it was feasible to make progress in, how much food was too little to survive on, and how heavy the bags really were! We left the turquoise waters of the river once we reached the sea, both feeling inspired and confident.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfev-vrasuT3rfH867qBoB2cHjgCIloPHUvk7hLr01wMPZvmKC6Rq_cZd0PBwdVzebIHyO-eomN3HA-cr0VwhVmTF2yEMTVSBF58Atn0e0lHtcNBICeez6yftrP7ycFjXFC6wVt_LJbHIdxcIWS1fC97-Y0wMVmmtL5hEfs7-nJ2MSNtOGJbd6PwC4/s1024/20230108_173904.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfev-vrasuT3rfH867qBoB2cHjgCIloPHUvk7hLr01wMPZvmKC6Rq_cZd0PBwdVzebIHyO-eomN3HA-cr0VwhVmTF2yEMTVSBF58Atn0e0lHtcNBICeez6yftrP7ycFjXFC6wVt_LJbHIdxcIWS1fC97-Y0wMVmmtL5hEfs7-nJ2MSNtOGJbd6PwC4/s16000/20230108_173904.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Heading back east we crossed the border into Argentina. We were invited to camp the night in a local settlers’ lakeside garden, in a show of Chilean hospitality they fed us generously with meat from the barbecue. They showed us the remote border control office on the far side of the lake where we needed to get our passports stamped before entering Argentina, informing us that unfortunately no ferry was running until the next evening. We told them slightly smugly not to worry, “we’ve got our own boats with us”. This was the first of many of these incidents where the packrafts proved their worth (and brought confused expressions to the faces of others!). The next day we learned of the power of the wind, deciding to wait an entire day before crossing a large open lake. This is just the way things work in Patagonia. Nonetheless when we crossed the next morning, even with calmer conditions a wave caught George off balance sending him into the water. He quickly became separated from his raft, and it was lucky I was there to bring the raft back and help him in. I made a serious note that if ever attempting an exposed crossing in conditions again (especially solo), a <a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Anfibio-PaddleLeash::793.html" target="_blank">leash</a> from the body to the packraft (and paddle as well of course) could avert a total catastrophe. The <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-PackSuit::378.html" target="_blank">drysuit</a> worked as it should, keeping George warm and dry. Already, bringing them along had been worth it.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR76oeYh7uwUiL_jvuyYvZGZ-zTstNjCp6omWnfaVR7ThFv4cqZ66Stfv8Hedc0eFVRTd6fA7CtsbeEchNairCb1wWsEXqSGKA-WFyM5KweSYNWNY8cdVhNcfo0F1auind5CwMbSZ_hEY6_LijMiyHcJ91LnZOAjQ_8nH_6MSP4mZYII6m0EHMPwm1/s1024/20230114_155039.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="776" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR76oeYh7uwUiL_jvuyYvZGZ-zTstNjCp6omWnfaVR7ThFv4cqZ66Stfv8Hedc0eFVRTd6fA7CtsbeEchNairCb1wWsEXqSGKA-WFyM5KweSYNWNY8cdVhNcfo0F1auind5CwMbSZ_hEY6_LijMiyHcJ91LnZOAjQ_8nH_6MSP4mZYII6m0EHMPwm1/s16000/20230114_155039.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">The following 4 days we spent hiking over a mountain pass to reach the next valley where an enticing new river awaited as our reward. Our packs weighed an estimated 25kg+ and with all signs of a path having soon totally disappeared we learned the realities of bushwacking. The realities were that it was physically tough and extremely slow. We were hiking under 1 km an hour at times, climbing over endless fallen trees and pushing through dense new cane growth. The GPS proved invaluable, we’d have been lost without it. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmAZqDuG367ujSfp5yoIJlCQ8mNezkjShiYSi6pC0Rm4MUuWGeNA12BbFrCC-bZaw8DN9P9pH5oxApn4Ho8iGBamJv3JpOobOqL7Og-6m012qLds_wAPZXVbP7nbRJNMTuOJlgKGWA4Jf4eN7heY3viFTuNMUNTKNVzsObUlSga7k9ccSwstcDct0T/s1024/20230115_064044.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmAZqDuG367ujSfp5yoIJlCQ8mNezkjShiYSi6pC0Rm4MUuWGeNA12BbFrCC-bZaw8DN9P9pH5oxApn4Ho8iGBamJv3JpOobOqL7Og-6m012qLds_wAPZXVbP7nbRJNMTuOJlgKGWA4Jf4eN7heY3viFTuNMUNTKNVzsObUlSga7k9ccSwstcDct0T/s16000/20230115_064044.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">On the way down we found it easier hiking in water of the stream itself, rather than trying to push through the dense woodland. But despite the hardships for three full days we met not a soul, experiencing a landscape almost untouched by humans. This was the adventure we had come for. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpph4f8e2fvid-U0vTkx6SExB1sGi9nnfjRUcu8QkCQEWdORIHv0VVIV7UHGFWStas_1Hpx35jmjp2ZcDMWEQqpda0-rKtsGSjx_VUUuK9TLdhPoQTOEbmRjvfvN7Rg9-U8CgUQKP-GCwHnv5BvB9qNJ9nBey2K4eRMz4ixYBp9uU68LFKGKRr0W2q/s1024/20230117_133405.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpph4f8e2fvid-U0vTkx6SExB1sGi9nnfjRUcu8QkCQEWdORIHv0VVIV7UHGFWStas_1Hpx35jmjp2ZcDMWEQqpda0-rKtsGSjx_VUUuK9TLdhPoQTOEbmRjvfvN7Rg9-U8CgUQKP-GCwHnv5BvB9qNJ9nBey2K4eRMz4ixYBp9uU68LFKGKRr0W2q/s16000/20230117_133405.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">The following week had us paddling a beautiful seemingly endless network of crystal-clear rivers and lakes all the way to the town of Futaleufu where we arrived on the day of the local horse-riding festival (Chilean rodeo), what a treat! After restocking on food and gas we spent 4 days on the Rio Palena following it all the way to the sea. For the first time we experienced true Patagonian rain, the kind that eventually finds its way into everything. But you quickly learn that it will dry out just as quick as it got wet, so there’s really nothing to stress about once you accept that. Down by the sea in the fjords around Port Raul Marin Balmaceda we spotted our first dolphins, a magical moment.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yjNOWWDt5fNoAuv7QZ81MNrjI_O3bICKVbrZ7AenV0ArFDQ4k83RkzE0Pk7sAYveLFp9dEUOT3VewFJYPPQ3IbzP5GMu3dBG412RYkHeTPemN8T8awPgKAmpbw2xJcbVFln81NU4PdDLwoe8Lmphs19DwsN7ndzNmpo82OCJZcqKNo88Q4meUsqM/s1024/20230128_125252.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yjNOWWDt5fNoAuv7QZ81MNrjI_O3bICKVbrZ7AenV0ArFDQ4k83RkzE0Pk7sAYveLFp9dEUOT3VewFJYPPQ3IbzP5GMu3dBG412RYkHeTPemN8T8awPgKAmpbw2xJcbVFln81NU4PdDLwoe8Lmphs19DwsN7ndzNmpo82OCJZcqKNo88Q4meUsqM/s16000/20230128_125252.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Once in the vast network of fjords it's hard to get back out with a tiny packraft, so we opted to take a ferry south, launching our rafts again on Rio Ibanez, just south of Coyhaique. What a powerful river it was! In just one day we had reached the shores of Lago Buenos Aires, having had to portage an impressive natural waterfall section. Now some lakes are just too big to cross in a packraft, too much wind creates too many waves which creates too much risk. We were not here to ‘through-hike’ from north to south anyway, rather to enjoy the ‘packrafting highlights’ on offer in the time that we had. So, after another ferry ride we were in Patagonia National Park. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeqqLSfb62PdtsAGmBOwk0gwZOzraiIjzo4FsRoxYJq0LH4X7wNOaEp6yj27z0PlsfUgDWGG3KHWPIBwkwB60IuGdhigPOAWsAa3k6Yp91tJ8-YyBXWpjsKPQi4QJmvIIKOgXZ66aV2CRIzJs4whagRvLSTwi08vEQ31EWDumY4qjIrsK1qH2Edn44/s1024/20230202_103836.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeqqLSfb62PdtsAGmBOwk0gwZOzraiIjzo4FsRoxYJq0LH4X7wNOaEp6yj27z0PlsfUgDWGG3KHWPIBwkwB60IuGdhigPOAWsAa3k6Yp91tJ8-YyBXWpjsKPQi4QJmvIIKOgXZ66aV2CRIzJs4whagRvLSTwi08vEQ31EWDumY4qjIrsK1qH2Edn44/s16000/20230202_103836.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">3 days of hiking without seeing another human footprint was incredible. For a few days it was just us, the Guanaco, and the Condor. At one point a park ranger showed us images taken the night before of a puma crossing the hiking trail we were taking the next day. She warned us jokingly to be careful of leaving the tent at night to go for a pee. It didn’t feel as funny that night when I was doing just that, staring into the darkness, heart pounding at the slightest sound. Crossing Lago Verde by packraft was like a dream to me, never before have I seen such turquoise water, let alone paddled on it. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNdebYDPPqA-4hOnAEEfj74fNpEjylEZXlevA7NRUjdDV8QqFARkOfW0VobK7Iw_2DCmN3Cyl7TtUTKtBZJGZJzGmqSDUUXDCVl0vRF2aQtq4b_UeyTM-zvZqGZ0HFA7AdCtfAH63drDAEwvKqvn8krbI345YCIkGN3tkBj0lQyVnodtT2avZCRi3B/s1024/GH015682_1675811540685.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNdebYDPPqA-4hOnAEEfj74fNpEjylEZXlevA7NRUjdDV8QqFARkOfW0VobK7Iw_2DCmN3Cyl7TtUTKtBZJGZJzGmqSDUUXDCVl0vRF2aQtq4b_UeyTM-zvZqGZ0HFA7AdCtfAH63drDAEwvKqvn8krbI345YCIkGN3tkBj0lQyVnodtT2avZCRi3B/s16000/GH015682_1675811540685.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">I was in love with the landscape here, although harsh it was truly breath-taking. I could have stayed forever, but the journey must go on. We left the park in style, floating down the narrow and lively Rio Chacabuco all the way to where it joins the Rio Baker, just downstream of its renowned high-volume class 5 rapids. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlIMa4IBtuNXLA2VWO8NtqUma0eDmUDPqBAILsrB45BF9BrOzyakMLDxjieRegAMTUVxR8aHPBcn2e6zBOK3ZVhdGZu1x5efIkEBWia6VJAEMcipUmYL8rGEGh4GQhekJcBKUf9ZOOu6x0MfCtg7fMh-NwdRejuKwP3T--7E5iMa9QfBRNtgdnrw0F/s1024/VideoCapture_20230207-134600.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlIMa4IBtuNXLA2VWO8NtqUma0eDmUDPqBAILsrB45BF9BrOzyakMLDxjieRegAMTUVxR8aHPBcn2e6zBOK3ZVhdGZu1x5efIkEBWia6VJAEMcipUmYL8rGEGh4GQhekJcBKUf9ZOOu6x0MfCtg7fMh-NwdRejuKwP3T--7E5iMa9QfBRNtgdnrw0F/s16000/VideoCapture_20230207-134600.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Rio Baker was the mightiest of the rivers we paddled. Its tippy eddylines, giant boils and whirlpools toyed with our little rafts. At times the tail end of the raft would be sucked under and we’d be taken for a spin as a playful whirlpool formed below us, then we’d be released and pushed up and away by a strong boil. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4vHqSnX-yKPiv1zrdauwqLfsIfzFtM5pDCVYcBJBl7blnuL_ZtBVFHMYzYI7tEd6pHit1pWpej4nqIq_Rt-fM_wUSHmFfvmRWbXLXwQrb9LgS-5WUPZXmXSBnu807R0TZKXCGdWn_7alP6nSOtabClK9lc1wUeKZ4H347B2Lp92pAL1maokGtNlDt/s1024/GOPR5693_1675811666428~2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="475" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4vHqSnX-yKPiv1zrdauwqLfsIfzFtM5pDCVYcBJBl7blnuL_ZtBVFHMYzYI7tEd6pHit1pWpej4nqIq_Rt-fM_wUSHmFfvmRWbXLXwQrb9LgS-5WUPZXmXSBnu807R0TZKXCGdWn_7alP6nSOtabClK9lc1wUeKZ4H347B2Lp92pAL1maokGtNlDt/s16000/GOPR5693_1675811666428~2.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">With our heavy backpacks balanced on the front of the rafts our setup was a little top heavy, which had us frequently needing a low brace to stop us from going over on the disturbed water. At one point we encountered headwinds of such force that they whipped up meter high standing waves on the river. It was a battle between the wind and the current, and we were caught in the middle. It rained so much during our descent of the Baker that we were forced to find shelter in old, abandoned shacks, our tents already soaked through. Overnight we observed the river level continue to rise. As the current had us racing along we had to pay extra attention not to miss the get out points to portage around otherwise deadly rapids. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA7cPdSohJRpyms5JQEvLasDwJf4es6m5s9yDLw_1q1GiLdbkZ0QC6ZT3wxA6pIQp0Bpwgiv8xO7FxwJL65FjBO2rW9O0Eo0-nZasHWfud8gic0c8ebU1hY5JylretnWP9cXFPF1lCv1tZO7HtAOHXMdIIj3RPrCZneUscz_M7DJLcgnrfqLxKNwB0/s1024/20230212_114420.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="649" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA7cPdSohJRpyms5JQEvLasDwJf4es6m5s9yDLw_1q1GiLdbkZ0QC6ZT3wxA6pIQp0Bpwgiv8xO7FxwJL65FjBO2rW9O0Eo0-nZasHWfud8gic0c8ebU1hY5JylretnWP9cXFPF1lCv1tZO7HtAOHXMdIIj3RPrCZneUscz_M7DJLcgnrfqLxKNwB0/s16000/20230212_114420.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">The coastal town of Tortel had a pirate-town vibe to it with its kilometers of raised boardwalks over the boggy ground it is built on. After supplementing our meagre rations, we launched straight into the fjords. This was a new environment for us to be paddling in, and we soon learnt that one must have total respect for the fjords. The weather changes dramatically, visibility can suddenly disappear, the wind tries to snatch the paddle from your hands, it rains, hails, and snows sporadically, and through all of this you are surrounded by steep rocky cliffs with very few opportunities to get out yet alone pitch a tent. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVB33uTVs7XvFVpzF5Xhb1M1lFH43aYNCLFpfoMrh-XTFprYHy1_-FEikMUJ5btnM887Q2AM4C_seC7MuFvTU4L88PQg5AT_I2Q2l0cBbr_UGX9Qb8LhkH-4vtykbhK8Yxd3zIyolCUNfoTKsF-WYfriEfnvCxcMQpWI1BNVKLTJ5k4Lir9iEpC9Cp/s1024/20230213_175838~2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="540" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVB33uTVs7XvFVpzF5Xhb1M1lFH43aYNCLFpfoMrh-XTFprYHy1_-FEikMUJ5btnM887Q2AM4C_seC7MuFvTU4L88PQg5AT_I2Q2l0cBbr_UGX9Qb8LhkH-4vtykbhK8Yxd3zIyolCUNfoTKsF-WYfriEfnvCxcMQpWI1BNVKLTJ5k4Lir9iEpC9Cp/s16000/20230213_175838~2.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">We loved our few days paddling the fjords, the raw energy of the forces of nature could be felt strongly all around us, but a few days was enough. In the fjords having the spray deck on the <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Rebel-2K::889.html" target="_blank">Anfibio Rebel 2K</a> was essential to stop the raft filling with water from both swell and spray, our neoprene gloves were also a life saver! The sunny days of swimming in the lakes were long gone now as we shivered in the cold waking up to fresh snow on the hills around us each morning. We were entering the cold south…</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2LhG6AaJcP9wO0a1DKwFWekJJqwA34XDMmUjoYoUk6pyzwbf7Lmq918jVRdlReP6MQHUl4jUZfZzq9e6kohletqXmHjWL8DMIknIxq09xAkE5mxbQeHoAcELFl2X-f4HeWSApDwUPPedWQTQHFrfE_XelRhDmWJ2KbLirPgAeslmep-qdXNSzrc8v/s1024/20230220_121836.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2LhG6AaJcP9wO0a1DKwFWekJJqwA34XDMmUjoYoUk6pyzwbf7Lmq918jVRdlReP6MQHUl4jUZfZzq9e6kohletqXmHjWL8DMIknIxq09xAkE5mxbQeHoAcELFl2X-f4HeWSApDwUPPedWQTQHFrfE_XelRhDmWJ2KbLirPgAeslmep-qdXNSzrc8v/s16000/20230220_121836.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">From Villa O’Higgins we secured passage across a rough Lago O’Higgins, crossing into Argentina again on foot. El Chalten was our final destination, a hiking mecca of Patagonia with the eye-catching mount Fitzroy its icon. I remember clearly the first time that beautiful mountain came into view, and how then over the next three days of hiking and paddling the mountain was always there, alone on the horizon, guiding us to our destination. Being a hiking mecca there were many more tourists here all struggling to arrange and pay for ferries and buses through the remote landscape. We simply inflated our rafts and paddled on unfazed, enjoying the astonished, envious, and sometimes confused expressions we left on the faces of others. Floating down the last section of the Las Vueltas River into El Chalten was emotional, it was the last time we would be on the water together, the raft and I, we felt as one by this point, an amphibious entity that nothing could stop. However it was not the end of the trip, I left the raft in town to experience the sunrise on Mount Fitzroy and hike the Huemul Circuit, passing by one of the largest icefields in the world.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPL2mVARjbLUy8oCxWN90oEKq9XD5QgUu5569zjPE7a19yHSAdDmJ_aKcXbnosXTsWqLULjpoiMeEkkLkY7TsudAiSzmjcz-GI6Zr5pWVK5ayV_RIRg3-hAAX9t4Xhb1f-Chd6JiRxRQJ2VUb2H4Kd9vLZYpf2apYQVs9MAzANu-iuwErv3Nb4y_4/s1024/20230218_130532~2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="646" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWPL2mVARjbLUy8oCxWN90oEKq9XD5QgUu5569zjPE7a19yHSAdDmJ_aKcXbnosXTsWqLULjpoiMeEkkLkY7TsudAiSzmjcz-GI6Zr5pWVK5ayV_RIRg3-hAAX9t4Xhb1f-Chd6JiRxRQJ2VUb2H4Kd9vLZYpf2apYQVs9MAzANu-iuwErv3Nb4y_4/s16000/20230218_130532~2.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Its wasn’t until we started looking at how to get back to Puerto Montt where we had started that we realized how far we had actually travelled by packraft, and how difficult it was to get to any of the places we had experienced by road or other conventional methods. The packraft seems to be the perfect companion to explore Patagonia with, and I’m extremely grateful for what I got to experience there as a result.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy5Zv4emXjyBZWZI4SZVIlEt62eoN83B6IIaKkF44JwebtlUzxIcQoljtrlpFQM9C4sV7K14ZdPiiK9dKeY2xlMsdawqJtmIYxCnF-miFi45P95-CNd7yoW6WwCkMIJAmKcFN-qxb5S8GvIgClY1H029vLDG0z9mvF2_GyHWZbA3XRBHsl7qPYgo6p/s1024/20230223_071724~3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy5Zv4emXjyBZWZI4SZVIlEt62eoN83B6IIaKkF44JwebtlUzxIcQoljtrlpFQM9C4sV7K14ZdPiiK9dKeY2xlMsdawqJtmIYxCnF-miFi45P95-CNd7yoW6WwCkMIJAmKcFN-qxb5S8GvIgClY1H029vLDG0z9mvF2_GyHWZbA3XRBHsl7qPYgo6p/s16000/20230223_071724~3.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><h3 style="clear: both; text-align: left;">The route</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaH4TgiIbMMimVtyqrIASf7dsU05ujM7elZki2WKWA4ec4X0vAJ440Sur1K9mJR6Opm2YeXqQcv9HGaYWlh3rrb2dOWvaXbVrFjmd3HSBygoR3vMGCGBZd0uha0hd0rIaMG5UgRfYfmIFJiJtT17PEJYLtVhKxzXdyCc9Y45lm7G513mCqArHal84O/s1024/20230710_161801.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaH4TgiIbMMimVtyqrIASf7dsU05ujM7elZki2WKWA4ec4X0vAJ440Sur1K9mJR6Opm2YeXqQcv9HGaYWlh3rrb2dOWvaXbVrFjmd3HSBygoR3vMGCGBZd0uha0hd0rIaMG5UgRfYfmIFJiJtT17PEJYLtVhKxzXdyCc9Y45lm7G513mCqArHal84O/s16000/20230710_161801.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-33399551138626938912023-07-19T10:11:00.000+02:002023-07-19T10:11:09.988+02:00Wind – Freund und Feind<h3 style="text-align: justify;">Blown off</h3><p style="text-align: justify;">Packrafts sind vor allem auf Fließgewässern und im leichten Wildwasser eine großartige Sache. Hier verzeihen sie dem Anfänger auch Fehler. </p><p style="text-align: justify;">Auf der anderen Seite haben Packrafts auch ihre Stärken auf offenem Wasser. Sie sind sehr kippstabil, auch bei starkem Wellengang, und man kann nach einer Kenterung wieder einsteigen, da sie ihren (Rest-)Auftrieb nicht verlieren. </p><p style="text-align: justify;">Die Achillesferse ist jedoch der Wind auf großen Wasserflächen. Sie haben wenig Tiefgang, viel Angriffsfläche und sind (vergleichsweise) langsam.</p><p style="text-align: justify;">Natürlich gibt es großartige <a href="https://www.packrafting.de/2022/06/packraft-patagonien-review.html" target="_blank">Berichte aus Patagonien</a> vom Lago Generale oder auf dem Meer, auf denen mit Umsicht, Vorbereitung und etwas Glück alles gut gegangen ist.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD4NOJDPiKkKYM1B3RowhjQD1yYMkWghEYwX3R_uuc53x6n0NACIi2xSivf6DNe2hIzWfXj8C60SH-SZZ2dxPWuPE4A95O7i-joiHLdtEfSnVnxfYTvZTbkwRc3GDgcHcsi5jKT_PeBQkJhejf25muu7xl21PpqjAreCQkme19ety7v4ueQwwlEf0B/s1024/20230213_175838~2_resize.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD4NOJDPiKkKYM1B3RowhjQD1yYMkWghEYwX3R_uuc53x6n0NACIi2xSivf6DNe2hIzWfXj8C60SH-SZZ2dxPWuPE4A95O7i-joiHLdtEfSnVnxfYTvZTbkwRc3GDgcHcsi5jKT_PeBQkJhejf25muu7xl21PpqjAreCQkme19ety7v4ueQwwlEf0B/s16000/20230213_175838~2_resize.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Packrafting in Patagonien. Foto: Jan Pritchard</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Aber egal ob Patagonien oder Bodensee, Mittelmeer oder Müritz, jeder Fjord, jeder See kann sich bei Wetterumschwung ändern. Ein Umstand der für jeden Paddler, egal in welchem Boot, relevant ist, denn irgendwann ist jede Kraft erschöpft, jedes Boot an seiner Grenze. Man wird einfach weggeweht.</p><p style="text-align: justify;">Das Problem ist die Stärke und die Richtung des Windes. Nicht nur ablandig, sondern auch auf ein unzugängliches, gefährliches Ufer zu. </p><p style="text-align: justify;">Auch in diesem <a href="https://www.packrafting.de/2022/08/sicherheit-im-zahmwasser.html" target="_blank">Sicherheits-Artikel</a> kommt die Windanfälligkeit noch unzureichend vor. Hier ging es primär um ruhige, vor allem kalte Gewässer. Der Beitrag sollte grundsätzlich dafür sensibilisieren, Vorkehrungen zu treffen, falls ich nicht mehr ans Ufer schwimmen kann.</p><p style="text-align: justify;">Die genaue Toleranz der Windstärke hängt vom Bootstyp, der Besatzung und Technik ab. Jeder sollte sich unter kontrollierten Bedingungen damit vertraut machen. </p><h3 style="text-align: justify;">Seilfähre am Wind</h3><p style="text-align: justify;">Ähnlich einem Fluss kann der Wind jedoch auch wie Strömung verstanden und behandelt werden. Er bildet Kehrwässer (Windschatten), Vortrieb (Rückenwind), ändert die Fahrrichtung und erzeugt Wellen.</p><p style="text-align: justify;">Ein Beispiel ist die Querung eines Gewässers „hart am Wind“, das Äquivalent zur Seilfähre, also dem <a href="https://www.packrafting.de/2022/08/seilfaehre-tutorial.html" target="_blank">Queren, ohne abzutreiben</a>. Die Physik ist genau die gleiche:</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibU_dQa5C2bHDU90ppjj40rlY5cf2bc2cJz6ajspDDSp-RqSYDbSOuPfaBYBiOhlw-cl7YdG-KuKB4YHMLBOXkhyg18deNR9svNOw3zhLK7K6chz6upCFuZqzEyyYz6vCDfjsqHe7UbVmi9O2atUYoiQj-vtw3cfUA9g3xsuOD9Pb0ewJU71uycqXB/s1024/Grafik-Wind_resize.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="634" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibU_dQa5C2bHDU90ppjj40rlY5cf2bc2cJz6ajspDDSp-RqSYDbSOuPfaBYBiOhlw-cl7YdG-KuKB4YHMLBOXkhyg18deNR9svNOw3zhLK7K6chz6upCFuZqzEyyYz6vCDfjsqHe7UbVmi9O2atUYoiQj-vtw3cfUA9g3xsuOD9Pb0ewJU71uycqXB/s16000/Grafik-Wind_resize.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Unterschrift: Seilfähre am Wind</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die drei Parameter Windgeschwindigkeit v, Einstellwinkel α und Paddelkraft d ergeben auch hier die Bewegung zum Ziel, siehe Skizze oben.</p><p style="text-align: justify;">Im Packraft haben wir kein festes Seil, aber unsere Paddelkraft, welche dies ausgleicht. Statt Zug erzeugt das den Vortrieb. Um den See zu queren, paddelt man das Boot schräg zum Wind und lässt sich so vom Winddruck auf die andere Seite schieben.</p><p style="text-align: justify;">Je schwächer der Wind, desto stumpfer kann der Winkel sein bei Windstille fährt man quer hinüber.</p><h3 style="text-align: justify;">Segeln</h3><p style="text-align: justify;">Mit dem Wind (im Rücken) geht es natürlich richtig zur Sache, wenn man zusätzliche Ausrüstung hat. Ein falt- oder <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-AirSail::959.html" target="_blank">aufblasbares Segel</a> liefert den entsprechenden Vortrieb, war verdammt viel Spaß machen kann, aber auch kontrolliert werden will:</p>
<div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/538551742?badge=0&autopause=0&player_id=0&app_id=58479" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;" title="Let's go packsailing! (Anfibio AirSail & Anfibio PackSail)"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script>
<h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Fazit</h3><p style="text-align: justify;">Wie im Titel angedeutet kommt es auf die Umstände, Dosis und Vorbereitung an. Der Wind kann einem helfen oder gefährlich werden kann. Im besten Fall rechnet und arbeitet man mit ihm, statt gegen ihn.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-68724935133067271822023-07-10T16:26:00.001+02:002023-07-12T14:48:04.062+02:00Problemfuchs<p style="text-align: justify;"><i>Vor einigen Wochen, kurz vor Feierabend und quasi auf dem Weg ins Wochenende, erreichte uns noch folgende Nachricht von Bernd: </i><i>"Jemand heute noch im Dresdner Büro? Ich würde gern kurzfristig eine MultiMat für mein Sigma abholen, bin gerade in Pirna. Meine Matte wurde vom Fuchs zerbissen, und ich auch - sitze noch beim Arzt." Wie es dazu kam, erzählt uns Bernd in seinem vollständigen Bericht.</i></p><p style="text-align: right;">Von Bernd Kleikamp</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHfH8zbvt2UpxGq-YtJ6ECHOcB8lHuk9CVyvR_QUCfFnpXwDiWU2Hq4mU6qgWle0iX9OG1Vu6cFcOEBsDWktW9ylAid_UYwBZmQ6jqYlsI_tZ12UkwwwVRN_lQCL06tG929JqVRmUTpHMKcDvH1uW22iBM5J0o0X2tULGZ7v67cPBTJWOu8jMglq_p/s1024/02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHfH8zbvt2UpxGq-YtJ6ECHOcB8lHuk9CVyvR_QUCfFnpXwDiWU2Hq4mU6qgWle0iX9OG1Vu6cFcOEBsDWktW9ylAid_UYwBZmQ6jqYlsI_tZ12UkwwwVRN_lQCL06tG929JqVRmUTpHMKcDvH1uW22iBM5J0o0X2tULGZ7v67cPBTJWOu8jMglq_p/s16000/02.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Ort des Geschehens</td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;">"Mitte Mai war ich mit Zelt und Packraft auf der Oberelbe unterwegs und dazu mit dem Zug von Göttingen nach Schöna gereist. Ich wollte bis Meißen, kam nur bis Pirna.</p><p style="text-align: justify;">Aus dem Nichts hat ein Fuchs mir durch die Zeltwand im Schlaf in den Kopf gebissen und drang in mein kleines Zelt ein. Okay, ein kleiner Fuchs mit kleinen, aber sehr scharfen Zähnen. Die Attacke ereignete sich im Nationalpark Sächsische Schweiz auf einem Campingplatz. Mit Hilfe der <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-MultiMat-insb-fuer-Sigma-TX-und-andere::946.html" target="_blank">Innenmatte</a> des Packrafts, meiner Schlafunterlage, konnte ich den Angriff abwehren und das sehr aggressive Tier durch das von ihm gebissene Loch wieder aus dem Zelt drängen. Einmal erwischte es noch meine Hand. Die Matte überlebte – völlig zerbissen – nicht.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5SeUujpVAf-8S-Vl88tkiHZPstZl48s1TungJ50cyrkdmRiN2mNAPhVThKcHukav4KhZG-G7p4Hq_NzjorXU264phBhPG6SQFcvO3E82_PR924fL-Mgj9_mhfvvSLjPaZ89linkuWWY1qg_VTLH0YNnLOOc-ss-RSkHP9WYOg4UwbgkF03HjdpagB/s1024/image.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5SeUujpVAf-8S-Vl88tkiHZPstZl48s1TungJ50cyrkdmRiN2mNAPhVThKcHukav4KhZG-G7p4Hq_NzjorXU264phBhPG6SQFcvO3E82_PR924fL-Mgj9_mhfvvSLjPaZ89linkuWWY1qg_VTLH0YNnLOOc-ss-RSkHP9WYOg4UwbgkF03HjdpagB/s16000/image.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Biss durch die Zeltwand</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Der Kampf war aber noch nicht zu Ende. Nachdem ich von den Zeltplatzbetreibern mit Bier und Gästezimmer vorbildlich betreut wurde, habe ich meine Wunden mit warmem Wasser gründlich ausgewaschen und desinfiziert. Am nächsten Vormittag bin ich nach Pirna zum Krankenhaus gepaddelt. Das Packraft fährt sich ohne Innenmatte deutlich schlechter und man bekommt kalte Füße. Beim Ausstieg trat ich beinahe auf eine schwarze Schlange. Bisswunden sollten grundsätzlich medizinisch versorgt werden samt Antibiotika‐Behandlung. Nach einer kleinen Odyssee durch die Notaufnahme wurde ich in der HNO‐Ambulanz endlich behandelt, aber bekam keine Impfung gegen Tollwut. Hierzu hatte ich mich aufgrund aller mir zu Verfügung stehenden Informationen entschieden. Das Risiko einer Übertragung durch Füchse in Deutschland ist zwar sehr gering, aber nicht zu 100% auszuschließen. Die Impfung hingegen ist gut verträglich. Die behandelnde Ärztin verstand mich, durfte aber nicht impfen. Sie wollte mich mit Schokolade trösten und empfahl, im Städtischen Krankenhaus zur Dresdener Neustadt mein Glück zu versuchen. Die Widerstände dort waren noch erheblich, aber nach 17 Stunden hatte ich meine Impfung, das Zeitfenster beträgt 12 bis 24 Stunden. Ich wurde nach Hause entlassen. Mein letzter Zug nach Göttingen war schon lange weg, Zelt und Schlafmatratze zerstört, für Hotel in Dresden weder Geld noch Lust, die nächsten Freunde in Halle an der Saale...</p><p style="text-align: justify;">Halali, der Fuchs wurde am 21.5. "entnommen". Hat vorher noch 3 x gebissen, insgesamt 5 x in 12 Tagen. Alle Tollwuttests sind zum Glück negativ.</p><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhZ2RMYk3OGuAwD-MIQfoSktadDKancabyt02cvq_9Z9LaMYcbJGsDLCtSnRkiTB0ZFwJBvLZeJPk0jzRN-PD6fDuXbyH73cBHVYJVCKhjv7LXpqcQxkUnuLR4y9miPvzv5mWQEvTZO_nNMhkIuP8u8JehSBt2EvK8g7foQLmk4WubdGUSolXouLA/s1024/01.jpg"><img border="0" data-original-height="885" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhZ2RMYk3OGuAwD-MIQfoSktadDKancabyt02cvq_9Z9LaMYcbJGsDLCtSnRkiTB0ZFwJBvLZeJPk0jzRN-PD6fDuXbyH73cBHVYJVCKhjv7LXpqcQxkUnuLR4y9miPvzv5mWQEvTZO_nNMhkIuP8u8JehSBt2EvK8g7foQLmk4WubdGUSolXouLA/s16000/01.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Warum machen Füchse das?</h3><p style="text-align: justify;">Diese Frage habe ich mir selbst gestellt und werde sie immer gefragt, sobald ich meine Fuchsgeschichte erzähle. Sven Herzog von der TU Dresden nannte mir drei Hypothesen, zu denen zwei hinzukommen.</p><h4 style="text-align: justify;">1. Problemfuchs</h4><p style="text-align: justify;">So wie es problematisches menschliches Verhalten gibt, können auch Füchse komisch sein. Viele Ursachen sind möglich: massive Verhaltensstörungen, psychische Krankheiten, auch ein Fuchs kann einen Hirntumor haben. Als Raubtier sind die Konsequenzen verschärfter und sie beißen in den Kopf. Bissattacken von Fußballern zielten bisher nur auf die Schulter des Gegenspielers.</p><h4 style="text-align: justify;">2. Stadtfuchs</h4><p style="text-align: justify;">Die meisten Füchse leben in Koexistenz mit uns mittlerweile in den Städten. Sie passen sich dem Nahrungsspektrum an, Essensreste gehören dazu. Ich hatte noch Käse fürs Frühstück im Zelt, als der Fuchs kam. Allerdings ging er direkt auf meinen Kopf los.</p><h4 style="text-align: justify;">3. Mutfuchs</h4><p style="text-align: justify;">Jüngere Füchse jagen manchmal Rotwildkälber, die wesentlich größer als sie selbst sind. Warum es also nicht mal mit einem ungewaschenen Hinterkopf hinter einer Zeltwand probieren? Dies könnte ein natürliches exploratives Verhalten sein, was in sehr seltenen Fällen so enden mag, wie bei mir.</p><h4 style="text-align: justify;">4. Wutfuchs</h4><p style="text-align: justify;">Im Begriff Tollwut stecken bereits Attribute wie „fuchsteufelswild“. Im 20. Jh. waren unsere Füchse noch Träger des Tollwutvirus. Sie selbst und die von ihnen Gebissenen starben daran, wenn sie nicht immunisiert oder geimpft waren. Eine Krankheitsphase zeichnet sich symptomatisch durch aggressives Verhalten der Füchse aus. Die Wissenschaft streitet erbittert darüber, ob Tollwut erneut über Wölfe z.B. aus Belarus in die EU eingeschleppt werden könnte. Seit 2008 gilt Deutschland als tollwutfrei. 2021 sind in und um Warschau 96 tollwütige Füchse von der EU registriert worden, bei uns ein tollwütiger Hund: illegal eingeführt.</p><h4 style="text-align: justify;">5. Räudiger Fuchs</h4><p style="text-align: justify;">Da juckt es meinen Kopf und ich denke an Pseudo-Krätze. Mein Fuchs litt offensichtlich unter Räude und hatte sich verzweifelt den Schwanz kahl genagt. Solche Tiere stehen unter Stress. Könnte das nicht im Einzelfall aggressives Verhalten auslösen?</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Wir sind froh, dass es Bernd gut geht. Bei Aktivitäten in der Natur sind Vorfälle wie diese nie auszuschließen. Passt auf euch auf und nehmt Rücksicht auf andere Waldbewohner. </p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-23917300078415361522023-04-28T16:27:00.004+02:002023-04-28T21:16:41.696+02:00Hike and Packraft über Fjord und Fjell<p style="text-align: justify;"><i>Vier Jahre sind vergangen seit Oliver seine erste Tour in Norwegen absolviert hat. Das hat ihn so begeistert, dass er seine Abenteuer in Zukunft teilen möchte. Das macht er als Tourguide mit seiner Partnerin. Dazu geht es an den </i><i>Lysefjord und weiter über die Hochebene in nordöstliche Richtung. </i><i>Geplant ist die Tour paddelnd mit <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Omega-C2::1168.html" target="_blank">Anfibio Omega C2</a>, was pro Kopf gerechnet wandernd noch gut zu tragen ist. </i><i>Aber hier berichtet er wie und mit was alles anfing. </i></p><p style="text-align: right;">von <a href="mailto:oliver@hauptstock.com">Oliver Hauptstock</a></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUa5x6djL--wJOcrBYEHJjADNWcItF8oLdPbMkYjhAIRPjEalMveaHuLAi-gIIAy5UxkMa3Bcv6fvwrSb2Mns40L_BO9HEitu9WxAXs2Xyd1OdbOskpdq6MbhFUC2E3fNQ-Ud9Po1fzedc43rHEv8D5zUJniPpuP0gj3xDlQQGpnCOsmtlwP--ig/s1024/IMG_20190619_024546_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUa5x6djL--wJOcrBYEHJjADNWcItF8oLdPbMkYjhAIRPjEalMveaHuLAi-gIIAy5UxkMa3Bcv6fvwrSb2Mns40L_BO9HEitu9WxAXs2Xyd1OdbOskpdq6MbhFUC2E3fNQ-Ud9Po1fzedc43rHEv8D5zUJniPpuP0gj3xDlQQGpnCOsmtlwP--ig/s16000/IMG_20190619_024546_1.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">Ich weiß es gar nicht mehr so genau wie es kam. Ich glaube, am Anfang stand die Idee, die familiären Wanderurlaube in Skandinavien um die Komponenten “Boot” zu erweitern. Schnell war klar, dass es sich um eine kompakte Variante handeln würde. Ein Faltboot oder was zum Aufblasen. So kompakt, dass es auch im Flugzeug als Gepäck unter 23 kg Platz finden würde. Und auf einmal - “Zack” - da war es! Ein Anfibio </span><a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Delta-MX::735.html" style="text-align: justify;" target="_blank">Delta MX</a><span style="text-align: justify;">. Nicht nur kompakt, sondern auch ultraleicht und trotzdem robust. Sofort weckte das Packraft viele Ideen, insbesondere von Microadventures. Das Abenteuer Packraft konnte also beginnen.</span></div></span></div><p></p><p style="text-align: justify;">Und dann direkt das: Silje und Bernd laden zum Polterabend ein. Nach Norwegen, Stavanger. Ich kenne das Fjell vom Wandern und Trail Running, die Fjorde vom Radfahren. Gepaddelt bin ich in Norwegen noch nie. Ein Blick auf die Karte. Stavanger = Lysefjord und Preikestolen. Packraft und Hike. Perfekt!</p><p style="text-align: justify;">Flug gebucht. Anreise drei Tage vorher. Zeit für ein kleines Abenteuer. Packraft-Erfahrung: Null. Gerade noch Zeit für ein paar kleine Runden im Kanal .</p><p style="text-align: justify;">Mitte Juni, kurz vor Mittsommer. Die Landung in Stavanger erfolgte spät am Abend. Bernd hat mich am Flughafen abgeholt und direkt zur Fähre am Lysefjord gebracht. Die letzte Fähre an diesem Tag. Gegen 22 Uhr. Ich war der einzige Fahrgast. Viel vom Lysefjord war hier noch nicht zu sehen. Auf der anderen Seite in Oanes angekommen, folgte ein kleiner Fußmarsch entlang der Straße, vorbei an der Lysefjordbrücke am Fjordeingang, hinunter zu einem kleinen Dorf mit Anlegeplatz. Ein paar Häuser nur. Im fahlen Licht einer Straßenlaterne das Boot aufgepumpt. Stille. Kein Verkehr, kein Wind und auch keine Wellen. Gespenstig, schaurig, schön.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgVr7Y51Fy4BKth9oDG9SpB-wIb8QFJOipHSZuHGvUBwhwK0-z9_mf1j2oleArpxJwAJzk97eCoF-I4-M7_-PJUTis7VtAhmejLq22udF2oSZ2a3o6uWkum7-WGRKRQEWgas3FY6Lzkwe5GxUwO1YZ2RKazAOtXqrbkT1z8O9-guiQUDap7OUdFQ/s1365/IMG_20190619_002614_0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgVr7Y51Fy4BKth9oDG9SpB-wIb8QFJOipHSZuHGvUBwhwK0-z9_mf1j2oleArpxJwAJzk97eCoF-I4-M7_-PJUTis7VtAhmejLq22udF2oSZ2a3o6uWkum7-WGRKRQEWgas3FY6Lzkwe5GxUwO1YZ2RKazAOtXqrbkT1z8O9-guiQUDap7OUdFQ/s16000/IMG_20190619_002614_0.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Gegen Mitternacht ging es los. Mittsommer und Mitternacht bedeutet in Südnorwegen dämmrig, aber nicht dunkel. Erst hinaus aus der kleinen Bucht. Eine Linkskurve und dann war er da, der Blick in den Lysefjord. Die steilen Berge links und rechts bis zu 900m hoch. Der Fjord an dieser Stelle kaum breiter. Und ich mit meinem kleinen gelben Gummiboot mittendrin. Puh. Angst. Ehrfurcht. Begeisterung. Mit gleichmäßigen Paddelschlägen ging es weiter. Ohne Wind und Wellen glitt das Boot nahezu wie von Geisterhand gezogen den Fjord entlang…</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqiCx9xZ_MYP6gGmRGc253Q2fghq9U0DfyNau_CC6Dh9Mrt76ZblNburdh1VILZJ9mLvaKpA7ttlrZqSP0f3fImxptrTm8ZQrYMcpoEcXMVNF9cv2gvsss_CoPbdK44o7__FwDCN8pMcxwzCo-TJEZ-b-cNnXe4LaUAIgTMKYNXb29VGbvXW4_jQ/s1111/IMG_20190619_033505_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1111" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqiCx9xZ_MYP6gGmRGc253Q2fghq9U0DfyNau_CC6Dh9Mrt76ZblNburdh1VILZJ9mLvaKpA7ttlrZqSP0f3fImxptrTm8ZQrYMcpoEcXMVNF9cv2gvsss_CoPbdK44o7__FwDCN8pMcxwzCo-TJEZ-b-cNnXe4LaUAIgTMKYNXb29VGbvXW4_jQ/s16000/IMG_20190619_033505_2.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Knapp 3 Stunden später war der Revso Kai erreicht. Ein kleiner Anleger aus Beton gegossen, mit Aufstieg zum Preikestolen. Die erste Herausforderung: Die gut 2 Meter Höhenunterschied zu bewältigen. Auch mit der Leiter an der Seite gar nicht so einfach. Boot verpackt. Rucksack geschultert. Auf zum Preikestolen. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Die meiste Erfahrung habe ich mit Wanderwegen über die Hochebenen. Die Berghänge zu den Fjorden sind mir eher unbekannt. Dass es steil wird, war ja klar. Aber so ruppig hatte ich sie nicht vermutet. Ich war die ganze Zeit auf der Suche nach einer Abkürzung zum Preikestolen. Gefunden habe ich sie aber nicht (mittlerweile weiß ich, wo sie lang führt). So musste ich den Wanderweg erst bis zum Fjellhotel folgen und dann die Hauptroute zur “Kanzel” nehmen (durch den Revsavatnet, ein kleiner Bergsee, zum Hotel zu paddeln wäre wohl die bessere Option gewesen).</div><div>Der mit Steinplatten “planierte” Hauptweg wird in den Sommermonaten täglich von hunderten von Touristen begangen. Mitte Juni, früh am Tag ist man noch alleine, aber das ändert sich schnell. Die übliche Dauer für die vier Kilometer sind bis zu zwei Stunden (der Parkplatz kostet ca. 25 Euro). Der Ausblick über den kompletten Fjord belohnt den Aufwand.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2jiGEm4uREduQmebUO9hxQa4O4MrGT8lMhrvFEN-sVHxFcxrOIWiaMYWArGka22K30TasYOMpd1EywH-W5SdvSKpo3SLsJ_axvUgiWU8EykXNSxXfZap_a634FsQeyCjVUInZggBKJbmH0K5agikUxILWtRTQeoWRjI52zNcaRn1MJ_CvZSEpLQ/s1024/IMG_20190619_071249_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2jiGEm4uREduQmebUO9hxQa4O4MrGT8lMhrvFEN-sVHxFcxrOIWiaMYWArGka22K30TasYOMpd1EywH-W5SdvSKpo3SLsJ_axvUgiWU8EykXNSxXfZap_a634FsQeyCjVUInZggBKJbmH0K5agikUxILWtRTQeoWRjI52zNcaRn1MJ_CvZSEpLQ/s16000/IMG_20190619_071249_2.jpg" /></a></div><br /><div>Nach dem Genuss des Panoramablickes und einer Schlafpause (ich hatte immerhin die Nacht durchgemacht) ging es gegen Mittag den Wanderweg weiter entlang der Nordflanke des Fjordes. Hätte ich gewusst, wie anstrengend der Wanderweg die ganze Zeit sein würde, ständig hoch und runter über Stock und Stein, hätte ich wohl den erstbesten Abstieg zu einem Kai genutzt, um lieber zu paddeln. Aber so folgte ich meinem Plan und kraxelte den Hang entlang.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclexUdCpJqWtdZbfBdqu98V8tI9EAtqOWAmVBP1RsclgOndqK8xmpEIh6pbrOJ_EP6lRl4KMKDgU-bblfPLKYV7efuwJUj4ODMBWM_9z7N6_HaaPN9jprnSSeuzzSdT_XdMz8LvW-OsBxkNOukyq3kxFLsNLGZSGjFGYxO6hEcmwrI5dd5l6bMw/s1365/IMG_20190619_190654_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclexUdCpJqWtdZbfBdqu98V8tI9EAtqOWAmVBP1RsclgOndqK8xmpEIh6pbrOJ_EP6lRl4KMKDgU-bblfPLKYV7efuwJUj4ODMBWM_9z7N6_HaaPN9jprnSSeuzzSdT_XdMz8LvW-OsBxkNOukyq3kxFLsNLGZSGjFGYxO6hEcmwrI5dd5l6bMw/s16000/IMG_20190619_190654_2.jpg" /></a></div><br /><div>Kurz vor Sognesand habe ich dann eine kleine, ebene Fläche (am Hang gar nicht so einfach) für mein Zelt gefunden. Ich wollte es möglichst einfach haben und habe nur mein Einwand-Biwakzelt mitgenommen. Komfort ist was anderes. Das größte Problem allerdings hier in Ufernähe: Gnitzen. Zu Tausenden. Ach was, Millionen. So klein und fies. Die krabbeln überall rein und wollen an dein Blut. Zeltaufbau in Rekord-Tempo. Nur kurz die Tür auf. Alles rein. Luke zu und Ruhe. Äh, nein. Sie waren schon drin! Aber: Gnitzen haben sowas wie geregelte Arbeitszeiten. Ist die Zeit rum, dann sind sie ruhig. So klebten sie an der Zeltinnenwand und ließen mich in Ruhe.</div><div><div>Und jetzt kommt das Boot wieder ins Spiel. Passt genau in mein Zelt rein. Halb aufgepumpt. Halblange Isomatte in den Fußraum gelegt. Kopf auf Bug. Füße auf Heck. Eine ruhige Nacht.</div><div><br /></div><div>Leider war der Abend schon nicht so richtig trocken und auch nachts hatte es geregnet. Beim Aufstehen waren Zelt und Schlafsack nass und klamm. Auch dieser Tag startete recht früh. Wenn schon mal wach, dann kann man auch loslegen. Das Boot war ja schon fast startklar. Auf geht's.</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYc4_AEdYCnUkedZ4aTkODVmx3JPZa7l9HSjycZPEQxpsADo00YDU7PpVzVKe-O3TPsH9l4ul6VDFfWZDG5LFIeqP2--D6S4tlF2-M6dfPICP59a3se8JuRgskXqf4RjZ7F8b3hdS-NOwB_DGLxfxDjL2flG51Z7TFKPNkeM4Wd64b2gRKO9oBQ/s1024/IMG_20190620_103710_9.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYc4_AEdYCnUkedZ4aTkODVmx3JPZa7l9HSjycZPEQxpsADo00YDU7PpVzVKe-O3TPsH9l4ul6VDFfWZDG5LFIeqP2--D6S4tlF2-M6dfPICP59a3se8JuRgskXqf4RjZ7F8b3hdS-NOwB_DGLxfxDjL2flG51Z7TFKPNkeM4Wd64b2gRKO9oBQ/s16000/IMG_20190620_103710_9.jpg" /></a></div><div><br /></div><div><div>Wie schon am Vortag. Nahezu Windstille. Flaches Wasser. Nur hingen heute die Wolken schwer über den Bergrücken. Knapp zehn Kilometer entlang des Fjordes galt es zurückzulegen, um dann auf Höhe von Flörli den Fjord komplett zu queren. Mit 500 Meter Wassertiefe inmitten des Fjordes ein beängstigender Gedanke.</div><div><br /></div><div>Schlag für Schlag glitt das Packraft entlang der Felsen. “Plopp”! Wie? “Plopp”? Zwei große, neugierige Augen, ein runder, dunkler Kopf ca. 50 Meter neben mir. Ein Seehund. Der will hoffentlich nicht spielen, dachte ich noch und weg war er. Nur um noch mehrmals in für mich (oder auch für ihn) sicherer Entfernung wieder aufzutauchen. Schön, ein wenig Begleitung zu haben. Unheimlich, nicht zu wissen, was sonst noch alles unter einem passiert.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYLdWZovbxG5U29RdvMP1V9sQxjHKk7X_CTKnqX654Y8bjkJ1lVC1aMwSra80m2iWjv9z1i7aGn3yYKWt1_WiqLv7j-BrQgucKIKaZX0vL2Y96thT8VMClB-vxE5hzbV1t9cjbl3g52BgNAOv2jkZ_rKCWDoewcUzPVTlOAOsDG0Bm7SqV139_LGuP/s1078/anfibio-packrafting-blog-touren-karte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="1078" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYLdWZovbxG5U29RdvMP1V9sQxjHKk7X_CTKnqX654Y8bjkJ1lVC1aMwSra80m2iWjv9z1i7aGn3yYKWt1_WiqLv7j-BrQgucKIKaZX0vL2Y96thT8VMClB-vxE5hzbV1t9cjbl3g52BgNAOv2jkZ_rKCWDoewcUzPVTlOAOsDG0Bm7SqV139_LGuP/s16000/anfibio-packrafting-blog-touren-karte.jpg" /></a></div><br /><div>In den frühen Morgenstunden habe ich den Fjord wieder nur für mich gehabt. Kein Angler, keine Fähre, auch kein Sightseeing-Speedboot kreuzten meine Fjordüberfahrt. In Flörli am Kai angekommen, wurde gerade der Hot Tub Stampen eingeheizt und die Getränke bereitgestellt. Leider nicht für mich.</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5WzYNRK1VKpsekOdAfmDC4COQ666aty7_FYldzzAGq1rBoxkreyDNMXWAFqw4M6DLPHYYR9D2gMUEBeyGnB6AJzrrSZ6jCbBxd0nMH7fEvca8yjWz5DpqAmNsXA2vSE6mHlkDXdo8QM5M8Zk64TpbKvRgHsp62rjKd3gFpNyLf-fK3kO5EAIb3A/s1108/IMG_20190620_105444_5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5WzYNRK1VKpsekOdAfmDC4COQ666aty7_FYldzzAGq1rBoxkreyDNMXWAFqw4M6DLPHYYR9D2gMUEBeyGnB6AJzrrSZ6jCbBxd0nMH7fEvca8yjWz5DpqAmNsXA2vSE6mHlkDXdo8QM5M8Zk64TpbKvRgHsp62rjKd3gFpNyLf-fK3kO5EAIb3A/s16000/IMG_20190620_105444_5.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div>Nächste Etappe: Die Flörli-Treppe. 4444 Holzstufen entlang der Wasserdruckleitung. Direkter Weg, den Hang hoch. Wer es sportlich will: auch der “Flørlitrappene Opp” und der “Tripp Trapp Triathlon" gehen hier hoch. Oben angekommen: Regen. Viel Regen. Das Wasser lief die nackten Felsplatten entlang. Rings um mich herum Nebel. </div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykuMYo06bwolL82_EbQzRpvp79T6iR8zyreUkB5jrz5pm_bJBYFlV901lG4qxRkGKLQOUiUJBv6lpOF8l2WA3ShowUpXNWTCIYlFRscWiL1Tf8ZHetxgd1hqrvipNEH5JLUsGf0QUOWbjuTlJuOEXAIXVAXYO8Ib2wtlIPqARirNG8CxA1UDgEA/s1365/IMG_20190620_123410_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykuMYo06bwolL82_EbQzRpvp79T6iR8zyreUkB5jrz5pm_bJBYFlV901lG4qxRkGKLQOUiUJBv6lpOF8l2WA3ShowUpXNWTCIYlFRscWiL1Tf8ZHetxgd1hqrvipNEH5JLUsGf0QUOWbjuTlJuOEXAIXVAXYO8Ib2wtlIPqARirNG8CxA1UDgEA/s16000/IMG_20190620_123410_4.jpg" /></a></div><br />Geplant war der Wanderweg in Richtung Kjerag Bolten und auf dem Weg noch 3 kleinere Seen auf der Hochebene paddelnd mitzunehmen. Aber Zelt nass, Schlafsack nass und jetzt auch noch die Hälfte der Klamotten nass. Ich hätte es darauf ankommen lassen können. Wäre ja nur noch eine Nacht gewesen. Ich habe aber den Abstieg gewählt und den Rückweg abends mit der letzten Fähre zurück nach Lauvvik, dem Start meiner Reise.</div><div><br /></div><div><h3>Ausrüstung:</h3><div><b>Boot: </b>Anfibio Delta MX</div><div><b>Paddel</b>: Anfibio Fly</div><div><b>Weste:</b> Anfibio Buoy Boy</div><div><b>Zelt: </b>Six Moon Design Lunar Solo</div><div><b>Isomatte: </b>Therm A Rest Neo Air Xlite small</div><div><b>Schlafsack:</b> Mountain Equipment Classic 500</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_Xnsm_2eG1lxsbyZ0a2S58bcUQ71XtHtgc4IAq3ORCcwWd4ZYNiSNJ5q0Dw5hiBMhw4VsGkFC7ARWNhF6wodNmrBd61CsDo8gKtu7sg_pAR7cBcxbwPTGMKpWT3kgeLhSfXBc1Tv86qt-NiOzwBQjjKGfxnX5sqRFBZEr20RlgZDsIHvhvV2eg/s1072/IMG_20190620_110537_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1072" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz_Xnsm_2eG1lxsbyZ0a2S58bcUQ71XtHtgc4IAq3ORCcwWd4ZYNiSNJ5q0Dw5hiBMhw4VsGkFC7ARWNhF6wodNmrBd61CsDo8gKtu7sg_pAR7cBcxbwPTGMKpWT3kgeLhSfXBc1Tv86qt-NiOzwBQjjKGfxnX5sqRFBZEr20RlgZDsIHvhvV2eg/s16000/IMG_20190620_110537_1.jpg" /></a></div><br /><div>Das war Teil 1 aus dem Jahr 2019. Teil 2 folgt Ende August 2023 nach unserer diesjährigen Tour. Wir haben bereits eine kleine Gruppe für diesen August zusammen. Zwei bis vier weitere Teilnehmer können noch mitkommen. Bist du dabei? </div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-62997713780808522312023-04-20T11:53:00.008+02:002023-04-20T13:59:31.971+02:00Patagonien reloaded, Interview mit Tobias Schorcht<p style="text-align: justify;"><i>Tobias ist kein Unbekannter hier im Blog. Vergangenes Jahr hat er uns seine Tour (und Ausrüstung) in Patagonien vorgestellt, welche über 2000 km den Greater Patagonia Trails (GPT) bis nach Villa O’Higgins folgte. Dieses Jahr setzte er die Route bis ans südliche Ende des Netzwerks nahe Punta Arenas fort. Damit ist ihm eine nahezu komplette Solo-Durchquerung Patagoniens gelungen.</i></p><p style="text-align: justify;"><i>Im Anschluss hat er sich mit seiner Partnerin für eine Packrafting-Runde im Norden Patagoniens getroffen, was auch einen Wechsel des <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Omega-C2::1168.html" target="_blank">Packraft-Modells</a> zur Folge hatte. Um diese Erfahrungen geht es in folgendem Interview.</i></p>
<iframe width="700" height="394" src="https://www.youtube.com/embed/hOq_omc3NwQ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
<p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Tobias, nach Abschluss deiner Solo-Tour im südlichen Patagonien hast du mit deiner Partnerin den Norden bereist. War das im Vergleich wie Urlaub?</h3><p style="text-align: justify;">Im Grunde ja, und das sollte es auch sein. Die letzten Etappen meiner Solo-Tour der waren sehr fokussiert und dicht getaktet. So ein Programm wollte ich uns nicht zumuten. Aber die Umstellung hin zu mehr "Packrafting-Urlaub" fiel mir nicht ganz leicht. Nach etwa einer Woche haben wir unseren Rhythmus gefunden. Etwas länger schlafen, kürzere Tagesetappen und ein paar mehr Pausentage. Aktiv, aber erholsam. Das Sahne-Häubchen meiner spektakulären Zeit in Patagonien!</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhN45zP7tgv_n8VWcfCfpPxhVeMp9bP_o37udVyAic79u3Daq7ktsFE8n2eAt1S0foejWknoMQwDPED1gNikIRfarpaD-ffWghX8Jh7rHC0W4AcYGx3-hMfDP6cPKSNqPY-3xv7avf4KefmD_hKI6M2foVbx1KoF-wpiieaG-VzqdpbFfoeo2Qag/s1024/40.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhN45zP7tgv_n8VWcfCfpPxhVeMp9bP_o37udVyAic79u3Daq7ktsFE8n2eAt1S0foejWknoMQwDPED1gNikIRfarpaD-ffWghX8Jh7rHC0W4AcYGx3-hMfDP6cPKSNqPY-3xv7avf4KefmD_hKI6M2foVbx1KoF-wpiieaG-VzqdpbFfoeo2Qag/s16000/40.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Der Norden Patagoniens wie aus dem Bilderbuch. Lieblich und spektakulär.</span></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Wo genau habt ihr euch getroffen und warum dort?</h3><p style="text-align: justify;">Wir haben uns in Puerto Montt (Chile) getroffen, also im Norden Patagoniens. Mara ist nach Santiago geflogen und dann weiter mit dem Bus gefahren und ich kam aus Punta Arenas, also von Süden. Wir wollten uns auf den Norden Patagoniens konzentrieren, da es dort klimatisch gesehen günstiger ist und auch geeignetere Flüsse fließen. In den touristischen Hochburgen wie El Chaltén (Argentinien) oder dem Torres del Paine Nationalpark ist das Paddeln auch nicht gestattet. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJC90NFnrQPXdIxOM9Was7z9Dugy73Z5g1PrhzC0aKtW_JCWY26ssT0G0jCRLPMJ7NI5VHHYTjg6oz9iaczA9myptcV4yniobgHoHuleLaJLDvcB7OpfrqxmBKTQ6C_QGHaNk3IKs8q2dmY1ZcD8b91gdm3lvLNVZ_OoXLFn2eQzxpC2C3Q77Aw/s1024/Route%20unbearbeitet.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJC90NFnrQPXdIxOM9Was7z9Dugy73Z5g1PrhzC0aKtW_JCWY26ssT0G0jCRLPMJ7NI5VHHYTjg6oz9iaczA9myptcV4yniobgHoHuleLaJLDvcB7OpfrqxmBKTQ6C_QGHaNk3IKs8q2dmY1ZcD8b91gdm3lvLNVZ_OoXLFn2eQzxpC2C3Q77Aw/s16000/Route%20unbearbeitet.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Unsere Packrafting Runde durch Chile und Argentinien.</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Wie sah eure Route aus? Ging der Plan auf?</h3><p style="text-align: justify;">Wir haben uns gemeinsam eine Packrafting-Runde durch die Region “Los Lagos” (Chile) sowie die Nationalparks “Río Puelo” und “Los Alerces” in Argentinien zusammengestellt. Wir wollten uns sowohl erholen als auch Abenteuer erleben. Diese Ziele haben wir auf jeden Fall erreicht. Die Tour war abwechslungsreich und gespickt mit tollen Erlebnissen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmr4fVVDcJiAmN0vwLwj7yhHhJLHx8TY-TFNKMQy2AI1QBe53qgh4yfCk37Qclgz7-G3kmSiJrBFUbLSB3WS4aAPrImULfFhDyC0vTnB1qD3j2iIuvGy4ZapWyw86u8FnDin6mKCEZamoqP5rvlieaLYwzcc2L-E-L0M1JC-_3t7riKQyvo_HbhA/s1024/10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="670" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmr4fVVDcJiAmN0vwLwj7yhHhJLHx8TY-TFNKMQy2AI1QBe53qgh4yfCk37Qclgz7-G3kmSiJrBFUbLSB3WS4aAPrImULfFhDyC0vTnB1qD3j2iIuvGy4ZapWyw86u8FnDin6mKCEZamoqP5rvlieaLYwzcc2L-E-L0M1JC-_3t7riKQyvo_HbhA/s16000/10.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Unterwegs auf dem breiten Strom des Río Yelcho (Wildwasser 1-2). </span></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Wie sahen ein typischer Tagesablauf und die Distanzen aus? </h3><p style="text-align: justify;">Wir sind um 8 Uhr mit der Sonne aufgestanden und nach einem Frühstück losgewandert bzw. gepaddelt. Tagsüber haben wir mindestens zwei Pausen gemacht und oft gebadet. Zwischen 17-18 Uhr wurde das Nachtlager errichtet. Die Streckenlängen waren aufgrund des Geländes und der Strömungsgeschwindigkeiten der Flüsse sehr verschieden und uns auch relativ egal. Wir hatten immer genügend zu Essen. Am Wegesrand gab es viel Obst und hin und wieder gab es einen selbst geangelten Fisch. Wenn die Regeln der jeweiligen Region es zuließen, saßen wir dann abends am Lagerfeuer und haben in die Sterne geschaut. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoGWsS4VbK0NL3kyPCR005aWgZ09yXE7V972WiliGj77IPuLQUKmoJ6kbbBtOfZM1mdSq2RFr7Ck__As0qn4R663w6GVPCyOdFu24w9n3Nv_H0Bn7xSsDpUXNjOJ7E35zRNRM9RTb9wm9L22__FGi0tQGknYk9CgZlZbRg92HyPlYbKzxGMD0DDw/s1024/IMG_1055.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoGWsS4VbK0NL3kyPCR005aWgZ09yXE7V972WiliGj77IPuLQUKmoJ6kbbBtOfZM1mdSq2RFr7Ck__As0qn4R663w6GVPCyOdFu24w9n3Nv_H0Bn7xSsDpUXNjOJ7E35zRNRM9RTb9wm9L22__FGi0tQGknYk9CgZlZbRg92HyPlYbKzxGMD0DDw/s16000/IMG_1055.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Heute gibt es gegrillte Forelle mit Reis (Topf im Hintergrund).</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Auf deinen Solo-Touren hast du dem ultraleichten <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Delta-MX::735.html" target="_blank">Anfibio Delta MX</a> vertraut. Für die Tour zu zweit kam das große <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Omega-C2::1168.html" target="_blank">Omega C2+</a> zum Einsatz. War das Modell für deine Verhältnisse nicht überdimensioniert?</h3><p style="text-align: justify;">Überhaupt nicht. Das Boot hat zusammengerollt nicht wesentlich mehr Platz auf meinem Rucksack eingenommen als zuvor der Einer. Das Omega C2+ ist ebenfalls minimalistisch, da es weder Spritzdecke noch TubeBags besitzt. Hätten wir stattdessen zwei Delta MX inklusive Doppelpaddeln verwendet, hätte das vom Gewichts nichts eingespart. Aber das Omega C2+ ist deutlich schneller (da länger) und auch der Einsatz des Segels ist geht besser.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihE4r7s4JFXhxxlV1hYUIg9y9dvxmlVed6a9VupMKf8wsMCPOg9hPxd5HeKDXKL_k8g0KT2ok7XoQKc0fd4QxCB0K9FpXq8-_TM9zmUg-ZbXjWwgtd2-hqu5LA2LYhKZqNsivxuV6_9BAcarzVLBhsIWahczoK1uBChCCRxFOpfpq0Jl3rXH0HwA/s1024/image00065.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihE4r7s4JFXhxxlV1hYUIg9y9dvxmlVed6a9VupMKf8wsMCPOg9hPxd5HeKDXKL_k8g0KT2ok7XoQKc0fd4QxCB0K9FpXq8-_TM9zmUg-ZbXjWwgtd2-hqu5LA2LYhKZqNsivxuV6_9BAcarzVLBhsIWahczoK1uBChCCRxFOpfpq0Jl3rXH0HwA/s16000/image00065.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Ein Omega C2+ mit Multipaddel wiegt 5,7 kg (4,5 kg + 1,2 kg), was exakt zwei Delta MX inkl. Paddeln entspricht: 2 x (1,9 kg + 0,9 kg) = 5,7 kg.</span></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Du bist erstmals im Zweier-Packraft unterwegs gewesen. Wer war der (heimliche) Chef im Boot? </h3><p style="text-align: justify;">Im Boot war ich der Chef! Diese Rolle bekommt man schließlich nicht immer. Also im Ernst, natürlich war ich mit den örtlichen Gegebenheiten (Wind, Wellen, Gezeiten) eher vertraut und hatte auch etwas mehr Wildwassererfahrung. Mara konnte sich dabei auf mich verlassen, wir haben jedoch vor allem gut als Team funktioniert. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6M9Sbr1ZrMorKNXXynriHm7yj3vKQ6GOL9PLPvBSWoTUkad3E_m1-1I9YIPegO32BFXzRu5467KpPfa6dCazJgNwSs_JW8OuqzCoRiGB8yZHkvGeJK1bS-CHLJRRjPDNwfLkD_7ZqxaGL5JH4sAd8pSS7UB1sqiN1LItQHjp-cDIunCBX92Dsw/s1024/GPTempDownload%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="397" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt6M9Sbr1ZrMorKNXXynriHm7yj3vKQ6GOL9PLPvBSWoTUkad3E_m1-1I9YIPegO32BFXzRu5467KpPfa6dCazJgNwSs_JW8OuqzCoRiGB8yZHkvGeJK1bS-CHLJRRjPDNwfLkD_7ZqxaGL5JH4sAd8pSS7UB1sqiN1LItQHjp-cDIunCBX92Dsw/s16000/GPTempDownload%202.jpg" /></a></div><br /><h3 style="clear: both; text-align: left;"><span style="text-align: justify;">Was findet ihr - bei gleichem Gesamtgewicht besser- zwei Einer oder ein Zweier?</span></h3><p style="text-align: justify;">Für eine reine Wildwassertour wären zwei Einer besser, aber ansonsten bevorzuge ich den Zweier. Der ist nicht nur schneller, sondern auch viel besser für das Segeln geeignet. Außerdem wollten wir ja gemeinsam Zeit verbringen. Da ist ein Boot schöner. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwb4ZUntN9DIX5HPVFRHRt-4q1TVpPAJU73Tsu5cdIHT6mWJrszf2a2I2IlmT_cHun6TlV5HjxM_7EC2RViBeKrNaeBNDCn-TYPiwiU48jy_YkVkAnb35b0r5z4js1PnkMBpEFEJiHZTH6DMnamIS220js5MBSt4Cf5bRhGXELCFBlHCgkXqIIA/s1024/IMG_0380.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwb4ZUntN9DIX5HPVFRHRt-4q1TVpPAJU73Tsu5cdIHT6mWJrszf2a2I2IlmT_cHun6TlV5HjxM_7EC2RViBeKrNaeBNDCn-TYPiwiU48jy_YkVkAnb35b0r5z4js1PnkMBpEFEJiHZTH6DMnamIS220js5MBSt4Cf5bRhGXELCFBlHCgkXqIIA/s16000/IMG_0380.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Mit perfektem Rückenwind segeln wir über den Lago Inferior. Im Zweier macht das Segeln richtig Spaß!</span></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Was hat euch am Omega C2+ gefallen, und was nicht? Habt ihr Tipps zur Nutzung?</h3><p style="text-align: justify;">Das Boot ist in 5 Minuten aufgebaut und zahlreiche Schlaufen, um das Gepäck flexibel anzubringen. Wir haben die Rucksäcke einfach vorn und hinten festgebunden. Wir waren auch überrascht, wie robust das Teil ist. Wir sind über einige Steine und Äste geschrammt, aber das Boot sieht aus wie neu. Die Position der Sitze lässt sich flexibel verstellen, sodass ich auch allein fahren kann. Wir haben das Paddel “Vertex Tour” verwendet, was sowohl als Stech- als auch als Doppelpaddel genutzt werden kann. Wenn die vordere Person Essen zubereitet oder Angeln will, kann die hintere Person trotzdem paddeln. Die türkise Farbe des Bootes hat auch super mit der Wasserfarbe harmoniert ;). </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-78Iz_6CVQqiFK0WmHAXZWqKWbWeysyLRXgReovoRixaRFhRypUEpXxkeRekWtjUxhVr-Ghmkw82SgGmLEhkD-6Z0r_OfYeR1ozEm2VL7OnSLGvgCOcU_pu1AhHIJJ7EP05zVVrrKg7UNzc74E8GkkM_OyOaWh-710zg564X0KaIQms8dwGde6A/s1024/IMG_0309.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-78Iz_6CVQqiFK0WmHAXZWqKWbWeysyLRXgReovoRixaRFhRypUEpXxkeRekWtjUxhVr-Ghmkw82SgGmLEhkD-6Z0r_OfYeR1ozEm2VL7OnSLGvgCOcU_pu1AhHIJJ7EP05zVVrrKg7UNzc74E8GkkM_OyOaWh-710zg564X0KaIQms8dwGde6A/s16000/IMG_0309.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Der Río Ventisquero (Wildwasser 2-3) hat in den Abendstunden das meiste Wasser des Tages, da er von Gletschern gespeist wird.</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Gab es sonst Probleme während der Tour? Was würdet ihr anders machen?</h3><p style="text-align: justify;">Größere Probleme gab es nicht, aber zwei Dinge fallen mir spontan ein. Unsere teuren Isomatten haben Luft gelassen und mussten ständig geflickt werden. Und beim Paddeln hingen wir einmal quer vor einem Baum. Aber die Situation war weit weniger gefährlich als jetzt vielleicht klingt und hat eher für Erheiterung gesorgt. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVmBm_vrD5hTaicMisyVEaeaJo5GFp-Gs-iIrk_CbZbM7pGGtlpnn6IVC9ysAFBaYMm0fPckBoyv3627ojJQQ5QHEak5zAuyFv8uqa5EJFkjII4lmHLpfpDXVBF0jtXvD6sDcNxCJOEyvTFobZKrA2FeMyDQZvYmBPvXk0y_d3GPyTwye5PWVeg/s1024/IMG_0579.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEVmBm_vrD5hTaicMisyVEaeaJo5GFp-Gs-iIrk_CbZbM7pGGtlpnn6IVC9ysAFBaYMm0fPckBoyv3627ojJQQ5QHEak5zAuyFv8uqa5EJFkjII4lmHLpfpDXVBF0jtXvD6sDcNxCJOEyvTFobZKrA2FeMyDQZvYmBPvXk0y_d3GPyTwye5PWVeg/s16000/IMG_0579.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Wo ist das Loch heute? Am Ende hatte die Isomatte über 20 Flicken.</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Patagonien gilt als Sehnsuchtsziel schlecht hin. Zurecht?</h3><p style="text-align: justify;">Ja. Ohne Wenn und Aber. Mir sind wenige Orte auf der Welt bekannt, wo die Natur noch so intakt ist und wo ich die Zivilisation einfacher hinter mir lassen kann. Damit verbunden sind aber auch Herausforderungen. In Patagonien kommt bei einem Unfall kein Hubschrauber und Handyempfang ist eher die Ausnahme.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu4uLLtivTZJs7pL_lzdnzEpHMrY6BsptksNI2aqexIpq5IAXs85oKdVm56GLOpmqLWR6elKv21nm6fxfgx7-SrjnPa-xAwvJbY4go3glwXWCqTwbn7kloBZHIHTFO56jpruHLCu90xK3zwB6XDATHNU8Lobd1IuchBIU5305wk616-WgYd4eE1w/s1024/30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu4uLLtivTZJs7pL_lzdnzEpHMrY6BsptksNI2aqexIpq5IAXs85oKdVm56GLOpmqLWR6elKv21nm6fxfgx7-SrjnPa-xAwvJbY4go3glwXWCqTwbn7kloBZHIHTFO56jpruHLCu90xK3zwB6XDATHNU8Lobd1IuchBIU5305wk616-WgYd4eE1w/s16000/30.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Wie gehst du mit diesem Wissen um?</h3><p style="text-align: justify;">Ich bereite mich gut auf die Etappen vor und habe die GPS-Tracks auf mindestens 2 Geräten dabei. Außerdem nutze ich die Garmin Inreach Technologie, um mir über Satellit Wetterdaten einzuholen und jederzeit Nachrichten senden zu können. Spezielle Hinweise zum Paddeln habe ich im ersten Eintrag (siehe unten) zusammengefasst.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEIDqHjXcdelVK_NWbS5gv5QH42vkA6LNDrVDCdpd3nb8Us56T0fGwnrhcLZOkllkUPakASAf_8_uegMa1fQa8Blrc8BrD0Yd_OsA_Dng5XBHimlRB5USRcpo_uaI5Cnpq_zDQxWjFL18u2Rk29PDqlNklMVYPbRC9mXZqmFYmdsR9QCBVQY-o4Q/s1024/IMG_1395.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="641" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEIDqHjXcdelVK_NWbS5gv5QH42vkA6LNDrVDCdpd3nb8Us56T0fGwnrhcLZOkllkUPakASAf_8_uegMa1fQa8Blrc8BrD0Yd_OsA_Dng5XBHimlRB5USRcpo_uaI5Cnpq_zDQxWjFL18u2Rk29PDqlNklMVYPbRC9mXZqmFYmdsR9QCBVQY-o4Q/s16000/IMG_1395.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Beim Paddeln im Fjord ist aufgrund von Wind, Wellen und Gezeiten besondere Vorsicht geboten.</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Wann ist die beste Reisezeit?</h3><p style="text-align: justify;">Die Saison geht von November bis April. In der Hochsaison (Januar und Februar) ist es punktuell recht voll, da die Chilenen und Argentinier Urlaub haben. Davor oder danach ist das Reisen einfacher, weil man auch ohne Reservierung schöne Unterkünfte findet und in den Nationalparks seine Ruhe hat.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdD8jzWIt_hTuxxDDjbR6goJprqXpkI_qBAoWj9lCT0fCsfGrh6X6KQNaLX13MQD-WXg1c1cADArXVBMfgwyQ6fu03t3NEqnKSap1umDw8oG-nONHG2mOEkDw6vt2m02cEnH0mPJDI4IW_t20jtCcpAIuO8NdEFJ52SehnPFT-ig9_1zAbBVDKA/s1024/GPTempDownload.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdD8jzWIt_hTuxxDDjbR6goJprqXpkI_qBAoWj9lCT0fCsfGrh6X6KQNaLX13MQD-WXg1c1cADArXVBMfgwyQ6fu03t3NEqnKSap1umDw8oG-nONHG2mOEkDw6vt2m02cEnH0mPJDI4IW_t20jtCcpAIuO8NdEFJ52SehnPFT-ig9_1zAbBVDKA/s16000/GPTempDownload.jpg" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Welche drei Tipps würdest du an Leute geben, die Patagonien bereisen möchten?</h3><p style="text-align: justify;"></p><ol><li>Nehmt euch mindestens einen Monat Zeit.</li><li>Meidet die touristischen Hotspots wie z.B. den Torres del Paine Nationalpark und erkundet die Regionen, über die ihr im Netz wenig Infos findet.</li><li>Lernt vorher etwas Spanisch, damit ihr mit den Menschen vor Ort sprechen könnt.</li></ol><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio4Wjzn9iDlWkERoyoD1NUhcoFwrhYCycunlzNjmz10kuKb2XdsEXYcRWHjAAmALaTCIP89tz-ArUqdkwqd6ZwgxjgcOQluYuBXLfEhAW9bk7E3s8l0ShMhEUHHhsEL5HMmSddJYVotOyY7boybISKfjQrUR6d_o9W3QaQjjBEPNHCjovDxQZ2YQ/s1024/IMG_0697.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio4Wjzn9iDlWkERoyoD1NUhcoFwrhYCycunlzNjmz10kuKb2XdsEXYcRWHjAAmALaTCIP89tz-ArUqdkwqd6ZwgxjgcOQluYuBXLfEhAW9bk7E3s8l0ShMhEUHHhsEL5HMmSddJYVotOyY7boybISKfjQrUR6d_o9W3QaQjjBEPNHCjovDxQZ2YQ/s16000/IMG_0697.JPG" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Letzte Frage: Was waren eure besonderen Momente auf der Tour?</h3><p style="text-align: justify;">1.<span style="white-space: pre;"> </span>Wir haben einen Bauern getroffen, der kurz zuvor einen Puma erschossen hat und uns den Schädel und das Fell des Tieres zeigte. Pumas stehen unter Schutz, weshalb der Abschuss eigentlich illegal ist. Zuvor hatte der Puma die halbe Schafherde getötet. Der Bauer war ziemlich alt und konnte kaum noch laufen. Was hätte er anderes tun können?</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBw0bSdaQbLBaVMpUejbTeCVDLbIJt9pZQ3GfWnJ030ij3ABJnb7bFl87jndLD25ygUtlbUSmtADbwBZfS7T8C2ibwxbIv0r9cwB-snE7kOVPbZdVZ9i0x5aKI-uXb9bgl1lYD-eG_TIRQPQeKvN18kakk7jWnXuAjAlRyDoYe5AfhRihDUBNyg/s1024/IMG_0700.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="402" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNBw0bSdaQbLBaVMpUejbTeCVDLbIJt9pZQ3GfWnJ030ij3ABJnb7bFl87jndLD25ygUtlbUSmtADbwBZfS7T8C2ibwxbIv0r9cwB-snE7kOVPbZdVZ9i0x5aKI-uXb9bgl1lYD-eG_TIRQPQeKvN18kakk7jWnXuAjAlRyDoYe5AfhRihDUBNyg/s16000/IMG_0700.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Der Schädel eines getöteten Pumas. Pumas können in Schafherden große Schäden anrichten, stehen aber unter Naturschutz.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">2.<span style="white-space: pre;"> </span>Über den Fjord erreichen wir eine natürliche heiße Quelle, die vom Besitzer in kleine Steinpools eingefasst wurde. Wir liegen bis in die Nacht stundenlang im heißen Wasser, trinken chilenischen Rotwein und schauen in den gigantischen Sternenhimmel.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3qheoYGGS0ESIBERp-mkB1YLJ75BQbb7ZlvW_K-LyA7y9Lr_bOFzbTVkpFufMqO7zWqWhAX4JrxwMcFnA-xGixr0baZ9MK7RRtHygnD_UihBpj0LmT_w-W_SmsmUNJrhmOxMCaz8OTHTbxSvel4DBLqiFUEm2tJq2tMBPn4Dh30t-x2DwvLQ_bA/s1024/IMG_1493.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3qheoYGGS0ESIBERp-mkB1YLJ75BQbb7ZlvW_K-LyA7y9Lr_bOFzbTVkpFufMqO7zWqWhAX4JrxwMcFnA-xGixr0baZ9MK7RRtHygnD_UihBpj0LmT_w-W_SmsmUNJrhmOxMCaz8OTHTbxSvel4DBLqiFUEm2tJq2tMBPn4Dh30t-x2DwvLQ_bA/s16000/IMG_1493.JPG" /></a></div><p style="text-align: justify;">3.<span style="white-space: pre;"> </span>Der Río Yelcho mäandert komplett unverbaut mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Meer. Ohne viele Paddelschläge gleiten wir über das türkisblaue Wasser, entdecken Vögel in der dichten Ufervegetation und werden von den gletscherbedeckten Bergen in Richtung Fjord eskortiert.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi926oXbbembpsQuf5F0mA2hNShPm6Lz6vwrvnzL9r1i9x7mxbYfCwZxaUNp1W4jVlbuRNaJZOAGYEg7XABIpjzP4YYcUtnIh8-dE5hDwx-5jHN7bEWQZKrrEopSYJqwAzBa99O6QTLC6otV9s0Rqw6jRIpp4ibL575W0C_E-JgqqNDXQy2TxeyQA/s1024/IMG_1348.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi926oXbbembpsQuf5F0mA2hNShPm6Lz6vwrvnzL9r1i9x7mxbYfCwZxaUNp1W4jVlbuRNaJZOAGYEg7XABIpjzP4YYcUtnIh8-dE5hDwx-5jHN7bEWQZKrrEopSYJqwAzBa99O6QTLC6otV9s0Rqw6jRIpp4ibL575W0C_E-JgqqNDXQy2TxeyQA/s16000/IMG_1348.JPG" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><a href="https://www.packrafting.de/2022/06/packraft-patagonien-review.html" target="_blank">Tobias erster Beitrag</a></p><p style="text-align: justify;"><a href="https://www.tobiasschorcht.com/" target="_blank">Tobias eigener Blog</a></p><p style="text-align: justify;">Einer Packraft <a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/delta-mx/" target="_blank">Anfibio Delta MX</a></p><p style="text-align: justify;">Zweier Packrafts <a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/omega-c2/" target="_blank">Anfibio Omege C2</a></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-65042331243504632492023-03-20T16:40:00.001+01:002023-03-20T17:20:30.178+01:00Review zum GP Team<p style="text-align: justify;"><i>Friedo wollte nach eigener Aussage die „eierlegende Wollmilchsau“ unter den Packrafts, d.h. es sollte sowohl familienfreundlich als auch als Einzelgänger geeignet und dazu noch möglichst günstig sein. Hat er das alles mit dem <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Andere-Marken/GP-Team::1204.html" target="_blank">GP Team</a> erreicht? Stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis des Budget Modells? Oft und gerne wird das GP Team mit dem <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/MRS-Packrafts/MRS-Adventure-X2::615.html" target="_blank">MRS Adventure X2</a> verglichen. Auch Friedo ist diesen Weg gegangen, denn er hatte parallel ein Leihboot davon. Er liefert uns also einen interessanten Vergleich.</i></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7a51x-wfCYG9nrRBFOqJ5NSgU3Vxm9yzrZs8mwqaVtMFldtm4vDt961VYhzNfaWiEQLBLn8PApym5jJqSRYhNBr6WIDdqvmlDi-GG85lrc6AHOTHHgwzjbaTGuHN0kMgXnNnBNtUgdUVjv8rIu7NhFsaTUg51jt12wwohMXFgmb3RZytV2YZPDw/s1024/IMG_3780.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7a51x-wfCYG9nrRBFOqJ5NSgU3Vxm9yzrZs8mwqaVtMFldtm4vDt961VYhzNfaWiEQLBLn8PApym5jJqSRYhNBr6WIDdqvmlDi-GG85lrc6AHOTHHgwzjbaTGuHN0kMgXnNnBNtUgdUVjv8rIu7NhFsaTUg51jt12wwohMXFgmb3RZytV2YZPDw/s16000/IMG_3780.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auch Bikerafting stand auf dem Programm.</td></tr></tbody></table><p style="text-align: right;">von Friedemann Groß</p><p style="text-align: justify;">Vor Jahren habe ich in der MDR-Reisereportage <a href="https://www.packrafting.de/2018/08/biwak-auf-dem-balkan.html" target="_blank">„BIWAK“</a> von Packrafts erfahren und war sofort hellauf begeistert. Ich bin sowohl leidenschaftlicher Wanderer als auch gelegentlicher Paddler – und jedes mal, wenn ich zu Fuß an einem Fluss vorbeikomme, denke ich, wie schön wäre es, an dieser Stelle mit dem Boot weiterzufahren. Als die Idee des Packrafts in mein Leben trat, schien die Verwirklichung des Traumes zum Greifen nah. Es hat aber doch einige Jahre gedauert, bis ich kurzentschlossen nach Dresden fuhr und mich von den freundlichen Kollegen dort beraten ließ.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VmfTgW6w231Ex3WT_w8hiqrG6m7cHZcCX5uCqDGB_h1sfeKmD1b93s7p2lbCrpa8EB5r2fl4tO67hYpXWUCjOYOKjd3wsn9Yx-GCNB7drhnjHOlEwPfcwOPxB1uLomHbfFHxw2mvBGDWzC_mhqsiFcvhZvb6bMtzQA9opqSHMLsAJliOCM0Xnw/s1024/IMG_2722.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4VmfTgW6w231Ex3WT_w8hiqrG6m7cHZcCX5uCqDGB_h1sfeKmD1b93s7p2lbCrpa8EB5r2fl4tO67hYpXWUCjOYOKjd3wsn9Yx-GCNB7drhnjHOlEwPfcwOPxB1uLomHbfFHxw2mvBGDWzC_mhqsiFcvhZvb6bMtzQA9opqSHMLsAJliOCM0Xnw/s16000/IMG_2722.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Kleinflüsse sind das ideale Einsatzgebiet.</span></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;">Der Anspruch</h3><p style="text-align: justify;">Mein neues Boot sollte sowohl für mich als Einer, als auch für gelegentliche Mitfahrer*innen taugen, und wer weiß, vielleicht sogar für eine Mehrtagestour? Und falls ich Blut lecken sollte, gern auch mal mit schnellerem Gewässer klarkommen, sowie Bodenkontakt bei Expeditionen auf sächsischen Kleinflüssen schadlos überstehen (Wildwasser-Erfahrung habe ich keine – darum wollte ich zunächst kein ausgesprochenes Wildwasserboot). Und wirklich leicht sollte es sein, weil ich kein Auto habe und die Idee des „Wasser-Wanderns“ verfolge. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhLpETdWUkjNWPaMJaUmZVr6q2178iNQc3QHWjmJ4VnRolc1G7jT0E8oBGWw7rYQxXrkJ7WwRJHpPxK9zisuPdGLTflKeoKd5WZpmSBiR_i-sa4DILjwwC4Lt2U0LbLas3tsAptaAqK5Ar4rr9d5cxljcFwiclZUOXU9YTLuQHTe4wr20z3D1swQ/s1024/IMG_2518.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhLpETdWUkjNWPaMJaUmZVr6q2178iNQc3QHWjmJ4VnRolc1G7jT0E8oBGWw7rYQxXrkJ7WwRJHpPxK9zisuPdGLTflKeoKd5WZpmSBiR_i-sa4DILjwwC4Lt2U0LbLas3tsAptaAqK5Ar4rr9d5cxljcFwiclZUOXU9YTLuQHTe4wr20z3D1swQ/s16000/IMG_2518.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Mit Sack und Packraft</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Das Fazit vorweg: Mit dem GP Team habe ich bekommen, was ich wollte. Ein Manko gab es allerdings. Doch dazu später.</p><h3 style="text-align: justify;">Erfahrungen nach 3 Monaten</h3><p style="text-align: justify;">Seit drei Monaten nenne ich das GP Team mein Eigen und habe es auch wirklich ausgiebig getestet: auf sächsischen Kleinflüssen, auf der Elbe, auf großen schwedischen Seen und auf der Ostsee an der schwedischen Schärenküste.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Q02DLxGrTNThLcVkC2f0H-VMZJXrFFsxR5cwhPggwQfNQf0cc-ILwiYDpEXep5KDtlaLHRCvZCApCsUhzd56MvA_VTLa_tJMG0kwCZBVOzez9SQtcZhJOFnrK2tnd2his3RPFjvP_aahe9UpCb5bSYiF0c1NGWETsekC8gN5WyGoTMomOyZkeA/s1024/IMG_3014.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Q02DLxGrTNThLcVkC2f0H-VMZJXrFFsxR5cwhPggwQfNQf0cc-ILwiYDpEXep5KDtlaLHRCvZCApCsUhzd56MvA_VTLa_tJMG0kwCZBVOzez9SQtcZhJOFnrK2tnd2his3RPFjvP_aahe9UpCb5bSYiF0c1NGWETsekC8gN5WyGoTMomOyZkeA/s16000/IMG_3014.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Relaxen in den schwedischen Schären.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die kurze Jungfernfahrt beschloss ich direkt nach dem Kauf gleich auf der Elbe zu wagen. Ich wollte versuchen, vier Kilometer flussaufwärts nach Dresden zu paddeln. 500 Meter weit bin ich gekommen, denn die Elbe hat eine Geschwindigkeit von 5 km/h – und das GP-Team schafft bei großer Anstrengung 6 km/h. Später habe ich Hartschalenkajaks auch mit Leichtigkeit flussaufwärts fahren sehen – aber diesen Anspruch eines stromlinienförmigen Speedboots erhebt man mit einem Packraft auch nicht! Meine Jungfernfahrt war leider schnell vorbei. Aber - es ist ja ein Rucksackboot. Ich brachte es an die andere Elbseite, packte es innerhalb weniger Minuten zusammen und lief einen Kilometer zur nächsten Bushaltestelle – kein Problem! <b>Kriterium: „Wasser-Wandern“ #1: bestanden.</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuPMkM69uc2Y3bwb8QXiSfpfEprvSHzb-xiomebziuoSsPYZD2UEKXilQLG15-3P5kaU7rfZUwC636bG-L5c6oOtlrztUGrJvPN9p7nUe4-f8P_LNrRW4ZAYtb7RxOlupq092WLOlKYmI7LZAdjwV67cQh1uO7QOpE6MvNPG_PbgXPWg8f-3qcKA/s1024/IMG_2529.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="645" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuPMkM69uc2Y3bwb8QXiSfpfEprvSHzb-xiomebziuoSsPYZD2UEKXilQLG15-3P5kaU7rfZUwC636bG-L5c6oOtlrztUGrJvPN9p7nUe4-f8P_LNrRW4ZAYtb7RxOlupq092WLOlKYmI7LZAdjwV67cQh1uO7QOpE6MvNPG_PbgXPWg8f-3qcKA/s16000/IMG_2529.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Die Bootsrampen und Zugseile an der Elbe sind bei einem Packraft nicht notwendig. </span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Der zweite Versuch (auch dieser von ausgesprochener Naivität geprägt, aber ich lebe nach der Devise „bad decisions make good stories“) führte mich auf die Wesenitz eher ein Bach, als ein Fluss. Ich, blutiger Anfänger in Sachen Wildwasser, musste direkt ein paar Felsblöcken ausweichen, wobei das Boot eine erstaunliche Wendigkeit bewies. Bei diesem Modell sitzt man wohl auch im Einer-Betrieb auf dem Heck-Sitz. Damit ragt der Bug weit aus dem Wasser. Sieht komisch aus, aber dadurch ist es auch recht wendig. Die optionale Finne schafft der dadurch entstehenden Pendelbewegung wirksam Abhilfe. Wer allein, aber mit Gepäck fährt, kann dies im Bug platzieren, sodass dieser wieder etwas gen Wasser neigt. Habe ich erprobt, klappt gut. Das MRS Adventure hat dagegen von Grund auf eine etwas ausgewogenere Wasserlage. Ich habe auch probiert den Vordersitz in der Mitte anzubringen, sodass man im Einer-Betrieb der klassischen Kajak-Position näher kommt. Diese Funktion könnte man sicher im GP Team mit zusätzlichen Klebepunkten nachrüsten. Zurück zur Wesenitz. Der Boot-Stein-Kontakt auf der zweiten Jungfernfahrt reichlich gegeben, was dem Boot aber augenscheinlich keine Probleme bereitet hat. <b>Kriterien „leichte WW-Tauglichkeit“ und „Robustheit“: bestanden.</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioXDiaJO7XRuJbhnMYHHdAvxMAln3Dbc_JEbNX36a9FXddkT_5uWhPdFZA7rg5RQ0lFxhqS84gj6PDl_tFwc-Q_T5YYK9dznasldXV5eyvlXpHU1Tf7EGRANaTEvVr_W4jcwWpFsYIhE4wz3BfsI7r4ThW-txcOxmQ4-IvCgHzGJ0RNzAJZfxHCQ/s1024/IMG_3119.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioXDiaJO7XRuJbhnMYHHdAvxMAln3Dbc_JEbNX36a9FXddkT_5uWhPdFZA7rg5RQ0lFxhqS84gj6PDl_tFwc-Q_T5YYK9dznasldXV5eyvlXpHU1Tf7EGRANaTEvVr_W4jcwWpFsYIhE4wz3BfsI7r4ThW-txcOxmQ4-IvCgHzGJ0RNzAJZfxHCQ/s16000/IMG_3119.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Bug neigt etwas zum Ansteigen, was sich aber mit Gepäck ausgleichen lässt.</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Es folgten viele Wehre, ich musste ständig, teils durch unwegsames Gelände, umtragen. Mit der Leichtigkeit des Bootes war das aber auch über eine Strecke von 800m kein Problem. Mein Explorationstrieb wurde definitiv befriedigt. Ich fühlte mich wie Henry Hudson auf der Suche nach der Nordwestpassage.</p><p style="text-align: justify;">Dumm, wirklich dumm, war die Entscheidung, über eine flaches, gut überschaubares Schrägwehr zu rutschen. Ich war ermutigt durch Berichte vom „Packraft-Rodeln“. Das Runterrutschen hat Spaß gemacht – aber 5 Minuten später wunderte ich mich darüber, dass doch soooo viel „Spritzwasser“ im Boot war. Ich schaute nach, und wollte mir am liebsten in meine mittlerweile klatschnasse Kehrseite beißen. Ein 25 cm-Schlaatz in meinem niegelnagelneuen Packraft! Vermutlich war in dem Schrägwehr irgendwo ein rostiges Metallteil, das ich übersehen hatte... nach drei Monaten weiß ich: über Steine schrammen macht einem Packraft nichts aus. Blechkanten schon. Nun gut. Ich war zum Glück der Empfehlung der Anfibio Kollegen gefolgt und hatte das <a href="https://www.packrafting-store.de/Reparatur/Anfibio-LifePatch::804.html" target="_blank">Anfibio Life-Patch-Set</a> dabei. Ich war skeptisch, mehrere der runden Flicken nebeneinander auf den langen Schlitz zu kleben, aber das Boot blieb den Rest der Fahrt innen trocken! Und ich sang ein Loblied auf die moderne Materialforschung.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmIteFCEeO3M62upqHbPIyA3xWsF8CKq88gz2SQwdQrr7wYIXNPaz7V0t0_vP7IpeBQopu0fYHP28igO5_FgCi-140UVbiWo3tDHViX1_7Igo-zXokawDHor7S919uJ5NtSqvhXmTguc1x78oTIng3Gj-J6kU58DTIZo0ks9iGo8AKL1seMitPA/s1024/IMG_3105.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmIteFCEeO3M62upqHbPIyA3xWsF8CKq88gz2SQwdQrr7wYIXNPaz7V0t0_vP7IpeBQopu0fYHP28igO5_FgCi-140UVbiWo3tDHViX1_7Igo-zXokawDHor7S919uJ5NtSqvhXmTguc1x78oTIng3Gj-J6kU58DTIZo0ks9iGo8AKL1seMitPA/s16000/IMG_3105.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Boden steckt einiges, aber nicht alles weg.</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Zuhause nahm ich das zum Anlass, mich mit der (leicht zu erlernenden) Kunst des Flickens mit PU-Kleber zu befassen. Hier auf dem Blog gibt es ein wirklich <a href="https://www.packrafting.de/2019/10/tippsammlung.html#14" target="_blank">gutes Tutorial</a>. Mein Lehrgeld hat sich ausgezahlt: Den Flicken auf der Unterseite sieht niemand mehr und das Boot ist an der Stelle, wo einst ein langer Schlitz prangte, nun noch stabiler als vorher. <b>Kriterium „Reparierbarkeit und Nachhaltigkeit“: bestanden.</b></p><p style="text-align: justify;">Sehr stolz auf mein Packraft war ich, als ich nach Feierabend für einen kurzen Entspannungstrip – diesmal sollte es elbabwärts gehen – mit der S-Bahn von Dresden nach Bad Schandau in der Sächsischen Schweiz fuhr und nur zehn Minuten nach Ankunft lospaddelte – sehr zum Erstaunen der Kerle, die ebenfalls mit mir ausgestiegen waren und zu zweit eine große Karre mit Faltboot zogen. In dem Moment, als ich mein Packraft zu Wasser ließ, hatten sie gerade mal ihre Einzelteile ausgepackt. Die Kulisse des Elbsandsteingebirges ist wirklich atemberaubend. Irgendwann fahre ich mal von Prag bis Dresden mit dem Packraft. Ganz bis Dresden bin ich in den zwei Stunden nicht gekommen, aber die S-Bahn hält schließlich auch in Rathen und Königstein und Obervogelgesang und überall sonst entlang der Elbe. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNEtU66qDsfQTNBB-IEOP8OJ_SU8Ipob0VmqaAS5IQeRYTJTSo4P42Z6WBtCJnDJ5sR6dFhMoT4fipuldPrpVB-V6AxI_73iWdF1OOgUIRPQGlG4V018AuCr_xaKRfHpyn3BaqGeeccq0ewNf39pGJRtuVgPz8Lqa9DbwC3hUg3FAPpBEFmQ05A/s1024/IMG_3586.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNEtU66qDsfQTNBB-IEOP8OJ_SU8Ipob0VmqaAS5IQeRYTJTSo4P42Z6WBtCJnDJ5sR6dFhMoT4fipuldPrpVB-V6AxI_73iWdF1OOgUIRPQGlG4V018AuCr_xaKRfHpyn3BaqGeeccq0ewNf39pGJRtuVgPz8Lqa9DbwC3hUg3FAPpBEFmQ05A/s16000/IMG_3586.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Luft ablassen, einrollen – ab in die Bahn!</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die Begeisterung wurde aber bald etwas getrübt, denn nach den ersten Wochen stellten sich <b>zwei Mankos</b> ein. Mit dem ersten kann ich leben: Das Boot hat einen leichten Linksdrall. Ich habe festgestellt, dass bei meinem Modell die Finne leicht schief saß, bzw. entsprechend ausgerichtet werden muss. Damit kann ich als Gelegenheitskanute leben. Das zweite Manko war die Lehne des Vordersitzes. Die ließ Luft am Übergang vom Füllstutzen zur Luftkammer, was jedoch auf Garantie ersetzt wurde.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3SDu8XxnAM0_k_KwUVUNlXPtNC_mtFJXUSIsIgzpa3fL9F_68bbghpt5UT2j4-eM8mEU9mbM1xI30JdEV2amAMQHYV2LjvB7X956IWyltkB6-1CkTQQI9wIvOsyxJPPd0_6vbuGE-ghpJtix3ePYsJUduKorWD5kLmy_LnCEI9hJk-JjyC11S3w/s1024/IMG_3099.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="769" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3SDu8XxnAM0_k_KwUVUNlXPtNC_mtFJXUSIsIgzpa3fL9F_68bbghpt5UT2j4-eM8mEU9mbM1xI30JdEV2amAMQHYV2LjvB7X956IWyltkB6-1CkTQQI9wIvOsyxJPPd0_6vbuGE-ghpJtix3ePYsJUduKorWD5kLmy_LnCEI9hJk-JjyC11S3w/s16000/IMG_3099.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Wie auf hoher See. </span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Nun stand der Schwedenurlaub an – und damit der Test des GP Team als <b>Zweier für Tagestouren</b> (mit meiner schwangeren Frau wollten wir keine Mehrtagestouren mehr unternehmen). Ich hatte mir noch ein schönes Segel besorgt (das <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-AirSail::959.html" target="_blank">Modell mit Luftkammerrahmen</a>) und war gespannt, wie sich das auf den großen Seen des Nordens machen würde (selbstverständlich kamen hier auch Schwimmwesten zum Einsatz). Apropos Sicherheit: das Paddel auf hoher See bitte am Boot festbinden: beinahe wäre ich bei einem abendlichen Ausflug allein hilflos umhergetrieben, weil ich damit beschäftigt war, das Segel aufzubauen und sich das Paddel dabei selbständig machte... - gerade nochmal gut gegangen, aber fast wäre eine „good story“ d'raus geworden...).</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxHDdy6TpZhNs5X64RyCU02usR-KvtVSVUVOkyg4jNbzZR59M-S-Jj9n3-Scb1v8zWV0Cv1yFaXew6y2TTdHuREVgMxBmubpVRfrxrUEANx_9ahlWeo-o7qnOr8feU3IuYBzygTkZ1k_XdrVYBZLMFGoFBitaKcHRSGcNRy7iXlPrimqyig2WDQ/s1024/IMG_2590.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxHDdy6TpZhNs5X64RyCU02usR-KvtVSVUVOkyg4jNbzZR59M-S-Jj9n3-Scb1v8zWV0Cv1yFaXew6y2TTdHuREVgMxBmubpVRfrxrUEANx_9ahlWeo-o7qnOr8feU3IuYBzygTkZ1k_XdrVYBZLMFGoFBitaKcHRSGcNRy7iXlPrimqyig2WDQ/s16000/IMG_2590.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Zu zweit ist wirklich ausreichend Platz im GP Team.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Zwar kann man dann die Beine nicht mehr ausstrecken, aber mit Abwechslung in der Sitzposition – mal Gepäck zur Erhöhung unter den Sitz stopfend, mal auf dem Sitzkissen kniend, mal auf dem Heck sitzend – hält man auch mehrere Stunden am Stück aus. Das Handgepäck hatten wir zwischen den Beinen – nicht wirklich komfortabel, aber machbar. Das praktische <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-DeckPack-2-0::808.html" target="_blank">DeckPack</a> steht jedenfalls seither auf der Wunschliste. <b>Kriterium „Zweier-tauglich für Tagestouren“: bestanden!</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCAsBAOGm7tL-lCIgAlaWN0QRMPLHzdTb8EczMk8bOXF1LVgTwKGLeZFcRM0vLoiIk8RyUHRlbgxK1mY3rqf_g0dt7GsLI-5nl5hlRQGAltjjrlZdbtaR-lGs-h7TX46CXVTKyMvk5-R57tX1RBAYdzuag6rpRpPwuHco_y5ACzzrO_cewHmPtg/s1024/IMG_3008.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFCAsBAOGm7tL-lCIgAlaWN0QRMPLHzdTb8EczMk8bOXF1LVgTwKGLeZFcRM0vLoiIk8RyUHRlbgxK1mY3rqf_g0dt7GsLI-5nl5hlRQGAltjjrlZdbtaR-lGs-h7TX46CXVTKyMvk5-R57tX1RBAYdzuag6rpRpPwuHco_y5ACzzrO_cewHmPtg/s16000/IMG_3008.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Mit Rückenwind in den Urlaub.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Und nun zum Segeln. In Worten: Segeln! Das bringt richtig Spaß (wenn man klug plant und nicht den gesamten Weg zurück paddeln muss, den man zuvor in Windeseile zurückgelegt hatte! Aber auch hier gilt: bad decisions...). Die Vorderfrau hält das Segel – man/frau kann schon allein damit richtig gut lenken, indem man das Segel wie ein Pferd mit Zügeln etwas dreht. Zusätzlich, bei schwierigen Manövern, kann der Hintermann ein Paddel als Steuer ins Wasser halten. Beides – die Zügel und das Ruder halten, geht auch allein, aber schöner isses zu zweit. Jedenfalls bekommt man auf diese Weise ein Richtungsspektrum von geschätzt 30° in jede Richtung hin. Allerhand! Werde mir bei Gelegenheit noch eine Finnenhalterung am Bug anbringen. Mit dem Kleber kann ich ja jetzt umgehen. Und wer weiß, vielleicht gelingt mir eines Tages auch das Kreuzen. <b>Kriterium „Segeltauglichkeit“: bestanden!</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsCFSea0VZ9RMhwcqc-SERxrVsh0KQADt83zpYennEO4xXijnCluKOhl20Tya_dlQkJcav5g8hranqISqagFy_ykSQiDHP8OYfkO97u0h0U2qR8KYpTokvh4xf6rXQxanm4Qdeq1x8w25DT91zKLG6KxrLlAnXuHy_m_fXh2g-MfguJQSD-rddA/s1024/IMG_3111.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsCFSea0VZ9RMhwcqc-SERxrVsh0KQADt83zpYennEO4xXijnCluKOhl20Tya_dlQkJcav5g8hranqISqagFy_ykSQiDHP8OYfkO97u0h0U2qR8KYpTokvh4xf6rXQxanm4Qdeq1x8w25DT91zKLG6KxrLlAnXuHy_m_fXh2g-MfguJQSD-rddA/s16000/IMG_3111.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Im schwedischen Schärengarten</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Dann ging es an die Schärenküste bei Västervik. Dort hatten wir teilweise ordentlichen Seegang – aber das Boot lag wie ein Katamaran auf dem Wasser und zeigte sich von den Wellen ziemlich unbeeindruckt – im Gegensatz zu mir.<b> Kriterium „Küstentauglichkeit“: bestanden.</b></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg-j2x-1Bkxi9ytMgZNjpPJKyfn6tMXHFk9XX4ourPq6iSUwyF2miq-PcuwTkVTuerZERW31NtG5ceJboU9HPwXQkTlu2yJUz_U1eCacHZhODHk9RejB7Lyb0D_6M5_C6gGo2NIjJgMxbt682hjo_FO4xY1BNESYCSifO6PuwpPyqZM2iviHITBw/s1024/IMG_3149.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg-j2x-1Bkxi9ytMgZNjpPJKyfn6tMXHFk9XX4ourPq6iSUwyF2miq-PcuwTkVTuerZERW31NtG5ceJboU9HPwXQkTlu2yJUz_U1eCacHZhODHk9RejB7Lyb0D_6M5_C6gGo2NIjJgMxbt682hjo_FO4xY1BNESYCSifO6PuwpPyqZM2iviHITBw/s16000/IMG_3149.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Das Boot ist wirklich rucksacktauglich.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Dann probierten wir auch eine kombinierte Wander- und Bootstour. Nach fünf Stunden wandern mit Billig-Wasserrucksack eines deutschen Discounters steht nun noch die wasserdichte Kraxe auf dem Wunschzettel. Aber immer schön eins nach dem andern. Jedenfalls sind ca. 4 kg für ein Zweier-Packraft auch für lange Touren mit dem entsprechenden Rucksack gut machbar. <b>Kriterium „Wasser-Wandern“ #2: bestanden.</b></p><h3 style="text-align: justify;">Zwischenbilanz </h3><p style="text-align: justify;">Nach drei Monaten intensiver Kennlernphase: Das GP-Team ist tatsächlich die eierlegende Wollmilchsau! Genau das, was ich wollte. Sicherlich lässt sich das Ganze in jede Richtung spezialisieren: Robustheit, Kapazität, Wildwassertauglichkeit, Gewichtsreduktion, 1er-/2er-Tauglichkeit; Aber das würde jeweils eben auch Abstriche bei anderen Kategorien nach sich ziehen. Für Gelegenheitskanuten wie mich, die das „Boot für alle Fälle“ und das auch noch zum (relativ) schlanken Pfennig wollen, ist das GP Team genau die richtige Wahl.</p><h3 style="text-align: justify;">Aus Mangel eine neue Bekanntschaft</h3><p style="text-align: justify;">Die letzten drei Monate haben gezeigt, dass ich nun endgültig im Packraft-Fieber und schon längst nicht mehr nur Gelegenheitskanute bin. Ich habe das „Team“ wirklich stark beansprucht. Zu stark? Jedenfalls haben im Schwedenurlaub alle vier Sitzelemente den Geist aufgegeben (Geist und Luft sind im Griechischen dasselbe Wort). Die Elemente können und wurden jedoch kostenlos getauscht. Kulanterweise habe ich übergangsweise auch ein MRS Adventure X2 zur Verfügung gestellt bekommen. Damit habe ich sogleich eine 3-Tages-Tour auf der Zwickauer und der Vereinigten Mulde ausprobiert. Zu zweit mit meinem Bruder und ordentlich Gepäck. Wir beide haben unsere Kraxen jeweils auf Bug und Heck geladen, was hervorragend funktioniert. Ich würde für diesen Zweck aber erwägen, mir einem Gepäckreißverschluss anzuschaffen. Denn der Innenraum ist in diesem Modell etwas kürzer als im GP Team. Zu zweit hat man darin etwas weniger Platz.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBHb9NXGdA5ftV_oNDxtuBR4gPwawAx3QA0TmJg9YXC8crMfRxkSSPrhJdYaAyT3U9XJs7RptC6DwC-YoVel3q8R7YAla5JihO7lLf0CozpiNxJJQLqrrwQuMhnCJIRHRSwI07sjpcFpeHYrKw2D96MTAfR4fjMXHphxSDGwJjcVugBWpcwkSjOg/s1024/IMG_3549.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBHb9NXGdA5ftV_oNDxtuBR4gPwawAx3QA0TmJg9YXC8crMfRxkSSPrhJdYaAyT3U9XJs7RptC6DwC-YoVel3q8R7YAla5JihO7lLf0CozpiNxJJQLqrrwQuMhnCJIRHRSwI07sjpcFpeHYrKw2D96MTAfR4fjMXHphxSDGwJjcVugBWpcwkSjOg/s16000/IMG_3549.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Der Platz ist im MRS Adventure X2 schnell ausgefüllt.</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Hinsichtlich Verarbeitung und Material musste ich feststellen, dass das MRS Adventure X2 akkurater, straffer und hochwertiger wirkt. Bei aller Begeisterung für den MRS-Zwilling: dieser kostet in der Basisversion (ohne Gepäckreißverschluss und Spritzdecke) knapp 400 Euro mehr. Wer mehr als nur gelegentliche Kurztrips vorhat, sollte ernsthaft das MRS in Erwägung ziehen. Diese Investition kann sich lohnen, gerad wenn man es auch viel alleine nutzt, was hier besser funktioniert.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq6mg75kUFkZz7qbGydOHzXdhUEj6A85GIoZaFFDIiSiuoT8cKYSBdUPqTXT8tMYQkhbB-V1HbnJ4ZtUDwdocvTKbLT9qotZHbDHD8Pdr5emDKA1EdGBVrGiwOuemRQnsJhTMDra8-Ox2HeGIyHBa2Yt92GGCthDUiy2TRWYQe6PQ9hMg9gOCNXQ/s1024/IMG_3564.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq6mg75kUFkZz7qbGydOHzXdhUEj6A85GIoZaFFDIiSiuoT8cKYSBdUPqTXT8tMYQkhbB-V1HbnJ4ZtUDwdocvTKbLT9qotZHbDHD8Pdr5emDKA1EdGBVrGiwOuemRQnsJhTMDra8-Ox2HeGIyHBa2Yt92GGCthDUiy2TRWYQe6PQ9hMg9gOCNXQ/s16000/IMG_3564.jpg" /></a></div><br /><h3 style="text-align: justify;">Zusammenfassung und Fazit</h3><p style="text-align: justify;">Das GP Team ist der Allrounder im Low-Budget-Segment. Hinsichtlich des Materials und Verarbeitung nimmt man im Vergleich zu teureren Booten leichte Abstriche in Kauf bekommt aber dennoch ein super Allzweck-Packraft für den normalen Einsatz.</p><h4 style="text-align: justify;">Stärken:</h4><p style="text-align: justify;">+ großzügiger Einer, z.B. auch für Bike-Rafting</p><p style="text-align: justify;">+ ausreichend großer Zweier, auch für kleinere Mehrtagestouren</p><p style="text-align: justify;">+ Stabilität auf ruhigen Fließgewässern und Seen: gutes Wasserwander-Boot.</p><p style="text-align: justify;">+ genügend Wendigkeit für leichte Wildwasserstufen</p><p style="text-align: justify;">+ relativ leichtes Gewicht im Verhältnis zur Größe: Land-Wasser-Touren-tauglich</p><p style="text-align: justify;">+ sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis</p><h4 style="text-align: justify;">Schwächen:</h4><p style="text-align: justify;">- keine Auswahl der Farben</p><p style="text-align: justify;">- keine optionale Spritzdecke</p><p style="text-align: justify;">- kein optionaler Gepäckreißverschluss</p><p style="text-align: justify;">- Material und Verarbeitung mit leichten Toleranzen</p><p style="text-align: justify;">- als Einer Ausbalancierung mit Gepäck notwendig</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRdqxNXdHGNv7gnx0YAOLCVkJNZ3F3VWSaeAyl51dFaXltpFpcZ_zTk8UdETGK9eDsviSaTgdqGreJsOA_CQKjMNzjP4Z2PiMrM8YqxWuZN1dOKldtyELy5DAb2Z4jqbZs-Vsg2KXFWmMM8EWXoVHleSaqkc7sy6tQwucgLf_CIn7HDqsFGsE3w/s1024/1204_0.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRdqxNXdHGNv7gnx0YAOLCVkJNZ3F3VWSaeAyl51dFaXltpFpcZ_zTk8UdETGK9eDsviSaTgdqGreJsOA_CQKjMNzjP4Z2PiMrM8YqxWuZN1dOKldtyELy5DAb2Z4jqbZs-Vsg2KXFWmMM8EWXoVHleSaqkc7sy6tQwucgLf_CIn7HDqsFGsE3w/s16000/1204_0.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Weitere Details auf der Produktseite des </span><a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Andere-Marken/GP-Team::1204.html" style="text-align: justify;" target="_blank">GP Teams</a><span style="text-align: justify;">.</span></td></tr></tbody></table>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-10474659934738479352023-02-01T15:54:00.001+01:002023-02-03T14:00:29.267+01:00Mit Paddel und Pedale: 2000 km von Wien zum Schwarzen Meer<p style="text-align: justify;"><i>„Im letzten Sommer wurde mir mein Packraft Nomad S1 gestohlen.“ – meldet sich Martin bei uns. Er ist entsprechend verärgert, da er mit dem Boot sehr zufrieden war und weitere große Reisen damit geplant hatte, genau wie seine letzte Tour auf der Donau. Wir überlegen wie wir einander helfen können und so kommt u.a. dieser großartige Bericht hier zustande."</i></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvMimvgtBhpMgiZiiSwK0qLHkvKOKpbnDu8RiFADXS8S-0fslnfT27FGTgV-2zDDdWXPmgSsDLxn-ers3zPbbpCq5dfyaRre8pbPTZep8iRqhadbitIzX5BACxEVfTmMZJhECMvZWiuZeDA4lNrcGKvF_b2GP5GJALTQp7c6DdcSTAkd5j01YrrA/s1024/Foto15.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvMimvgtBhpMgiZiiSwK0qLHkvKOKpbnDu8RiFADXS8S-0fslnfT27FGTgV-2zDDdWXPmgSsDLxn-ers3zPbbpCq5dfyaRre8pbPTZep8iRqhadbitIzX5BACxEVfTmMZJhECMvZWiuZeDA4lNrcGKvF_b2GP5GJALTQp7c6DdcSTAkd5j01YrrA/s16000/Foto15.jpg" /></a></div><p></p><p style="text-align: right;">von Martin Siostrzonek I siography.com</p><p style="text-align: justify;">Die Schemerlbrücke in Wien, an einem Vormittag im Juli 2020. Das Zwei-Mann-Kanu (Grabner Outside) ist bepackt und für die Wasserung bereit. Darauf zwei Fahrräder, ein Fahrrad-Anhänger, ein Zelt, mehrere Packtaschen, ein Reisegriller, eine Tiefkühltasche…und einfach viel mehr Gepäck als notwendig. Nach einigen Diskussionen in den vorangegangenen Wochen habe ich mich von Chris dazu überreden lassen, meine Donaureise nicht in meinem eigenen Packraft (MRS Nomad S1) zu starten. So fährt dieses vorerst als Gepäckstück mit. Als wir das Kanu zu Wasser tragen wollen, schaffen wir es keinen Zentimeter anzuheben.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRkzBkpSE5C6V530OHw0IeQO7PF3kgmvo7mi9l2dA8y7TpQAPQyJ7Fa5hgLm_Z_HCnCdiCEVB4Fdf-3fWUpXt0MN0GYu_f6Mf2IK5kK4hJIZnihvZD9MN7NqC_nt2g_BxbxRAsN4ctnLQ3xeDjimmqo1QdnrBACdXFTQssnwUZ9PPF9KMtp7UaA/s1024/Foto1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoRkzBkpSE5C6V530OHw0IeQO7PF3kgmvo7mi9l2dA8y7TpQAPQyJ7Fa5hgLm_Z_HCnCdiCEVB4Fdf-3fWUpXt0MN0GYu_f6Mf2IK5kK4hJIZnihvZD9MN7NqC_nt2g_BxbxRAsN4ctnLQ3xeDjimmqo1QdnrBACdXFTQssnwUZ9PPF9KMtp7UaA/s16000/Foto1.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nach Stunden des Packens wassern wir den Schlauchkanadier im Donaukanal</td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Aller Anfang ist schwer - Kilometer 1.933 – 1.643</h3><p style="text-align: justify;">Vier Stunden später, nach mühsamem Umschlichten des Gepäcks, starten wir endlich ins Abenteuer Donau. Von meiner Heimatstadt soll es immer den Strom hinab bis ins Donaudelta gehen: 2000 km von Wien zum Schwarzen Meer - mit Paddel und Pedale. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDfHDBDrZuavjMWed2T_8tWWLiSHjBAzkWjpZ_DHct2qNSFkUqHEBouX2lp9FR4VKsTVmpHkCYidS2xw4ILa4WxVCXOF0pJogskXeMB-Giw5ydymn9CRlxjSWNxXq6Lx4euQ2GwVT5nHuRZslAdJWT5phxY29Ci65o7kZGuuuOhAuKQ7-phoNCzA/s1024/Foto2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDfHDBDrZuavjMWed2T_8tWWLiSHjBAzkWjpZ_DHct2qNSFkUqHEBouX2lp9FR4VKsTVmpHkCYidS2xw4ILa4WxVCXOF0pJogskXeMB-Giw5ydymn9CRlxjSWNxXq6Lx4euQ2GwVT5nHuRZslAdJWT5phxY29Ci65o7kZGuuuOhAuKQ7-phoNCzA/s16000/Foto2.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wir genießen den ersten Sonnenuntergang in den Donauauen</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Chris begleitet mich auf dem ersten Abschnitt bis Budapest. Über den Donaukanal schaffen wir es am ersten Tag nur bis in den Nationalpark Donau-Auen. Viel weiter soll es mit unserem vollbepackten Kanu auch nicht gehen: Kurz vor Bratislava kommen wir zu nah ans Ufer, ein Paddel bricht und macht das Manövrieren unmöglich. Das schwer beladene Boot kippt und wir kentern.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxAbXspKSH_Nu3dP7VXU0w7BQV4pL9jIau1y-cKx1Na6UUDHWvHxpJUwULxUkQ5qz3Hx4xPeoPsckfLEZrKFY9OM090QA1mPleeyQufUb9RoWl9r_9lIwhXqemTAa1gSu75jy_FJIQWSuQG5sxV3ut9ERN1Klr62fJH77jNsMeoZTid_ybBqd6xw/s1024/Foto4.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxAbXspKSH_Nu3dP7VXU0w7BQV4pL9jIau1y-cKx1Na6UUDHWvHxpJUwULxUkQ5qz3Hx4xPeoPsckfLEZrKFY9OM090QA1mPleeyQufUb9RoWl9r_9lIwhXqemTAa1gSu75jy_FJIQWSuQG5sxV3ut9ERN1Klr62fJH77jNsMeoZTid_ybBqd6xw/s16000/Foto4.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Glück im Unglück: Bei der Kenterung vor Bratislava geht kein Gepäck verloren</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die Vernunft hat gesiegt und wir beschließen bis in die ungarische Hauptstadt auf unseren Rädern weiterzufahren. Auch hier verzweifeln wir immer wieder beim Beladen der Drahtesel und merken, wie langsam wir vorankommen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfHoEHFW27SaljzHmWhjoA951XxRk9A3DojSY-cM7FFeJ6H9A4QEGAjbP4vAqjJvveyNmaT11O1MexoL_wSfkpFcNMR6J90t77j8mm8AWZAtB3lVkcWCmbiC0vonpVHbfupRxdRXEPd7-s8YaC1rZCbLHpl8rmdV9mXxBM5BIberS4siyAm6do5w/s1024/Foto5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfHoEHFW27SaljzHmWhjoA951XxRk9A3DojSY-cM7FFeJ6H9A4QEGAjbP4vAqjJvveyNmaT11O1MexoL_wSfkpFcNMR6J90t77j8mm8AWZAtB3lVkcWCmbiC0vonpVHbfupRxdRXEPd7-s8YaC1rZCbLHpl8rmdV9mXxBM5BIberS4siyAm6do5w/s16000/Foto5.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Das Gepäck am Fahrradanhänger muss erst feinjustiert werden</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Erst nach drei weiteren Tagen erreichen wir Budapest. Hier trennen sich unsere Wege. Chris tritt den Heimweg an und ich steige auf mein Packraft um.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK0IyOc3Ggq8dJ-n8-tWZ6OQbNYJfwU6ivESztL6mnS7QBa0zYzdipy4PzaQLkVjGDwEWcjUly6lr-6ZSizUulFHHqpd2fAIViJT5m27enghAdpAsM2OVCXRJB8h0cVsfR00eS-7j7bs-sGDWwY39zRBxbt_qnPELkMeWeLY1h4UcYOnTqWkjS7w/s1024/Foto6.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK0IyOc3Ggq8dJ-n8-tWZ6OQbNYJfwU6ivESztL6mnS7QBa0zYzdipy4PzaQLkVjGDwEWcjUly6lr-6ZSizUulFHHqpd2fAIViJT5m27enghAdpAsM2OVCXRJB8h0cVsfR00eS-7j7bs-sGDWwY39zRBxbt_qnPELkMeWeLY1h4UcYOnTqWkjS7w/s16000/Foto6.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Abendliche Ankunft in Budapest und Abschied von Chris</td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Serbische Gastfreundschaft in Corona-Zeiten - Kilometer 1.643 – 943</h3><p style="text-align: justify;">Seit den Morgenstunden paddle ich allein weiter auf meinem Packraft durch den Duna-Drava-Nationalpark. Trotz skeptischer Blicke der Grenzbeamten durfte ich nach Serbien einreisen, dessen Corona-Zahlen gerade einen europaweiten Höchststand erreicht hatten. Die Weiterreise über die verschiedenen Grenzen steht daher immer wieder auf der Kippe.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis2v1RTelmrix3dtIpt9jTWU-ouOPxyNbZpniIe9YVIgR5ILEcLGgCWZxL1iT7r7EYN8v26ki7VznvOiA2FAhjzzeFG2sHgqEqvsXlaygxkWVypnV_fbkEuMwN-6Jw2bSOdYbdTPjq5b34mBbXoojKAl-2wlvy2t4jaL9FKpMnLj2O8iz5QHNaXg/s1024/Foto8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis2v1RTelmrix3dtIpt9jTWU-ouOPxyNbZpniIe9YVIgR5ILEcLGgCWZxL1iT7r7EYN8v26ki7VznvOiA2FAhjzzeFG2sHgqEqvsXlaygxkWVypnV_fbkEuMwN-6Jw2bSOdYbdTPjq5b34mBbXoojKAl-2wlvy2t4jaL9FKpMnLj2O8iz5QHNaXg/s16000/Foto8.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Packrafting im wunderschönen Duna-Drava-Nationalpark</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Durch den reduzierten Schiffsverkehr werden dafür gerade die Paddeltage zu einem wahrhaften Naturerlebnis. Wunderschöne Auenlandschaft mit Kies- und Sandbänken sowie Graureiher, Biber und Wasserschlangen begleiten mich auf diesem Streckenabschnitt an der serbisch-kroatischen Grenze, der mir als einer der schönsten auf der gesamten Reise in Erinnerung bleiben wird.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjolgChJ19frS6KP6L6qiINuSkPB0wy_QoWDZG4CS_ucUf2FFaHTBANdtW1IuE1jE5NZ9ETVDnS32CfluDs2_uLrAWqWiB8kaIIrKmjo1vgWwDEgXkuORd0CN9wBJnsZEpX18e8gwFFC8D_uVYbMaE1WmBdUqzzyNipcE5FHzST04o5XgME_SRThg/s1024/Foto7.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjolgChJ19frS6KP6L6qiINuSkPB0wy_QoWDZG4CS_ucUf2FFaHTBANdtW1IuE1jE5NZ9ETVDnS32CfluDs2_uLrAWqWiB8kaIIrKmjo1vgWwDEgXkuORd0CN9wBJnsZEpX18e8gwFFC8D_uVYbMaE1WmBdUqzzyNipcE5FHzST04o5XgME_SRThg/s16000/Foto7.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ein Biber begleitet mich einige Meter stromabwärts</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Unvergesslich auch eine Nacht direkt am Donauufer, in der plötzlich einige Wildhunde um mein Zelt schleichen, da sie mein Abendessen gerochen hatten. Der Proviant wird kurzerhand geopfert, um zumindest noch für ein paar Stunden die Augen zudrücken zu können. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIgw2WiYngBlCveYdZKz07GG4BKWvAphkkwX3qFScrw7ino3ZMPElm-l4e9OTYIpWb5S4qsaG1cNc06XGD-2DrMrDH-S71M44NIKMzlWqXcmOsjL2S2KvHGk6LkxmtBW9KH7mhgnHaoyqOXIS0i-V4RHl4i59rsfhblvbnqnNCr4zaDhEXhu5Xpg/s1024/Foto9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIgw2WiYngBlCveYdZKz07GG4BKWvAphkkwX3qFScrw7ino3ZMPElm-l4e9OTYIpWb5S4qsaG1cNc06XGD-2DrMrDH-S71M44NIKMzlWqXcmOsjL2S2KvHGk6LkxmtBW9KH7mhgnHaoyqOXIS0i-V4RHl4i59rsfhblvbnqnNCr4zaDhEXhu5Xpg/s16000/Foto9.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Einer der Wildhunde zeigt sich am nächsten Morgen</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Am nächsten Tag schüttet es wie aus Kübeln. Einen ganzen Tag muss ich paddeln, bis ich am Ufer ein Camp erreiche, wo mich eine Familie zum Essen einlädt und Proviant für die Folgetage mitgibt. Die Gastfreundschaft in Serbien sollte mich auch auf den nächsten Flusskilometern begleiten. Immer wieder werde ich ans Ufer gewunken und zum Essen eingeladen, ohne dabei auf den meist selbstgebrannten Rakija verzichten zu dürfen. Ein Glück, dass ich nur dem Flusslauf folgen muss. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-kVo9NcgR4QL3meaIu7CWtXmdL9OC4XHXeeK3q_V6KrJ7d_RntnLGhjtd63lpO4-KOYmNBslzFnRWnIcqeLrecg3QlZlgxSF50gtEOUicycX7r2-TMpDyy0LhV5kNGwpHiOD9pAkyN_76InxQU2wQBcup63id_6sZdQ3MjpcSwprA_EKmJjDmg/s1024/Foto11.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT-kVo9NcgR4QL3meaIu7CWtXmdL9OC4XHXeeK3q_V6KrJ7d_RntnLGhjtd63lpO4-KOYmNBslzFnRWnIcqeLrecg3QlZlgxSF50gtEOUicycX7r2-TMpDyy0LhV5kNGwpHiOD9pAkyN_76InxQU2wQBcup63id_6sZdQ3MjpcSwprA_EKmJjDmg/s16000/Foto11.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die spektakuläre Durchfahrt des Eisernen Tores</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Der vielleicht spektakulärste Flussabschnitt wartet beim Durchbruch der Donau durch die Karpaten. Mit Monika habe ich für eine Woche erneut Begleitung. Vom Eisernen Tor bei Golubac bis zur größten Schleuse der Donau bei Turnu Severin ragen links und rechts des teilweise nur 150 Meter breiten Flussbettes hohe Felswände empor. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rfSxIQbX8ulJ_yPirBjGx9o-a1hOWkGZVIJdp1uUXEuQZaJaPQRn9g8Wt438GSesFMYHJTzFylqhtM5_mK_dImsJGRBuw4srSPk7j5aajDxTxKlQ97WVi3Tzv9zTK0zr8K7GPtj5H_BaYOFHuKrsW6NU_q6eVMzfBhUxcWHZBQAObqjSGD2saQ/s1024/Foto12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_rfSxIQbX8ulJ_yPirBjGx9o-a1hOWkGZVIJdp1uUXEuQZaJaPQRn9g8Wt438GSesFMYHJTzFylqhtM5_mK_dImsJGRBuw4srSPk7j5aajDxTxKlQ97WVi3Tzv9zTK0zr8K7GPtj5H_BaYOFHuKrsW6NU_q6eVMzfBhUxcWHZBQAObqjSGD2saQ/s16000/Foto12.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Karpaten-Durchbruch der Donau von oben</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Ich schick dich in die Walachei - Kilometer 943 – 71</h3><p style="text-align: justify;">Seit nun drei Tagen sitze ich von früh bis spät auf meinem Fahrrad. Das Sitzfleisch schmerzt, der Kopf ist müde. 800 Radkilometer sind es durch teils monotone Landschaft, in der man sich oft in Gedanken verliert. Ich sehe mehr Pferdewägen als Autos, kleine verschlafene Dörfer und unzählige Viehherden. Die Hitze tut ihr übriges. Irgendwann wird es auch meinem Drahtesel zu viel und die Speichen des Hinterrades kapitulieren. Doch gerade im verlassensten Dorf der Walachei findet ich jemanden, der mein Fahrrad wieder fahrtüchtig bekommt.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYNTKJAjyuteA7QtygabRKWZl_YIzVszBbr_xErnJukzpbK4uf18oActmM8d-aJiv7h6QCNsQFEHxyU9XF52lMTWLbdYrew2D-wxiag9hOIKou9KolvhJoF3tj9pF_klSfXvQlgihVim8kjdxPh5nQI3IXI7iGBhx8QJoJ7J9JuRazmIFp1ZP3tQ/s1024/Foto13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYNTKJAjyuteA7QtygabRKWZl_YIzVszBbr_xErnJukzpbK4uf18oActmM8d-aJiv7h6QCNsQFEHxyU9XF52lMTWLbdYrew2D-wxiag9hOIKou9KolvhJoF3tj9pF_klSfXvQlgihVim8kjdxPh5nQI3IXI7iGBhx8QJoJ7J9JuRazmIFp1ZP3tQ/s16000/Foto13.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mit viel Erfahrung speicht Ivo das kaputte Hinterrad neu ein</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Die letzten Paddelschläge - Kilometer 71 – 0</h3><p style="text-align: justify;">Von Tulcea bis ans Schwarze Meer geht es nur über den Wasserweg. Das Donaudelta mit dem Packraft zu befahren, sollte man aber ohnehin nicht verpassen. Tausende teils schwimmende Inseln beherbergen neben Sumpfschildkröten und Wildpferden auch die anmutigen Pelikane. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPJGQ4yVxManrARGZF0fO22Oy0VnbspLl6sW6Amp83f27mbuJuSRCISrmMCSHUVO_E-iHtvy60-2-gvab3f4jocqFaoBzVMbTiMZ_F6GrlWLDlzir92OrIbUcXRRUkAJbsifhDPom9Ma0PWL5h9Okk737eMdYTQ5FPz4uAyRwnWajzibURcdStdw/s1024/Foto16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPJGQ4yVxManrARGZF0fO22Oy0VnbspLl6sW6Amp83f27mbuJuSRCISrmMCSHUVO_E-iHtvy60-2-gvab3f4jocqFaoBzVMbTiMZ_F6GrlWLDlzir92OrIbUcXRRUkAJbsifhDPom9Ma0PWL5h9Okk737eMdYTQ5FPz4uAyRwnWajzibURcdStdw/s16000/Foto16.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eine Sumpfschildkröte plantscht im Sulina-Arm</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die Kilometersteine am Ufer des Sulina-Arms machen mir bewusst, dass meine Reise nun zu Ende geht. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZ5K7g66jx12lC542zP1zcOhDgnITN_LqmfoksaTQw8IzFym0OMinIKRB8t0n7Fqo9h8hDExQ5RHL5PEeIffE2R3twsAsrnaq0EIbnUWbthVAIHMpqSUb7Ow_z7w97Llz9ao-ZyFcfkjiASsyVQ4duYQsMdC2gXoYR2fPpFFfZmQ293bBjwG5Nw/s1024/Foto17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZ5K7g66jx12lC542zP1zcOhDgnITN_LqmfoksaTQw8IzFym0OMinIKRB8t0n7Fqo9h8hDExQ5RHL5PEeIffE2R3twsAsrnaq0EIbnUWbthVAIHMpqSUb7Ow_z7w97Llz9ao-ZyFcfkjiASsyVQ4duYQsMdC2gXoYR2fPpFFfZmQ293bBjwG5Nw/s16000/Foto17.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pelikane sonnen sich im Abendlicht</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Die letzten drei Kilometer geht es in einen kleinen Kanal, der zu einem breiten Strand am Meer führt. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6Z5LUmcyRSBjd5R1MS6Tgh8oNxG53lOFfTZdGLXkJVEb4V5Yav4Lnq5w15aG5TbVm-8sitV3A7v0beHuo7_qtunAOY6ay8FLp3WKgoNsTF7NAqNoNptT-eYhdvE16uZrbS4SLd4gHID8f2K-Ei5RzQFY3_g9Ynj735gad8nvPFiKbVSiIsDMrA/s1024/Foto18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6Z5LUmcyRSBjd5R1MS6Tgh8oNxG53lOFfTZdGLXkJVEb4V5Yav4Lnq5w15aG5TbVm-8sitV3A7v0beHuo7_qtunAOY6ay8FLp3WKgoNsTF7NAqNoNptT-eYhdvE16uZrbS4SLd4gHID8f2K-Ei5RzQFY3_g9Ynj735gad8nvPFiKbVSiIsDMrA/s16000/Foto18.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Leuchtturm von Sulina kündet das Ende der Reise an</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Als ich spüre wie mein Boot auf sandigem Boden aufsetzt ist das Ziel erreicht: Kilometer 0 – das Schwarze Meer.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOAb8L53ByjS-otDji9XrdkIXQ3LhRV4MzgYiJO70W68RRGQLp1jE3tVUMYmplWM2rg1j-fxdVCUArdOyRI_qQhCHtNtqxA0pqGvqSM_T7TeOHm7KbHGxNuX720bjf5xMKZAP1q2fpo-wg_7MZWCrPXbnijJN1UIs3xlxnLjcaSCCyWsHfo5oIg/s1024/Foto20.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvOAb8L53ByjS-otDji9XrdkIXQ3LhRV4MzgYiJO70W68RRGQLp1jE3tVUMYmplWM2rg1j-fxdVCUArdOyRI_qQhCHtNtqxA0pqGvqSM_T7TeOHm7KbHGxNuX720bjf5xMKZAP1q2fpo-wg_7MZWCrPXbnijJN1UIs3xlxnLjcaSCCyWsHfo5oIg/s16000/Foto20.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Kilometer 0</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;">Die Route – von Wien zum Schwarzen Meer</h3><h4 style="text-align: justify;">Tourenplanung & Ausrüstung</h4><p style="text-align: justify;">Die Idee mit dem Kajak die Donau von Wien bis ans Schwarze Meer zu fahren, bekam ich von einem Freund, der einige Jahre zuvor bereits mit seinem Bruder diese Strecke im Kanu gepaddelt war. Viele Jahre behielt ich den Reiseplan im Hinterkopf. Als dann im Sommer 2020 aufgrund des Corona-Virus erschwerte Reisebestimmungen herrschten und ich andere Reisepläne aufgrund von Flugstreichungen über den Haufen werfen musste, entschied ich mich kurzfristig mein Vorhaben in die Tat umzusetzen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0V32-fNzAraXfz2geVqrssIgrA6tQz5mANyec_S-CdLaZBY5tyADGaWUbxxaw9w3fS8ebad7lZzojBjx5hRHYpgWNyWIoeN9C-3ScJEOtLFIUc4oZ53FYVaohIfBWiH9DKoleS4a3A7eHJC4ZHJDCKPwaDDtl_7XK4QBVn_aOvHcux9HRZeLTw/s1211/Bild4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="839" data-original-width="1211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV0V32-fNzAraXfz2geVqrssIgrA6tQz5mANyec_S-CdLaZBY5tyADGaWUbxxaw9w3fS8ebad7lZzojBjx5hRHYpgWNyWIoeN9C-3ScJEOtLFIUc4oZ53FYVaohIfBWiH9DKoleS4a3A7eHJC4ZHJDCKPwaDDtl_7XK4QBVn_aOvHcux9HRZeLTw/s16000/Bild4.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">So begann ich im Internet nach billigen Hartschalen-Kajaks zu suchen, doch was mache ich mit dem Kajak, nachdem ich am Schwarzen Meer angekommen bin? Diese in Bus oder Bahn zu transportieren schien unmöglich. Könnte ich es vor Ort verkaufen oder verschenken? Kurzzeitig zog ich sogar in Betracht, eine mehrwöchige Rückreise mit einem Frachtschiff mitzumachen. Doch dann fand ich die perfekte Lösung...</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigcPEzsbX4DEp46G8ASxWpB9IDm1YYiG8KYuIcoHBVeZ9ghTcsr8z4DbHcyp2B6flz-gHzHlPpHAle7y6Nb3Ncuw5KcAH8EXWOantQAMQ6QRcZ9yzPUBoMsSWO5uwMPdfPcox3sXwBIMmNzSr-qQyjHyl6kkBa_xdRgkq2NUGQgQNIhsmJzH9eqw/s1024/Foto10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigcPEzsbX4DEp46G8ASxWpB9IDm1YYiG8KYuIcoHBVeZ9ghTcsr8z4DbHcyp2B6flz-gHzHlPpHAle7y6Nb3Ncuw5KcAH8EXWOantQAMQ6QRcZ9yzPUBoMsSWO5uwMPdfPcox3sXwBIMmNzSr-qQyjHyl6kkBa_xdRgkq2NUGQgQNIhsmJzH9eqw/s16000/Foto10.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kleine Sandstrände am Donauufer bieten Erholung für die müden Arme</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">…ein Packraft! Innerhalb weniger Wochen und nach einer kurzen Probefahrt mit zwei Anfibio-Leihbooten hatte ich mein ideales Packraft gefunden: das <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/MRS-Packrafts/MRS-Nomad-S1::799.html" target="_blank">MRS Nomad S1</a>. Bald fiel auch die Entscheidung Kajak und Fahrrad zu kombinieren, um neben dem Donauufer auch die Umgebung erkunden zu können und zudem etwas schneller voranzukommen. Ein altes Mountainbike wurde für die Tour etwas hergerichtet. Neben zwei wasserdichten Fahrradtaschen war auch der <a href="https://www.packrafting-store.de/Pack-und-Rucksaecke/Hiko-Trek-Backpack::480.html" target="_blank">Hiko Trek Backpack</a> mit an Bord, der sich zudem als Wanderrucksack oder für größere Einkäufe bezahlt machte.</p><p style="text-align: justify;"><style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }</style></p><div class="embed-container"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/WDtDundR2qk"></iframe><span style="text-align: justify;"><br />Bis heute bin ich von der Kombination aus Packraft und Fahrrad (Bikerafting) begeistert.</span></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-33044052892487143622023-01-20T23:38:00.012+01:002023-10-13T17:09:44.176+02:00CAMEROON'S MAKOMBE - TRIP REPORT AND REFLECTIONS<div style="text-align: left;"><div style="text-align: justify;">As introduced in <a href="https://www.packrafting.de/2022/11/cameroon.html" target="_blank">previous post</a>, our very own Sven among partners went to Africa for a maiden packrafting trip down Cameroon's Makombe River.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvtcFWVtVovLSRpJHuiSeWzGsBbdx3L8FJeGT4NkTLnHJadZpqNzXpTMAHp7kPN6ud7HryP4t6-H9hWpxgYE8yHKwmaJ8wvu8wV1fVRsulnslwJW8q0yQORqSXbsB7wFqCT14fE9XQ3I_uFz3QuH7BYrXKnaKnArLptczNvFCmgjo6E_HVosYVA9hq/s1024/01.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvtcFWVtVovLSRpJHuiSeWzGsBbdx3L8FJeGT4NkTLnHJadZpqNzXpTMAHp7kPN6ud7HryP4t6-H9hWpxgYE8yHKwmaJ8wvu8wV1fVRsulnslwJW8q0yQORqSXbsB7wFqCT14fE9XQ3I_uFz3QuH7BYrXKnaKnArLptczNvFCmgjo6E_HVosYVA9hq/s16000/01.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Mysterious Makombe</span></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">In total, they have pack rafted about 180 kilometers on three rivers, originally on Makombe, continued the Nkam River just <a href="https://www.packrafting.de/2022/11/cameroon.html" target="_blank">as planned</a> (Makakan to Yabassi) and added the Inboubou tributary as a side trip upstream.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">However, they struggle to compress the trip in one post. There was white water, calm water, jungle, elephants, beach, forest, off-road driving, hiking and boating after all.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Sven says: <i>"Best river trip ever! A tour without compromises </i><span style="text-align: left;"><i>and full commitment.</i></span><i> To our knowledge even a first descent - a river that most likely no one had ever paddled before.”</i></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Enjoy some introductory pictures and trip report below. There is even a sneak peek into Anfibio 2023 launches. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Team and People</h3><div style="text-align: justify;">Our group was a Polish-German community of five with occasional local contacts. We enjoyed the transnational camaraderie, the non-ego, tolerant atmosphere, which certainly contributed to the success and good memory of a truly extraordinary trip. It just all came well together, the company, time and likewise mindset. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW01XBuiaKyuGeYhs0Mwc_nvgEs4suIwBVu69wGSB_PTtAUoJ7IWqeoET0YcOUSaawpeg5JisX9jJx6lgNwPuRw81hL09AYmwFyfq-y3zFWu9Jl8bmOnIjeO8PUOxKcBOCvyWDY2Mky1JSoM0wXaUrItAaiyrpHZaqb-qMN2l9Kuc0yIbdzwxp6orR/s1024/08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW01XBuiaKyuGeYhs0Mwc_nvgEs4suIwBVu69wGSB_PTtAUoJ7IWqeoET0YcOUSaawpeg5JisX9jJx6lgNwPuRw81hL09AYmwFyfq-y3zFWu9Jl8bmOnIjeO8PUOxKcBOCvyWDY2Mky1JSoM0wXaUrItAaiyrpHZaqb-qMN2l9Kuc0yIbdzwxp6orR/s16000/08.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Left to right: Dominik, Frank, Kristof, Sven and Lukasz</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">The Cameroonians we found unobtrusive, calm and friendly. We never felt unsafe or taken over. There even remain contacts back home.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMYysxKwBI0E_0kKOaTxkCfLFFYbMxh7nbvOcLstR0aDYim4cxyvGBcpdBznOnGC32i8EVgo6pbA_GZgLBhBuUBan8Ao6cgVHhNe0rdfnN_5vMBRGWltfQPPHHRzKzxHqpURA217_gBl-sLVjg-PGnW_FIfn8u8b_qkKI8uZlukRJ421PFRXWlUcu/s1024/IMG_2177.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMYysxKwBI0E_0kKOaTxkCfLFFYbMxh7nbvOcLstR0aDYim4cxyvGBcpdBznOnGC32i8EVgo6pbA_GZgLBhBuUBan8Ao6cgVHhNe0rdfnN_5vMBRGWltfQPPHHRzKzxHqpURA217_gBl-sLVjg-PGnW_FIfn8u8b_qkKI8uZlukRJ421PFRXWlUcu/s16000/IMG_2177.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lokal contact along the river, temporary fisherman </td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Thanks goes to all contributing, especially <a href="https://dominikszmajda.com/" target="_blank">Dominik</a> for the initiative, encouragement and providing the experience and base trust for the general setting, which without the commonly planned adventure had never happened.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Pack your raft</h3><div style="text-align: justify;">In terms of our journey, the road trip, all transportation, and backpacking nothing came as planned.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">(1) Once we landed in Africa, we learned the road near our put in was closed. We found a well-worn Toyota Hilux and willing driver promising an detour of 6 hours, which turned a 13 hour drive.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Inside, the five of us and the driver, with an extra person on the back to negotiate prices for going through the so-called gates, or checkpoints, which are not always fully legal. There were perhaps 15 of them along the 200-kilometer stretch, and we didn't stop at all of them; where weapons were visible, we had to make a stop. At others we drove through and quickly disappeared over the horizon, avoiding unnecessary harangues, while the insane off-road part was still ahead of us.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvdxIlQHidtHhXpABi5iJA6jlqS7uDWjS-f7uQqyGEaI8M6LwKn_-tt6OwbqQI3EmXnoxfBQCIkNx36r7mJaRwlLn-vZtPjxycCiq40PF6DVp94QTzo0df1WeZWRdQM4-uX9xbB9eKQC8pL7jbhopKFZv-c9HJPw0rm-7z1uTXPypmnjaeKGVpnaj/s1024/IMG_9862.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsvdxIlQHidtHhXpABi5iJA6jlqS7uDWjS-f7uQqyGEaI8M6LwKn_-tt6OwbqQI3EmXnoxfBQCIkNx36r7mJaRwlLn-vZtPjxycCiq40PF6DVp94QTzo0df1WeZWRdQM4-uX9xbB9eKQC8pL7jbhopKFZv-c9HJPw0rm-7z1uTXPypmnjaeKGVpnaj/s16000/IMG_9862.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Insane road conditions</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">(2) All paths, tracks, bridges and huts as <a href="https://de.mapy.cz/turisticka?x=10.4790661&y=4.6338925&z=14" target="_blank">shown in maps</a> near the river did not exist (anymore). High resolution satellite images also deceived us. The former logging slopes were visible, but unpassable (overgrown, washed out etc.). In fact, it was much easier to hike in mature forest with high trees (rather than bushes) or "go" upstream tributaries. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZcZq2gAlLaXmHq86yFVvnlHNSlJEIdJZzN5dLkb_gHgTJEgLZdVhVHNK5jqNPOFDsIJcu9e_FeOF2NWYW3VCR7uSnB9kNxeyDVWnWo5GbWf7vH6G7H4T11kHktAol2aMlQmW11AXXl2StnJ6wKtEqMZC64FpoLRP8SDza_90wtCblm-J0afwuSvq/s1024/09.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZcZq2gAlLaXmHq86yFVvnlHNSlJEIdJZzN5dLkb_gHgTJEgLZdVhVHNK5jqNPOFDsIJcu9e_FeOF2NWYW3VCR7uSnB9kNxeyDVWnWo5GbWf7vH6G7H4T11kHktAol2aMlQmW11AXXl2StnJ6wKtEqMZC64FpoLRP8SDza_90wtCblm-J0afwuSvq/s16000/09.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mostly impenetrable jungle</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Any case our ambitions for land transport were limited. Nevertheless, we explored side valleys and traces of old camps much further than planned. An unexpected 5 m high waterfall at Inboubou was our turning point.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU_roynnzIY8Ky63Ef4IeFB9y1Otw8-leQvOfWXqp9lFXnBDNg8Ou57Mzx91GzV2OXDCtPybJFrHfgtJglruBScjbatwVWB6PkoZX5Ku-m0ssOS3Y_7pY8GFr4JA16pJyfAAEMZIyiXt3MFcqQ9FoBLhM5ak1vx4GgLIGhT2esNu55jbJr6ywJaZyN/s1024/10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU_roynnzIY8Ky63Ef4IeFB9y1Otw8-leQvOfWXqp9lFXnBDNg8Ou57Mzx91GzV2OXDCtPybJFrHfgtJglruBScjbatwVWB6PkoZX5Ku-m0ssOS3Y_7pY8GFr4JA16pJyfAAEMZIyiXt3MFcqQ9FoBLhM5ak1vx4GgLIGhT2esNu55jbJr6ywJaZyN/s16000/10.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Our most remote spot, the Inboubou water fall.</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Calm waters through the jungle</h3><div style="text-align: justify;">The Makombe, Inboubou and Nkam can be like a panorama road, at least in parts. A gentel flow, slight breeze, tempered water and off the bugs is the best state to be there! Except for the upstream excursion on Inboubou, it is quite a relaxed recreation.´</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYKt9os13i4qDAlvmqNUcprsZeuvxIcZG6svWntRuvGTJ6ke0Ypr5wlARQcZ_xwIashIWqamiM8ZbcEVFK37reF9XH9Jc5YiZrrrGvmd__WrScCW8BrfIcKuCMksdPjMwKc55n_ZJ8r9aon92FECkR3bNFPJqw1SSP9XSxjvVkQJ6_AQtdamcmnU1w/s1024/03.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYKt9os13i4qDAlvmqNUcprsZeuvxIcZG6svWntRuvGTJ6ke0Ypr5wlARQcZ_xwIashIWqamiM8ZbcEVFK37reF9XH9Jc5YiZrrrGvmd__WrScCW8BrfIcKuCMksdPjMwKc55n_ZJ8r9aon92FECkR3bNFPJqw1SSP9XSxjvVkQJ6_AQtdamcmnU1w/s16000/03.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Inboubou paddling upstream</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">On the entire river we did not pass a village, a working bridge or even any litter, just pristine jungle. Admitted, classic sights are difficult to spot in dense forest. So even elephant poo becomes an attraction.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZlu3lVo-3ziK-CJHOGiq0VHywz45uGnRc-yxPaW-4AjZYq8B62lzl9IipWq5XB8hSAnwedldRS02fpvSQeTcP9NreIUtFTc5ujjYre-FnVfgybv5md8stb3MwxgxX-dgI4dU6jI4RAE_4VOl38CHRa4h39JFlcHCh0GaQsEvcD8K9gJYU_Y_tvlRL/s1024/02.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZlu3lVo-3ziK-CJHOGiq0VHywz45uGnRc-yxPaW-4AjZYq8B62lzl9IipWq5XB8hSAnwedldRS02fpvSQeTcP9NreIUtFTc5ujjYre-FnVfgybv5md8stb3MwxgxX-dgI4dU6jI4RAE_4VOl38CHRa4h39JFlcHCh0GaQsEvcD8K9gJYU_Y_tvlRL/s16000/02.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Clear traces of elephans</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Overnighting </h3><div><span style="text-align: justify;">Camp live is a major part of the trip experience of course, be it among jungle trees (to be cleared),</span></div><div><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9dIyAVCgDDza1KTs74NcHIq6brqyq_EP1q2zhzFQb_1zlsdmrGyXMO2sIG60V0CbJ5Kiwin_OZ4RbTSWMSUptmO6Yry2JKvUMoh-5x73hR6PGA_ul8HXMb1gjgMcu9n_3buRRmb4euuzRa9Wlagjjve1un1aVhnqTjPdh4Vswfm7vJYW-TUC8Dcrw/s1024/05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9dIyAVCgDDza1KTs74NcHIq6brqyq_EP1q2zhzFQb_1zlsdmrGyXMO2sIG60V0CbJ5Kiwin_OZ4RbTSWMSUptmO6Yry2JKvUMoh-5x73hR6PGA_ul8HXMb1gjgMcu9n_3buRRmb4euuzRa9Wlagjjve1un1aVhnqTjPdh4Vswfm7vJYW-TUC8Dcrw/s16000/05.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Jungle camp!</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">sand banks (watch for floods), raised beaches (to be preferred) or logging camp (at the start). Typical group tasks are fire (cooking), filter (water) and filming.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFRPSiaYgyJxF8BrPBoHhy_lXHBDAtRKzHduYg8NeObCtD9x46HMoZg3SvcbmFEYHamCKoS6h2a8MCpHDgmeQqVzIbLZhTuJ0QKkeDUb8tl6CQ75jGm-t25yCVMYZEd3q6U4FNfu4ue0Q6CPlYePTC_Qo2q3zpVIDlVY1kRBs3loOOc_ErYRJyzCs/s1024/04.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqFRPSiaYgyJxF8BrPBoHhy_lXHBDAtRKzHduYg8NeObCtD9x46HMoZg3SvcbmFEYHamCKoS6h2a8MCpHDgmeQqVzIbLZhTuJ0QKkeDUb8tl6CQ75jGm-t25yCVMYZEd3q6U4FNfu4ue0Q6CPlYePTC_Qo2q3zpVIDlVY1kRBs3loOOc_ErYRJyzCs/s16000/04.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Beach live!</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">White waters</h3><div style="text-align: justify;">Flowing and falling water never disappoints. Especially the confluence of Makombe and Nkam and waterfalls hold special importance to us. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTpPolhxp4f4gtyCij8L10ojS0dJM46p2yN1eFH9j7e-qAGvK-mDdjua3juGRAjTGwxWA1JCwmVkfkrjwroJ8iYAgb1DmzFDf4ZWH9xHOP3rrTMBAz7Id1OOEMJgynaWXQSjhibgUQWuRBdgY4Pu0EDHiPR0TU0eCBN2gvZWHOmdy5uF1oWHgfpi6D/s1024/04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTpPolhxp4f4gtyCij8L10ojS0dJM46p2yN1eFH9j7e-qAGvK-mDdjua3juGRAjTGwxWA1JCwmVkfkrjwroJ8iYAgb1DmzFDf4ZWH9xHOP3rrTMBAz7Id1OOEMJgynaWXQSjhibgUQWuRBdgY4Pu0EDHiPR0TU0eCBN2gvZWHOmdy5uF1oWHgfpi6D/s16000/04.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Makombe and Nkam unite.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">All white-water paddling was challenging, but manageable. With the pleasant water and air temperatures it is a relaxed paddling anyway.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Since it was an unknown river (without description), we only had as indicators the elevation profile, the satellite images and occasional statements of locals.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">The forecast from the elevation profile was largely correct. The sections with increased gradient (upper reaches, 1st canyon) were also the major white water parts.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbyywrozCx4Pr4LUFOCR35X6p9fst_zmtdTfOGVCk29IXqQu1hdIH5FbG0XiUiiZqBnN72gwuaRdpbnkmtdrTLXa7KDncHrXkyijTko3idAnQugG03Cr0eYdPtZ6OonlYKcIRj_eQU5Hk-MSJ4_ON64DHQVyQu8iACBKe_6r9WvGzTZCNa2wqSnWs6/s1024/06.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbyywrozCx4Pr4LUFOCR35X6p9fst_zmtdTfOGVCk29IXqQu1hdIH5FbG0XiUiiZqBnN72gwuaRdpbnkmtdrTLXa7KDncHrXkyijTko3idAnQugG03Cr0eYdPtZ6OonlYKcIRj_eQU5Hk-MSJ4_ON64DHQVyQu8iACBKe_6r9WvGzTZCNa2wqSnWs6/s16000/06.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Clearly some gradient!</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">However, the satellite images were deceiving. On one hand the number of rapids was not anticipated. The 1st Canyon one could discover for example none. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">On the other hand, older structures (camps, paths) have been overestimated. The clearly visible trail that bypassed the 1st canyon was simply not passable (overgrown). And then, surprisingly, there was the 2nd canyon and the very challenging final section on Nkam.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">All in all, it was significantly more white water than expected. Not necessarily much more difficult, but continuously to the end. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEt-l236w8d2lKh0lFGBstba9hNl-VldRl7dJsj8EHDhlgx-JwQmcs59i8eqjpllce22kgl5w8Dd4eC4NDisn3QMS0TUvkR2XseaL1VYSEinXABzT0jX848zG9soC9xvM-M5lslLQ-k5Xz9eobBXmmVT3Qbi7zw6HXoL8mXU5oixTIpKYp-_STMlsc/s1024/PB270139.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="612" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEt-l236w8d2lKh0lFGBstba9hNl-VldRl7dJsj8EHDhlgx-JwQmcs59i8eqjpllce22kgl5w8Dd4eC4NDisn3QMS0TUvkR2XseaL1VYSEinXABzT0jX848zG9soC9xvM-M5lslLQ-k5Xz9eobBXmmVT3Qbi7zw6HXoL8mXU5oixTIpKYp-_STMlsc/s16000/PB270139.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Make sure what is around the next bend!</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">The intense analysis of the satellite pictures gave a false picture. In the end, you still enter unknown territory. That is to be reminded. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">The statements of the locals fishermen (who come down to sections of the river from their villages 20km away), are to be taken with special caution. You can't rely on it in both senses (passable/impassable).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Considering the remoteness of the location, our attitude (it was not supposed to be a sporty white water trip in the first place) and rather light equipment (for hikes and the journey), we paddled “chicken line” (paddler's slang for the most simple unspectacular line, often detouring lager river features. We have scouted a lot but did not have to portage much. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Gear talk </h3><h4 style="text-align: justify;">Paddling</h4><div style="text-align: justify;">We used three Anfibio Revo XL, a MRS Alligator 2S XXL and a Sigma TXL (self-bailing converted/retrofit).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">You probably expect us to say that, but the Revo boats were a delight, they performed like a blast. Of course, this is a self-compliment, but some aspects came unexpectedly just great.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Not so unexpected a self-bailer is the way to go in such a climate. Scouting an unknown river with easy exit/entry also helped. The bailing (water flush the bottom hose/VenturiTube) simply worked fine. Never to dump a boat! Even drips from paddle and feet entry do not accumulate. This is a relieve and mind free paddling. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1BuuLWCJ4dRUdP_UTuAhtHQnwlJJfncW4iE6DMeiFe7BHzRWrW0U9gASx8J4xtmlEykmWkSQ_qyv-j402SKQddfCO9nawZWxqv8q6cJ8NVzYrPZDmL8VsbMhjKpmyxtOTpRIx2h3WVL3TSHXwtxlQjYJ6bpnnVC8zRs7zdm8BNVUJ7OSStJshwzrC/s1024/IMG_20221128_154828.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1BuuLWCJ4dRUdP_UTuAhtHQnwlJJfncW4iE6DMeiFe7BHzRWrW0U9gASx8J4xtmlEykmWkSQ_qyv-j402SKQddfCO9nawZWxqv8q6cJ8NVzYrPZDmL8VsbMhjKpmyxtOTpRIx2h3WVL3TSHXwtxlQjYJ6bpnnVC8zRs7zdm8BNVUJ7OSStJshwzrC/s16000/IMG_20221128_154828.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">The self bailing fleet</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">The inflatable floor gave a firm, buoyant and high base providing good visibility, a stiff boat and almost no water in the boat.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">There was no notable difference in speed to the (decked) Alligator and even the (longer) Sigma TXL did not outpace.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">The backrest however really required exact positioning to align with the seat, otherwise giving too little lumbar support.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsQbACmsR5cIkBiPtn7VhFs4JSqkCJ5hSoZlXSSGN6blao6ItdMF5-AifUS2axbT4tdnLI1FiqOLe4qob0njVdWkjEs0Tkgy67Gd_uzlVQszz00hp7W88DOYIvJv-kZIXZ_PEAkU4fOSLFEsweoahfg67GNHitwcUl60s7uv-QbPkSxxvsrJjG217E/s1024/PB270032.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsQbACmsR5cIkBiPtn7VhFs4JSqkCJ5hSoZlXSSGN6blao6ItdMF5-AifUS2axbT4tdnLI1FiqOLe4qob0njVdWkjEs0Tkgy67Gd_uzlVQszz00hp7W88DOYIvJv-kZIXZ_PEAkU4fOSLFEsweoahfg67GNHitwcUl60s7uv-QbPkSxxvsrJjG217E/s16000/PB270032.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">As from the color scheme, a sneak peek into a Anfibio 2023 version.</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Camping</h3><div style="text-align: justify;">Ventilated mesh inner tents (such as from BigAgnes) are ideal. A rain covers was hardly needed (only for light drizzle in morning hours). </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimGL8DMLRStIYMTaphcpTG3ALTHojFYyF3Xg2OtWXvgIqFtdfwWpn9an7fe_dAU46DPC1Z0thu_g4drMY8k-zy3anqBw68JLeOHurs6nacMFC4YEbJ3wp0y2JnCsVaDSv634XYdOVryB7XBSBaullcgv6gV6DxbD6kd-RrcImzzxrdmgk6Ykp_Wd4Z/s1024/IMG_0294.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimGL8DMLRStIYMTaphcpTG3ALTHojFYyF3Xg2OtWXvgIqFtdfwWpn9an7fe_dAU46DPC1Z0thu_g4drMY8k-zy3anqBw68JLeOHurs6nacMFC4YEbJ3wp0y2JnCsVaDSv634XYdOVryB7XBSBaullcgv6gV6DxbD6kd-RrcImzzxrdmgk6Ykp_Wd4Z/s16000/IMG_0294.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No need for sleeping bags, but plenty fresh air.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">We did not use our hammocks as would have liked to do. Trees just did not come well in place on our river beach spots. A silk bag was all that needed to cover ourselves.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;">Nutrition</h4><div style="text-align: justify;">We relied on fire for cooking, but there were days it was hard to get a fire going. A back up alcohol stove is worth taking. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLFOhx-NMi1JiNe7YlHF2zIwUwoDLgQOJ-k9iUvSD9n_2avdRNn-URYbJgykd6K3V8ayHrdKKuKsA2H9IGfEtiyYgd5B6sXBjnrw7KrrDeyWaW_tiTas72GK-sFabmTpHjlS0yGigsxetcVpzBM8KdEmu2lTnSQBcS9OPu2OLHjY-Net2Ji_FOODRF/s1024/04%20filter%20IMG_0300.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLFOhx-NMi1JiNe7YlHF2zIwUwoDLgQOJ-k9iUvSD9n_2avdRNn-URYbJgykd6K3V8ayHrdKKuKsA2H9IGfEtiyYgd5B6sXBjnrw7KrrDeyWaW_tiTas72GK-sFabmTpHjlS0yGigsxetcVpzBM8KdEmu2lTnSQBcS9OPu2OLHjY-Net2Ji_FOODRF/s16000/04%20filter%20IMG_0300.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gravity system water filter <br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Our food plan (800g/day) exceeded the need in warm/humid environment. We did with 500g a day.</div><div style="text-align: justify;">The Sawyer Mini-Filter amazingly serve our whole group with +20 l daily (by gravity system).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;">Clothing</h4><div style="text-align: justify;">The two strict sets of wet/dry clothes we choose long sleeved for fly/bee/sun protection. Surprisingly, there was no mosquitos. Thus, little sun cream and bug dope we needed. But plenty of plaster/wound cover is advisable, as they do not hold exceptionally long in moist conditions.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTb-52_YZFRnioOFNl9jOg-8tFfWfoETqC0pWZe-MDYfE44V1ouRT9kR7djvi5_ztJyqrgldzJCe3R3gVbke7iT4vpOszBgj1Td8vboVf_E24uq-pyN5rOf3q5EMRNenvGnta4txxbO-rvZPI7ZXDsBZu9dJZY6QulXgGTsd57luVtMJve3qXpmt3L/s1024/06.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTb-52_YZFRnioOFNl9jOg-8tFfWfoETqC0pWZe-MDYfE44V1ouRT9kR7djvi5_ztJyqrgldzJCe3R3gVbke7iT4vpOszBgj1Td8vboVf_E24uq-pyN5rOf3q5EMRNenvGnta4txxbO-rvZPI7ZXDsBZu9dJZY6QulXgGTsd57luVtMJve3qXpmt3L/s16000/06.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Long sleeved, but always damp.</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;">Repairs</h4><div style="text-align: justify;">LifePatch and AquaSure serve fine for repair on bags, sleeping mat, inflatable floor and one small boat hole. Other kit parts remained unused. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;">Transport</h4><div style="text-align: justify;">We used 70-90 l backpacks, which was adequate, but on limit. Can’t say if dry/wet vs classic (UL) packs with liner to prefer. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicH8l7eGw-blI2Ej7TNkLiYEPfsY8wtN3jp5xkHyhsYKcsWJAn7RGjead4wc_vcm79rJV4mO18ruGyU3K8H68pQHCZr5aLIqrrsoNbLDp__ICi5K8xVXaPTpuF-vap7RaOYOnLSxXHZUPrGJ4J-_ic02riJNPrENYJyF7uRf01av2eCA9aoZGrtU0C/s1024/IMG_0216.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicH8l7eGw-blI2Ej7TNkLiYEPfsY8wtN3jp5xkHyhsYKcsWJAn7RGjead4wc_vcm79rJV4mO18ruGyU3K8H68pQHCZr5aLIqrrsoNbLDp__ICi5K8xVXaPTpuF-vap7RaOYOnLSxXHZUPrGJ4J-_ic02riJNPrENYJyF7uRf01av2eCA9aoZGrtU0C/s16000/IMG_0216.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">One can never have enough DeckPacks (as bowbag, heckbag, floorbag or hand luggage).</span></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;">Electronics</h4><div style="text-align: justify;">Despite heavy duty equipment (SLR, Drone - in general a burden) most footage we took on phones in the end. The higher end stuff turned out extremely sensitive (fog, magnetic irritation).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg44YCvpnfF-d44qS4ubQLTJGEFOxNd-Ld_LEK53eX9s9efQffsnuKtmoN5W8hjKMCEL1dW2nUF1jik4sqnHnENw3WctMkLNqdOFxR5mRbqI1EdXiREGq6q-1lBvnH6OGQjZQroSiHayzdrK8883f5qS2u8q4LXtellPXA9IHBmupuLoHkIQm9oD2Ai/s1024/08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg44YCvpnfF-d44qS4ubQLTJGEFOxNd-Ld_LEK53eX9s9efQffsnuKtmoN5W8hjKMCEL1dW2nUF1jik4sqnHnENw3WctMkLNqdOFxR5mRbqI1EdXiREGq6q-1lBvnH6OGQjZQroSiHayzdrK8883f5qS2u8q4LXtellPXA9IHBmupuLoHkIQm9oD2Ai/s16000/08.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gadgets in the jungle. Setting waymarks on a satcom. </td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">See our full, gram-true equipment list <a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/packinglist-cameroon-kamerun.pdf" target="_blank">here</a>. In addition to the above saying, we could have spared Nr. 1.3 and 1.4 (Hammock and extra Mosquito Net) and clothing Nr. 3.3, 3.6 and 3.11 (rain jacket, long underwear). All we had taken was generally appreciated. There were no big fails.</div></div>Svenhttp://www.blogger.com/profile/01947798125359453576noreply@blogger.comKamerun7.3697219999999994 12.354722-20.940511836178846 -22.801527999999998 35.679955836178848 47.510972tag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-51372948246347818552022-11-11T11:55:00.014+01:002023-01-21T16:43:59.254+01:00ADVENTURE IN CAMEROON - IDEA, PLAN AND PREPARATION<p style="text-align: justify;">As it happens
<a href="https://www.anfibio.com/en/inside/team/" target="_blank">we from Anfibio</a> are in good and long term contact with fellow adventurer
<a href="https://dominikszmajda.com/" target="_blank">Dominik Szmajda</a> from Poland. Some readers might remember his
guest post
from <a href="https://www.packrafting.de/2019/03/lonely-traverse-of-jungle-d-r-congo_4.html" target="_blank">Congo in our Blog</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">
Our <a href="https://www.anfibio.com/en/inside/partners/" target="_blank">partnership</a>
had always been subject to team up for an actual trip together, which now
seems going to happen. His expertise in Central Africa (and other regions pf
the world) will lead Sven to the heart of Africa: Cameroon.
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVH8CVO4JmKYKdsJ3RFO53ut1On8gOlhV_WwryoxCazDe3Pbsst5Ni8AZNtF4lytpi0d0MVXwFEoLeBnDfjPnb-b1ufgCzoOPYZc_7fek75WiXJw51lPpbCq5V5kNVe3FggfXq0xHMHX-peOSlelVMn1vPn0w-T9767NVEtitSoNUoINdjF_4jNA/s1024/01-Country-side-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVH8CVO4JmKYKdsJ3RFO53ut1On8gOlhV_WwryoxCazDe3Pbsst5Ni8AZNtF4lytpi0d0MVXwFEoLeBnDfjPnb-b1ufgCzoOPYZc_7fek75WiXJw51lPpbCq5V5kNVe3FggfXq0xHMHX-peOSlelVMn1vPn0w-T9767NVEtitSoNUoINdjF_4jNA/s16000/01-Country-side-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">Country side of Cameroon</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Idea and plan</h3>
<p style="text-align: justify;">
Why Cameroon? Well, if there is a desire for tropical rainforest in Africa,
Cameroon comes into mind as one of the more stable countries in the area, but
still being far from a tourist destination. Moreover, there are no harmful
larger animals.
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKoEo_mV_PKNFSv-zsov2PD5NwiAPZe_-9epuTmfslbV2MSFk2wNqPxdYk8V0zetGWa9kKoBBhQPh8y-QzvQtzRLGjqI2n_BFBRcP1466iBYlefOlL4VyJU0eD84UZ7rB8WfqFGzUHCn-jyWZ7qdgxHZlmrcQ7wXQ9e9lsLF0RNliCEwBIsyOL6g/s1024/06-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKoEo_mV_PKNFSv-zsov2PD5NwiAPZe_-9epuTmfslbV2MSFk2wNqPxdYk8V0zetGWa9kKoBBhQPh8y-QzvQtzRLGjqI2n_BFBRcP1466iBYlefOlL4VyJU0eD84UZ7rB8WfqFGzUHCn-jyWZ7qdgxHZlmrcQ7wXQ9e9lsLF0RNliCEwBIsyOL6g/s16000/06-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Kind of local transport we expect.</span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br />
<p style="text-align: justify;">
Based on Dominiks previous guiding of the upper and lower Nkam, we decided for
an unfamiliar territory for this trip. We will try to explore the Makombe
river basin, a tributary of the Nkam with about 150km in a remote tropical
rainforest setting. There are no road crossings until the finish (Yabassi) and
the put in (Makakan) is to reach on foot, however, the gradient is moderate
(250m) and there is one exit option half way (Yingi).
</p><p style="text-align: justify;"><br /></p>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQwx6Lszae46MCeL4rIF0ef0w7zllYM-lnUkJ77pbCILROWAY2tzxGQ4Y4Pf1IoXLRpx9xNRiFeaKF0CRxv_CPdbDFpfjw54GJ3hwIKxNcefiiqbKVBLfLDnAhY_p61WY4eit1LuVMB_kgjehPXqkvyILMc9XUgCjPOYTfD1ek0x5h3QeaTOKH7g/s1000/Afrika-Grafik-EN-neu-web.jpg"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQwx6Lszae46MCeL4rIF0ef0w7zllYM-lnUkJ77pbCILROWAY2tzxGQ4Y4Pf1IoXLRpx9xNRiFeaKF0CRxv_CPdbDFpfjw54GJ3hwIKxNcefiiqbKVBLfLDnAhY_p61WY4eit1LuVMB_kgjehPXqkvyILMc9XUgCjPOYTfD1ek0x5h3QeaTOKH7g/s16000/Afrika-Grafik-EN-neu-web.jpg" /></a>
</div>
<br />
<h3 style="text-align: justify;">Dominik explains:</h3>
<p style="text-align: justify;">
“In early December 2019 (beginning of dry season, high water level), we
paddled the last section of the Nkebe River and the lower part of the Nkam. At
the end of January 2020 (late dry season, low water level), with another
group, we paddled the upper Nkam (without the canyon that begins just after
the Ekom waterfall).
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLYJrF8eNvNKEyYzZCGd_jKsFz59BO3GnEsHFHznO2fS-nbmrqG57B-JjImFwP8mF-DmRnQ3qtpYm2QlRKM8LQ8hP1zVmLfXHyX3gQS1Llt5wIP4-ifO0pGMmPncJo9L1Oxh_XwTy-zVBMbPzH4JOZMiNR0pxtrnXs3jztRwor3J6YIvZyba6QTg/s1024/02-Ekom-falls-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLYJrF8eNvNKEyYzZCGd_jKsFz59BO3GnEsHFHznO2fS-nbmrqG57B-JjImFwP8mF-DmRnQ3qtpYm2QlRKM8LQ8hP1zVmLfXHyX3gQS1Llt5wIP4-ifO0pGMmPncJo9L1Oxh_XwTy-zVBMbPzH4JOZMiNR0pxtrnXs3jztRwor3J6YIvZyba6QTg/s16000/02-Ekom-falls-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
<span style="text-align: justify;">Ekom (Nkam) at low and high water level (late and early dry season) to estimate the volume of the river. </span>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;">This time we want to explore the Makombe River and the lower section of the
Nkam River. The Makombe River is the eastern tributary of the Nkam River and
it flows through an area even more wild / remote from civilization. I have
never paddle on it, I only saw it only at the estuary to Nkam in 2019. See map of previous exploration of the upper and lower Nkam at low and high water:</p>
<p style="text-align: justify;">
<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }</style></p><div class="embed-container"><iframe height="480" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1xxNncKGtF0NlwVBVtMgd624vVLKdka3y&ehbc=2E312F" width="640"></iframe></div><p></p>
<p style="text-align: justify;">I did not find a trace of any similar expedition in the area of the Nkam River
and its basin. Nkam / Makombe river runs through a fairly wild rainforest, but
this area is not protected (any reserve/national park). Thanks to this, there
are no formal or legal obstacles. </p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMXc69kj7QOC1n6i8y8xp6Yirkmkbn46aYEGW3gF39WBRsiVSmBABTGTNpDakNq7BwjuBJv6vb5k7J9c3ELjKoJeoLuG16uTgPvg3JfPgyp2wKwfb2Y57ourmn_Ja6oP_QlP12krFKI8gy3FIfAgxXzFZKwzWQ8edd0XJzT10ovu1Fqi5uttaGA/s1024/03-Satbild-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHMXc69kj7QOC1n6i8y8xp6Yirkmkbn46aYEGW3gF39WBRsiVSmBABTGTNpDakNq7BwjuBJv6vb5k7J9c3ELjKoJeoLuG16uTgPvg3JfPgyp2wKwfb2Y57ourmn_Ja6oP_QlP12krFKI8gy3FIfAgxXzFZKwzWQ8edd0XJzT10ovu1Fqi5uttaGA/s16000/03-Satbild-web.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Welcome to the jungle! Satellite image from Makombe river basin. Source: <a href="https://www.bing.com/maps?osid=18ee00fd-acc9-4155-b196-63f094e6f17a&cp=4.579452~10.231325&lvl=16&v=2&sV=2&form=S00027" target="_blank">Bing Maps/TomTom</a></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">On the other hand, these forests will be intensively exploited
(deforestation), so these are probably the last years to see the local nature
in such a state.”</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGhVs_qf6pqyo3OMxpeNSc7YJFUgmIsZ81WA7AWNBKhGM8pPLXyHeMt0DqQuh1-L5B7s1TNLD2m3MSEJ_UqaATlJi1fzJZqdH8OkUYg_GNMGR1K-RXe58MATlTdRFifQ-zx8Bx53NqBP3uBNU9W95L3Ik2TVFK347yTmsCswLujnE8PGI2-p9A_w/s1024/01-Mixed-water-half-way-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGhVs_qf6pqyo3OMxpeNSc7YJFUgmIsZ81WA7AWNBKhGM8pPLXyHeMt0DqQuh1-L5B7s1TNLD2m3MSEJ_UqaATlJi1fzJZqdH8OkUYg_GNMGR1K-RXe58MATlTdRFifQ-zx8Bx53NqBP3uBNU9W95L3Ik2TVFK347yTmsCswLujnE8PGI2-p9A_w/s16000/01-Mixed-water-half-way-web.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Clear and muddy water mix up, a scenario we expect on Makombe half way (out of satellite images)</span></td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Preparation and company</h3>
<p style="text-align: justify;">
Vaccination, Malaria prophylaxes, Visa application in person and flight
permit, PCR test – there are quite hurdles to get to Cameroon.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Yellow fever vaccination is mandatory, others are recommended. We updated our
Typhus, Hepatitis A and Menigokocci. To get a Visa you need to visit the
embassy in Berlin and present vaccination, flight and hotel reservation,
passport and photos.
</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm5Cu0TjnrNolwM5QW1pZ5Q2FS5SVD_aXDCY7GIoEmbH_Ul0Yb9AqnMPquQBsf0aFmw_YY-6T5Zvf9Z57mVG5HEgOx_f4XURzhWHrlyg9sv-xnYMsoQ18QX_bKVf3KeTksVz2QTT1vJymPFzkLLHgwCfOhS_AwOE5GiGQX0WKvWx3BSLKkWXi98Q/s1003/07-documents-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="1003" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm5Cu0TjnrNolwM5QW1pZ5Q2FS5SVD_aXDCY7GIoEmbH_Ul0Yb9AqnMPquQBsf0aFmw_YY-6T5Zvf9Z57mVG5HEgOx_f4XURzhWHrlyg9sv-xnYMsoQ18QX_bKVf3KeTksVz2QTT1vJymPFzkLLHgwCfOhS_AwOE5GiGQX0WKvWx3BSLKkWXi98Q/s16000/07-documents-web.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Papers and forms is the norm!</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">We will be a company of five – three Polish and two Germans with Dominik,
Sven, and friends.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WyirGm10Z4tsqH5RndTRPHMrWg9qz-JHvIUiItpHnDVMWcf14RmyFI9uZesnUUOQTOXY7Fe8w_ThTNRHoJVYND604iDgpJP48JPvAPZbbfFgCdWunR_mu5HE659cFMLoZ4Ilki8vuz0SO39HPK6gth8-kBu2HX3xVqskHgdf2pKt0RBHXIz_zw/s1024/08-nkam-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9WyirGm10Z4tsqH5RndTRPHMrWg9qz-JHvIUiItpHnDVMWcf14RmyFI9uZesnUUOQTOXY7Fe8w_ThTNRHoJVYND604iDgpJP48JPvAPZbbfFgCdWunR_mu5HE659cFMLoZ4Ilki8vuz0SO39HPK6gth8-kBu2HX3xVqskHgdf2pKt0RBHXIz_zw/s16000/08-nkam-web.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Nkam gorge as explored in 2020</span></td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Packing list and equipment choices</h3>
<p style="text-align: justify;">Packing for a trip is always challenge, even more given the fact that we will be in a remote tropical rainforest setting for eight to ten days. Everything, including food, has to be chosen wisely and packed before departure.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAEBV08gQZzCX42ud_9-Q6In8DLlwgiXQa_c1rPGOcluxpA03B1bkMVoGYUtbmSaGFxjHWlnii2J6qhAdTnNnOKH9Q8INedklrDNyI23svTp2zQ5SRItZWg0o4HNVLHaUdGbGqgsyfYuqTnLPa2KxvoLqegWBwVpYKDtTl6U68NcGNb4Oo9GrIA/s1024/Alles---beschriftet-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="855" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiAEBV08gQZzCX42ud_9-Q6In8DLlwgiXQa_c1rPGOcluxpA03B1bkMVoGYUtbmSaGFxjHWlnii2J6qhAdTnNnOKH9Q8INedklrDNyI23svTp2zQ5SRItZWg0o4HNVLHaUdGbGqgsyfYuqTnLPa2KxvoLqegWBwVpYKDtTl6U68NcGNb4Oo9GrIA/s16000/Alles---beschriftet-web.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Equipment for the trip, total weight: 26 kg, for reference see [numbers] below</td></tr></tbody></table><br /><span style="text-align: justify;">The following list is just a small pullout of the equipment packed. The complete packing list and food plan including detailed pictures can be downloaded <a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/packinglist-cameroon-kamerun.pdf" target="_blank">HERE</a>. </span><br /><p style="text-align: justify;"><b>Camping [1]</b></p><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Tent: <a href="https://www.bigagnes.com/products/seedhouse-sl2" target="_blank">Big Agnes Seedhouse SL 2</a>, 1.500 g</li><li>Camping mat: <a href="https://www.robens.de/de-de/shop/outdoor-schlafen/vapour-60" target="_blank">Robens Vapour</a>, 425 g</li><li>Pillow: <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-PackSeat-light::858.html" target="_blank">Packraft seat</a>, 130 g</li><li><b>... Total weight: 2.857 g</b></li></ul><p></p><h4 style="text-align: justify;"><b>Kitchen </b><b>[2]</b></h4><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Pot: <a href="https://www.tatonka.com/en/produkt-schlagwort/stainless-steel-pot/" target="_blank">Tatonka stainless steel</a>, 164 g</li><li>Fire steel: <a href="https://lightmyfire.com/de/fire-grill/fire" target="_blank">Lightmyfire</a>, 13 g</li><li>Water disinfection: <a href="https://www.katadyngroup.com/de/de/brands/Micropur~b4907/overview/listing?page=1" target="_blank">Micropur</a> 90 l, 10 g</li><li><b>... Total weight: 666 g</b></li></ul><p></p><h4 style="text-align: justify;"><b>Clothing</b><b> [3]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Long sleeve shirt: <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Hiko-SHADE-PLUSH-ls-Langgarm-Shirt::917.html" target="_blank">Hiko SHADE PLUSH LS</a>, 190 g</li><li>Rain jacket: <a href="https://de.montane.com/products/montane-minimus-waterproof-jacket" target="_blank">Montane Minumus</a>, 260 g</li><li>Trailrunner: <a href="https://www.salomon.com/de-de/shop-emea/product/x-ultra-4-gtx.html#color=49395" target="_blank">Salomon X Ultra 4</a>, 740 g</li><li><b>... Total weight: 3.412 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Personal hygiene</b><b> [4]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Toothbrush (travel size), 13 g</li><li>Organic soap: <a href="https://seatosummit.eu/de/products/trek-and-travel-pocket-soaps?variant=41699409068182" target="_blank">Trek & Travel</a>, 30 g</li><li>Sun protection, 90 g</li><li><b>... Total weight: 639 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />First aid </b><b>[5]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Malaria medication, 15 g</li><li>Desinfection, 45 g</li><li>Medical gloves, 12 g</li><li><b>... Total weight: 247 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Repair</b><b> [6]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Tape: <a href="https://www.packrafting-store.de/Reparatur/Anfibio-LifePatch::804.html" target="_blank">Anfibio LifePatch</a>, 25 g</li><li><a href="https://www.packrafting-store.de/Reparatur/PU-Kleber-und-Haerter-HELAPLAST-Elastosal-RFE::169.html" target="_blank">Liquid PU</a>, 6 g</li><li>Sewing material, 27 g</li><li><b>... Total weight: 216 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Electronics</b><b> [7]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Powerbank: <a href="https://www.nitecore.de/power-solution/powerbanks/nb10000/nitecore-powerbank-nb10000-gen2-10000mah" target="_blank">Nitecore</a>, 154 g</li><li>Headlamp: <a href="https://www.nitecore.de/beleuchtung/nu-kopflampen-serie/" target="_blank">Nitecore</a>, 46 g</li><li>Drone: <a href="https://www.dji.com/de/mavic-air-2" target="_blank">Mavic Air 2</a>, 1.500 g</li><li><b>... Total weight: 2.743 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Documents</b><b> [8]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Passes (passport & vaccination pass etc.), 75 g </li><li>Notebook, 80 g</li><li>Map, 40 g</li><li><b>... Total weight: 225 g<br /></b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Packraft & paddle equipment</b><b> [9]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Packraft: <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Revo-XL::1196.html" target="_blank">Anfibio Revo XL</a>, 3.000 g</li><li>Paddle: Anfibio Smash, 987 g</li><li>Skeg: <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-Skeg::691.html" target="_blank">Anfibio</a>, 85 g</li><li><b>... Total weight: 5.002 g</b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Safety</b><b> [11]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>PFD / life vest: <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-Buoy-Boy::499.html" target="_blank">Anfibio Buoy Boy</a>, 390 g</li><li>Throwbag: <a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Anfibio-RescueLine-18m::797.html" target="_blank">Anfibio RescueLine</a>, 270 g</li><li>Rescueknife: <a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Palm-River-Knife::809.html" target="_blank">Palm River Knife</a>, 40 g</li><li><b>... Total weight: 1.115 g</b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><b><br />Food (</b>800 g / 2500 kcal per person per day)<b> [12]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Breakfast (cereal, milk powder), 1.200 g</li><li>Lunch (bread, cheese/sausage, fruit bar, nuts, chocolate), 4.200 g</li><li>Dinner (<a href="https://www.travellunch.de/de/" target="_blank">Travellunch Trekking food</a>), 1.850 g</li><li><b>... Total weight: 7.200 g</b></li></ul><div><h4 style="text-align: justify;"><br />Transport<b> [13]</b></h4><div><p style="text-align: justify;"></p><ul><li>Backpack: <a href="https://www.packrafting-store.de/Pack-und-Rucksaecke/Hyperlite-Mountain-Gear-4400-Windrider-Pack-Black-edition::964.html" target="_blank">Hyperlite Mountain Gear Windrider 4400</a>, 1083 g</li><li>Deck pack: <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-DeckPack-2-0::808.html" target="_blank">Anfibio Deckpack</a>, 288 g</li><li>Mobile case: <a href="https://www.packrafting-store.de/Pack-und-Rucksaecke/Anfibio-Mobile-case::941.html" target="_blank">Anfibio</a>, 35 g</li><li><b>... Total weight: 1.532 g</b></li></ul><div><b><br /></b></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><div><span style="text-align: justify;">This is just a small pullout of the equipment packed. </span><span style="text-align: justify;">The complete packing list and food plan can be downloaded <a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/packinglist-cameroon-kamerun.pdf" target="_blank">HERE</a>.</span><span style="text-align: justify;"> </span></div><div><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div><span style="text-align: justify;">The report from the actual trip you find <a href="https://www.packrafting.de/2023/01/kamerun-trip-report.html">HERE</a>.</span></div><p></p></div><div style="text-align: justify;"><div>
</div></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-39454990509032527662022-09-02T10:55:00.021+02:002023-12-13T10:56:36.097+01:00SEILFÄHRE – STRÖMUNG QUEREN, OHNE ABZUTREIBEN<p style="text-align: justify;">
Der folgende Artikel widmet sich einem neuen Fahrtechnik-Tutorial speziell für
Packrafts. Dabei ist die Seilfähre eine uralte Technik und für alle
Paddelboote relevant.
</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">
Worum geht es? Es geht darum, auf Fließgewässern von einer Seite zur anderen
zu kommen, ohne an Höhe zu verlieren, d.h. stromab zu treiben.
</span></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSYVZ62_2ws-V3xNmq3Dg6C1nKkzOhgzSZ8dtoKXE5fJ1YMBi28g7U0watMiE7zPEswDN1ZVBsy78wDcUBY_hMYgrMPop91BPoigHi4uPH-Fhp9mmSpRkr-KccSZLHr03Wi0thYUJZ-vKRJQJSWXLaa0aUvTGJlQf8kS3ywpCrRiNdAiKIokliSQ/s1500/Foto-Drohne-web.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSYVZ62_2ws-V3xNmq3Dg6C1nKkzOhgzSZ8dtoKXE5fJ1YMBi28g7U0watMiE7zPEswDN1ZVBsy78wDcUBY_hMYgrMPop91BPoigHi4uPH-Fhp9mmSpRkr-KccSZLHr03Wi0thYUJZ-vKRJQJSWXLaa0aUvTGJlQf8kS3ywpCrRiNdAiKIokliSQ/s16000/Foto-Drohne-web.jpg" /></a>
</div>
<p style="text-align: justify;">
Die Physik dabei wird seit jeher in der Schifffahrt genutzt, selbst Tiere
nutzen instinktiv die Strömungsverhältnisse beim Queren von fließenden
Gewässern. In Form einer sog. Gierseilsfähre ist sie fester Bestandteil der
Infrastruktur vieler Flüsse. Die Fähre hängt an einem Seil (daher der Name
Seilfähre) und schiebt sich durch Strömung und Steuer ohne weiteren Antrieb
von einer Seite zur anderen des Flusses. Am besten erklärt das Prinzip
<a href="https://kinder.wdr.de/video-sachgeschichte---deutschlandreise-gierseilfaehre-100.html" target="_blank">die Maus</a>
(ab Minute 4:30).
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjURGE86tMN5kkKLoHqbQokmslNaa1IGN0QW7FICZ6m0dQuJcjXPG4ItxGNlweEfPnndypEVaSTAzSprL8Dn2CliTfs9QYU3lFuvEMTs2LcNNkDFJ4T4zIDlRQmF864kqftyn70YVHoD4oww10MdDtBToI5W6CiVDsZ_0oe0LtDTAQd0RezjFOdKQ/s1500/Gierseilf%C3%A4hre-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjURGE86tMN5kkKLoHqbQokmslNaa1IGN0QW7FICZ6m0dQuJcjXPG4ItxGNlweEfPnndypEVaSTAzSprL8Dn2CliTfs9QYU3lFuvEMTs2LcNNkDFJ4T4zIDlRQmF864kqftyn70YVHoD4oww10MdDtBToI5W6CiVDsZ_0oe0LtDTAQd0RezjFOdKQ/s16000/Gierseilf%C3%A4hre-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Traditionelle Gierseilfähre in Rathen/Sächsische Schweiz
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;">
Im Packraft oder Kanu haben wir natürlich kein festes Seil, aber unsere
Paddelkraft, welche dies ausgleicht. Statt Zug erzeugt das Vortrieb. Um den
Fluss zu queren, paddelt man das Boot schräg zur Strömung und lässt sich so
vom Wasserdruck auf die andere Seite schieben.
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eo5DU7D5xj3gXbNvu12fMbY1y7B34m9hEJoc0ybLmi7QgyEOIJl2IFz7tOlTRSvj5CBnmaJEkZy9tMcq1f-R20FOZui01Y8psQJEIX7lcxzXacGmFOwKT0OB2L3LlB9nAOKK0UMG1etwkz539B_nCGNT3fMxJ3Fx6MQZZUmJ4P1423FoWN6l-g/s1500/Untitled-Artwork-1-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7eo5DU7D5xj3gXbNvu12fMbY1y7B34m9hEJoc0ybLmi7QgyEOIJl2IFz7tOlTRSvj5CBnmaJEkZy9tMcq1f-R20FOZui01Y8psQJEIX7lcxzXacGmFOwKT0OB2L3LlB9nAOKK0UMG1etwkz539B_nCGNT3fMxJ3Fx6MQZZUmJ4P1423FoWN6l-g/s16000/Untitled-Artwork-1-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Die drei Parameter der Seilfähre Strömungsgeschwindigkeit v,
Einstellwinkel α und Paddelkraft d ergeben die Bewegung zum Ziel.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;">
Paddler können per Seilfähre nicht nur queren, sondern auch Hindernissen
ausweichen, ohne Kehrwasser eine Stellung halten (die Abfahrt pausieren),
schnell einen guten Überblick gewinnen (Bug stromauf, Blick stromab) oder die
optimale Ausgangsposition für die nächste Durchfahrt erreichen. Auch zum Spaß
ist die Seilfähre gut. Man braucht sie, um auf eine Surf-Welle zu springen
oder um die Spielwalze auf der anderen Flussseite zu erwischen. Kurz, man
kommt von Punkt A nach Punkt B, ohne abzutreiben.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Oft wird die Technik der Seilfähre in Zusammenhang mit Wildwasser motiviert
und erläutert. Das ist auch richtig, denn nicht immer geht im Wildwasser alles
glatt. Um die Ecke kommt ein Baumhindernis, das anvisierte Kehrwasser ist
versperrt (auf der anderen Flussseite aber noch frei).
</p>
<p style="text-align: justify;">
<b>Aber selbst PACKrafter die „nur“ fließende Gewässer überqueren (z.B. auf
einer Trekkingtour), müssen die Technik drauf haben. Insofern ist die
Seilfähre für alle da, vom Wildwassercrack, über den Tourenpaddler bis zum
Backpacker. </b>
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Bestandteile</h3>
<p style="text-align: justify;">
Wir betrachten hier nur die Seilfähre vorwärts. Diese heißt so, weil man dabei
vorwärts paddelt (allerdings stromaufwärts, siehe Skizze). Die Fähre vorwärts
ist einfacher als die Rückwärtsvariante, da man den Ablauf überblickt und sehr
schnell Korrekturen vornehmen kann.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Die wichtigsten Komponenten für die Seilfähre sind die Stellung des Bootes zur
Strömung (Winkel α), die Geschwindigkeit der Strömung (v) und Paddelkraft (d),
siehe Skizzen.
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Stellung des Bootes </h3>
<p style="text-align: justify;">
Entscheidend für eine erfolgreiche Seilfähre ist der Winkel α, mit dem man in
die Strömung v einfährt. Es ist besser, mit sehr spitzem Winkel in die
Strömung zu fahren. Eine nachträgliche Korrektur bei zu schräger Anfahrt ist,
wenn überhaupt, nur mit viel Kraftaufwand möglich — andernfalls treibt man
sofort stromab. Weitaus einfacher und kraftsparender ist die
Richtungskorrektur, wenn das Boot fast parallel zur Strömung steht. Je
langsamer die Strömung (v), desto stumpfer kann der Einfahrtswinkel sein und
umso leichter fallen nötige Korrekturen.
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Korrekturen</h3>
<p style="text-align: justify;">
Während der Querung erfolgen kleinere Richtungskorrekturen durch kräftigere
Grundschläge vorwärts, größere durch Bogenschläge. Rückwärtsschläge muss man
unbedingt vermeiden, sie bremsen ab – Höhenvertust wäre die Folge.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Idealerweise fixiert man mit den Augen einen gegenüberliegenden Punkt an dem
man sich orientiert bzw. den Höheverlust kontrolliert.
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Bootsgeschwindigkeit</h3>
<p style="text-align: justify;">
Wie schnell man paddeln muss, hängt in erster Linie von der
Strömungsgeschwindigkeit (v) ab. Mit der Paddelpower (d) musst man sie
kompensieren können. Bei sehr schnellen Strömungsverhältnissen haben Packrafts
hier ihre Grenzen aufgrund der Rumpfgeschwindigkeit des Bootstyps. Eine
Seilfähre ist hier unter Umständen nur mit Höhenverlust durchzuführen. Es sei
denn eine Welle oder Walze hilft die Strecke abzusurfen. Diese Art zu
traversieren gehört aber schon zum Wildwasserspielen.
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV9RDOQ6MD2rauNCJV7AhN5QjzsOHQ5tVwU3aJ3jc7TRP_97b1gNobguV8EZ0GaKTSeEQbVz_O4gAdBSFDwed7X1OZjoSA-Ta5Pmzwl_eCGdpLu-kH7NyMdwz5kST_w9oCl8s5z3gGbJnHg_8beDvUBV_t7nSFQjyT4wZfllnZRvwo0xN7L3OreA/s1500/Untitled-Artwork-2-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV9RDOQ6MD2rauNCJV7AhN5QjzsOHQ5tVwU3aJ3jc7TRP_97b1gNobguV8EZ0GaKTSeEQbVz_O4gAdBSFDwed7X1OZjoSA-Ta5Pmzwl_eCGdpLu-kH7NyMdwz5kST_w9oCl8s5z3gGbJnHg_8beDvUBV_t7nSFQjyT4wZfllnZRvwo0xN7L3OreA/s16000/Untitled-Artwork-2-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Das Boot bewegt sich seitlich vom rechten ins linke Kehrwasser.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">Kanten</h3>
<p style="text-align: justify;">
Liegen Start und Ziel in einem Kehrwasser (Skizze oben), was typisch im
Wildwasser ist, muss man darauf achten, das Packraft rechtzeitig stromab zu
kanten (anzukippen), um einer Kenterung infolge Oberwasser aus dem Weg zu
gehen. Je schneller die Strömung, desto stärker muss man kanten.
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Sogar stromauf, selbst mit Packraft</h3>
<p style="text-align: justify;">
Sei es zum wiederholten Spielen in eine Wildwasserabschnitt (ohne das Boot an
Land hoch zu tragen) oder aus der Not heraus, weil man die Anfahrt an einen
Katarakt vermasselt hat. Mit der richtigen Technik der Seilfähre kann man sich
auch nach oben arbeiten.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Auf dem Weg sind Kehrwasser die optimalen Aufstiegshilfen. Wenn man Glück hat,
sind sie so angeordnet, dass man sich von einem zum anderen hangelt, fast wie
in einem Aufzug.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Aber auch in langsam fließenden Bereichen in der Strömung wie in direkter
Ufernähe, vor einem Felsen in der Strömung (Stauzone) oder vor und hinter
einem weit unter Wasser liegenden Fels (zu erkennen an der gekräuselten oder
leicht welligen Wasseroberfläche in der sonst glatten Hauptströmung) sind
dabei nützlich.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Die Ideallinie geht man am besten bis zum Endpunkt in Gedanken durch. Wenn man
nur von einem Kehrwasser zum anderen denkt, kann es leicht passieren, dass es
eine Sackgasse wird.
</p>
<p style="text-align: justify;">
Was die körperlichen Voraussetzungen angeht, ist Kraft eher hinderlich. Die
Höchstgeschwindigkeit von Packrafts ist ohnehin nicht sehr hoch. Die erreicht
und hält man mit Oberkörpervorlage, kurzen Paddelschlägen bei hoher Frequenz
und Ausdauer.
</p>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhaPSJf_41L_glS4DwlQla1PHCU5lefHZPOEW_xIxgzJcTGQi6h_6-OVdANtvHQ2xpj4P9X9NmWUMlx9CWY9-2bnDNt9BoZCwjpF__fzhaoQxhSuGzoysn5S-f53JLBvlEHUFQKSl1JZuUWBRb4Nis2ZBw5TLoI1yXAxHJnTfDtJGwQXsBWJ7uNw/s1500/Untitled-Artwork-3-web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="1500" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhaPSJf_41L_glS4DwlQla1PHCU5lefHZPOEW_xIxgzJcTGQi6h_6-OVdANtvHQ2xpj4P9X9NmWUMlx9CWY9-2bnDNt9BoZCwjpF__fzhaoQxhSuGzoysn5S-f53JLBvlEHUFQKSl1JZuUWBRb4Nis2ZBw5TLoI1yXAxHJnTfDtJGwQXsBWJ7uNw/s16000/Untitled-Artwork-3-web.jpg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Mit der richtigen Technik gewinnt man sogar an Höhe.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">Von Kehrwasser zu Kehrwasser</h3>
<p style="text-align: justify;">
Eine Reihe versetzt angeordneter Kehrwasser ist für den Aufstieg optimal.
Mittels Seilfähre schießt man von einem Kehrwasser ins nächsthöhere. Man
startet ganz unten im Kehrwasser und nutze die Kehrwasserströmung für eine
optimale Beschleunigung. Wenn alles passt, erreicht man den Auslauf des
nächsten Kehrwassers und hat damit ein paar Meter gutgemacht. Natürlich müssen
es nicht nur Kehrwasser sein, die man auf diese Weise erreicht, es können auch
andere langsam fließende Bereiche sein.
</p>
<h3 style="text-align: justify;">Credits</h3>
<p style="text-align: justify;">
Der Beitrag ist in Bestandteilen angelehnt an einen Artikel vom Jan Kellner im
Kanumagazin 5/97. Herzlichen Dank für die Nutzung des Quellenmaterials.
</p>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-45598960003900429072022-08-11T10:17:00.022+02:002022-09-15T15:38:55.691+02:00SICHERHEIT IM ZAHMWASSER – AUS AKTUELLEN ANLÄSSEN<p style="text-align: justify;"><b>Der Mensch ist nicht für das Wasser gemacht.</b></p><p style="text-align: justify;">In der Packrafting-Community wird viel über Sicherheit geredet, und das aus guten und wichtigen Gründen, meistens jedoch nur im Zusammenhang mit Wildwasser, was verständlich ist.</p><p style="text-align: justify;">Aber auch für ruhiges Wasser muss über Sicherheit gesprochen werden, vor allem, wenn man sich in offene Bereiche wagt, also mehr oder weniger weit vom Ufer entfernt. </p><p style="text-align: justify;"></p><p></p><p style="text-align: justify;">Die aktuelle Berichterstattung der großen Medien zeigt die Problematik. Allein im Juli 2022 ereigneten sich mindestens vier schockierende Unfälle (mit Kanus und Kajaks), ausschließlich auf großen Seen:</p><p></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><a href="https://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article240057253/Niederlande-Vater-nach-tragischem-Kanu-Unfall-tot-geborgen.html" target="_blank">Niederlande (Veluwemeer)</a></li><li style="text-align: justify;"><a href="https://www.spiegel.de/panorama/schweden-zwei-deutsche-beim-kajakfahren-auf-dem-vaenern-toedlich-verunglueckt-a-db981fd3-e604-4b8f-9646-d08f74f830b8-amp" target="_blank">Schweden (Vänern See)</a></li><li style="text-align: justify;"><a href="https://www.sueddeutsche.de/bayern/tegernsee-unfall-kajak-tot-1.5614400" target="_blank">Deutschland (Tegernsee)</a></li><li style="text-align: justify;"><a href="https://www.moz.de/nachrichten/brandenburg/rettungseinsatz-am-mueggelsee-dlrg-im-einsatz-am-mueggelsee-in-berlin-koepenick-_-was-ist-passiert_-65517871.html?_XML=AMP" target="_blank">Deutschland (Müggelsee)</a></li></ul><p></p><p style="text-align: justify;">Mit Zahmwasser sind in der Regel ruhig fließende Flüsse, Seen, Buchten und Fjorde, unabhängig von ihrer Größe gemeint. </p><p style="text-align: justify;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBzyvoc39FzD6MyVTTo4lVSIlAdBvMboLWxtL7X8M9bS0go1hH0oskQiuW5GJWgORX8k93ehCeCqq4JCoNAym8hlQhprI1xi54vN7O7NeTOktG-hUjafKdtlbW0nQWeosD9IIuZVb_vgCjlc2aMrbInif_g9m2p5SKdLna8XZnuLa5CFKkcCj_Pw" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="565" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBzyvoc39FzD6MyVTTo4lVSIlAdBvMboLWxtL7X8M9bS0go1hH0oskQiuW5GJWgORX8k93ehCeCqq4JCoNAym8hlQhprI1xi54vN7O7NeTOktG-hUjafKdtlbW0nQWeosD9IIuZVb_vgCjlc2aMrbInif_g9m2p5SKdLna8XZnuLa5CFKkcCj_Pw=s16000" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loch Sionascaig, Scotland. Foto: Chris Scott</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;">Sicherheit im Zahmwasser ist aus drei Gründen wichtig:</h3><p></p><ol style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Im Vergleich zu Wildwasser ist die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls zwar geringer (und daher weniger erwartet), die Folgen können im Ernstfall aber schwerwiegender sein. <br /><br /></li><li style="text-align: justify;">Die Mehrheit der Nutzer ist im Zahmwasser unterwegs. Die reine Anzahl erhöht die tatsächliche Wahrscheinlichkeit und damit allgemeine Relevanz. <br /><br /></li><li style="text-align: justify;">Gerade sehr leichte oder auch verhältnismäßig große Packrafts, neuerdings sogar die Option zum Segeln, laden zu offen Gewässern oder deren Überquerung geradezu ein. </li></ol><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><h3 style="text-align: justify;">Worum geht es also? </h3><p style="text-align: justify;">Durch eigenes oder fremdes Verschulden kann es zu einer Kenterung, dem Verlust des Paddels, einem Schaden am Boot oder körperliche und psychische Beeinträchtigung kommen, was die Kontrolle der Situation erheblich einschränkt.</p><p style="text-align: justify;">Ob Wetterumschwünge mit Wind, Regen, Kälte und Wellen oder eine ungeschickte Bewegung, unvorhergesehene Strömungen, Beschädigungen durch Messer, Angelhaken, Muscheln, Bojen oder Materialermüdung – viele Szenarien sind als Ursache denkbar.</p><p style="text-align: justify;">Unter folgenden Umständen kann das fatal werden:</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">geringe Temperatur des Wassers</li><li style="text-align: justify;">lange Zeit (nicht unbedingt Entfernung) zum Ufer </li><li style="text-align: justify;">mangelnde Vorbereitung (geistig und körperlich)</li></ul><p></p><p style="text-align: justify;">Bei der Einschätzung und dem Verhalten bei sehr kaltem Wasser (um 10° C ohne Kälteschutzkleidung) hat sich die <b>1-10-1-Regel (Faustformel!)</b> bewährt. Sie besagt, dass man <b>1 Minute</b> Zeit hat, um die Atmung zu kontrollieren (Kälteschock), <b>weniger als 10 Minuten</b> für die Selbstrettung (Bewegungsfähigkeit) und <b>1 Stunde</b>, bevor man aufgrund von Unterkühlung bewusstlos wird. Insbesondere die letzte Phase ist auch von Training und körperlicher Konstitution abhängig. Bei höher Wassertemperatur (um 20° C) steigt die Handlungsfähigkeit und Überlebenschance, insb. mit Auftriebshilfe.</p><p style="text-align: justify;">Dennoch sollte man sich vor Augen halten und realistisch einzuschätzen, wie weit man in 10 Minuten schwimmen kann. Ein kalter Bergsee, ein frühlingsfrischer Fluss oder eine Meeresbucht können dann anders aussehen. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgWUJmJAyCa5x9Z_6owhUiCGZojZmTFdHs5xYeFmVM2ldKhSjR9r3gjcVL5ef_92T4aklpz1h1-X404TaIt-tTuqpnJniBRTSo-Kr6euA1_It9E0XyupjS6_58SmpXqJWpUPuaVLJspQuqXdkw-KIdOhrPybQ0spMbWWypJZXMhy4JthHiGYrMMNQ" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="532" data-original-width="900" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgWUJmJAyCa5x9Z_6owhUiCGZojZmTFdHs5xYeFmVM2ldKhSjR9r3gjcVL5ef_92T4aklpz1h1-X404TaIt-tTuqpnJniBRTSo-Kr6euA1_It9E0XyupjS6_58SmpXqJWpUPuaVLJspQuqXdkw-KIdOhrPybQ0spMbWWypJZXMhy4JthHiGYrMMNQ=s16000" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lago Constancia, Chile. Foto: Patricio Sanhueza Manríquez</td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><h3 style="text-align: justify;">Die gute Nachricht ist, dass es zu den oben genannten Umständen je drei Kompensationen gibt:</h3><p></p><ol style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><b>Wiedereinstieg üben</b> – der schnellste Weg aus dem kalten Wasser ist, wieder ins Boot zu kommen. Hier sind leichte, aufblasbare Boote gegenüber Festrumpfbooten von großem Vorteil.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b>Allein fahren vermeiden</b> – ein zweites (oder drittes) Boot ist die beste Absicherung.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b><a href="https://www.packrafting-store.de/Schwimmwesten:::76.html" target="_blank">Schwimmweste</a> tragen</b> – zusätzlich einen Trockenanzug erwägen, insb. falls man trotz 2. dennoch alleine unterwegs ist.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b>Handy in <a href="https://www.packrafting-store.de/Pack-und-Rucksaecke/Anfibio-Mobile-case::941.html" target="_blank">wasserdichter Hülle</a> am Körper tragen</b> – bzw. ein Satelliten-Kommunikationsgerät für Gebiete ohne Empfang dabei haben.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b>Helle, farbige Kleidung, ein wasserdichtes Licht und eine <a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Rettungspfeife-Signalpfeife::795.html" target="_blank">Signalpfeife</a> bei sich tragen.<br /><br /></b></li><li style="text-align: justify;"><b><a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Anfibio-PaddleLeash::793.html" target="_blank">Paddelleine</a> mitführen</b> – im Gegensatz zum Wildwasser zählt hier Verbindung.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b><a href="https://www.packrafting-store.de/Sicherheit/Anfibio-RescueLine-18m::797.html" target="_blank">Leichtes Wurfseil</a> dabei haben</b> – was nicht nur in der Wildwasserrettung nützlich ist.<br /><br /></li><li style="text-align: justify;"><b>Windvorhersage und Strömungen studieren.<br /><br /></b></li><li style="text-align: justify;"><b><a href="https://www.packrafting-store.de/Druckartikel/Wasserfeste-Notfallkarte::927.html" target="_blank">Notfallmaßnahmen</a> und <a href="https://www.packrafting-store.de/Druckartikel/River-Signals-Karte::936.html" target="_blank">Signale/Handzeichen</a> lernen und üben.</b></li></ol><p></p><p style="text-align: justify;"><br />Die Punkte erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder eine Garantie. Sie sind jedoch einfach zu beherzigen. Unser Ziel ist es, sie in jedes (kalte) Wasser mitzunehmen, für jeden, immer - Gewicht, Kosten, Zeit und Unwissen sind keine Entschuldigung.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-88138910958367563852022-08-01T10:01:00.001+02:002022-09-02T14:22:43.565+02:00TRAVESÍA "LO INDÓMITO" - EXPLORING THE CAULLE MOUNTAIN RANGE<p style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwqjfnK_1KtsveRqq7klEh9ba-ZFUwsiR-LtHpHdqzzoF_eHgTxIr6uY1HfvGj3OPwmOJp7Of_6Q4d_QIBxeOJfAdGMsZ07_Wg9gq0SQxClx7nMufz7De_Xvmw-0XZ7iYjtqKJERVxnh9XpZdT64v5QLbzj80lMYlAZwKqQiXup2xdY1bjORs-PA/s875/1_web.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Two men sitting on two green packrafts at the beach in front of mountains." border="0" data-original-height="875" data-original-width="700" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwqjfnK_1KtsveRqq7klEh9ba-ZFUwsiR-LtHpHdqzzoF_eHgTxIr6uY1HfvGj3OPwmOJp7Of_6Q4d_QIBxeOJfAdGMsZ07_Wg9gq0SQxClx7nMufz7De_Xvmw-0XZ7iYjtqKJERVxnh9XpZdT64v5QLbzj80lMYlAZwKqQiXup2xdY1bjORs-PA/w320-h400/1_web.jpg" title="Patricio and his friend" width="320" /></a></div><div><div style="text-align: justify;"><i>Patricio Sanhueza Manríquez, a marine officer by profession and a lover of wild nature, started packrafting in June 2021 by focusing on the exploration of mountai</i><i>n lakes inserted in Patagonia (Chile). </i></div><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;"><i>Once he realised that packrafts enable him to explore places that cannot be reached otherwise, he developed a desire to explore the untamed destination in the Andes Mountains, Chile. "Lo Indómito" (The Untamed), as he would later call this trip, started as an idea on Google Maps already a few years ago. As Patricio describes it himself: "This trip has been the most beautiful one I have ever done.". Seeing the photos of the beautiful landscapes, this is not very hard to believe.</i><i> </i></div></div><div style="text-align: right;"><b style="text-align: justify;"><br /></b></div><div><br /></div><div style="text-align: right;"><span style="text-align: justify;">By Patricio Sanhueza Manríquez</span></div><h3 style="text-align: left;"><b style="text-align: justify;"><br /></b></h3><h3 style="text-align: left;"><b style="text-align: justify;">Approach: How did the idea come about?</b></h3><p style="text-align: justify;">Remote crystalline lakes with abundant wild trout, bordered by beautiful beaches of white ash, furrowed by gigantic vertical walls of granite stone and guarded by immense mountains of centenary coigües, generated in me the desire to explore this untamed destination in the Andes Mountains, Chile.</p><p style="text-align: justify;">A few years ago, I discovered through Google Earth four lakes in the great Cordillera de los Andes, and that their difficult peaks define the territorial boundary between two countries, Chile and Argentina. From that moment on, the idea arose of making a self-sufficient longitudinal crossing from north to south, joining these four lakes, a crossing that we would later call "Lo Indómito" (The Untamed), based on the wild nature that penetrates this territory, which makes it practically impossible to advance through its ancestral forests. The mission: "To open a route through the mountain range from Lake Huishue - Los Ríos Region, to the Cardenal Samoré border crossing - Los Lagos Region, crossing and connecting Laguna Gemelas, Lago Gris and Lago Constancia".</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwT4M3vg6FQVbLktr1Po3DmziDQ3GEca8mbw5lRWN48Fw-IW0Lp-1v-iXMB3hlVKj84rnFeLoNGDXt4RNOo6Wkn3HtHVqTkR-gMwqDsPAj8Sfyl3MHfIZ42CVigMY6ODwR5g1Ni0X93HC9kB9pDbr8R3fBaNiRVOZknvP2G-O7BUkcBW5DK3Cabw/s700/2_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Screenshot from Google Earth showing the planned route through Patagonia." border="0" data-original-height="560" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwT4M3vg6FQVbLktr1Po3DmziDQ3GEca8mbw5lRWN48Fw-IW0Lp-1v-iXMB3hlVKj84rnFeLoNGDXt4RNOo6Wkn3HtHVqTkR-gMwqDsPAj8Sfyl3MHfIZ42CVigMY6ODwR5g1Ni0X93HC9kB9pDbr8R3fBaNiRVOZknvP2G-O7BUkcBW5DK3Cabw/s16000/2_web.jpg" title="Planned route" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Planned route. Image: Google Earth</span></td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: justify;"><b><br /></b></h3><h3 style="text-align: justify;"><b>The process:</b></h3><div><b style="text-align: justify;">Five months before the crossing:</b></div><p style="text-align: justify;">In November 2021, during nine days with my girlfriend, we did a scouting in packraft through a lost track and difficult access, reaching Huishue Lake, Gemelas and crossing to the eastern sector of Grey Lake, paddling through its virgin and icy waters, exploring one of the most hidden corners of the Los Ríos Region. That outing allowed us to visualise the complexity of the terrain and later was fundamental to plan in detail the equipment, logistics and technical level necessary to tackle the mission.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL_lBwoCfYWwNoZXy3WEjytE5Xudhy6TAsP9GE1IMc9E0LsAI__pWHr3Ov2dzgiCjqybhM3hYG1PvRdSpU7V-ZkkTfQCJjGhFc7Q3nZUHDkJ6QehA4nA0ToGkfTjTLn4Zvl4A6DbRw2iH2GfkbLOAuHJWQ_bOazvbTPmMRUz7pl69oH4rA985OXQ/s875/3_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A man is sitting in front of a tent. In the background are two green packrafts with two paddles in front of a lake." border="0" data-original-height="875" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL_lBwoCfYWwNoZXy3WEjytE5Xudhy6TAsP9GE1IMc9E0LsAI__pWHr3Ov2dzgiCjqybhM3hYG1PvRdSpU7V-ZkkTfQCJjGhFc7Q3nZUHDkJ6QehA4nA0ToGkfTjTLn4Zvl4A6DbRw2iH2GfkbLOAuHJWQ_bOazvbTPmMRUz7pl69oH4rA985OXQ/s16000/3_web.jpg" title="Lago Gris, well equipped with two Anfibio Rebel 2K packrafts and two Anfibio Vertex Tour paddles." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Lago Gris, well equipped with two <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Rebel-2K::889.html" target="_blank">Anfibio Rebel 2K packrafts</a> and two <a href="https://www.packrafting-store.de/Paddel/Doppelpaddel/Anfibio-Vertex-Tour::603.html" target="_blank">Anfibio Vertex Tour paddles</a>. Photo: Tamara Olmos</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFJY1WKor-GKI7i3oRwbx4b1fbUJdWX7NOoB_rZQX-jkUmb1l-xvbgHmArrQr7c2i_d-wMcIdON_QHNr32LQCe4xRR8NU_8fYlKiZUqPHVmaYxYLuyLo-JkaccoG-4Cg8pMCJt7ot2_F3-f5GSoicybtQWrTz0apYyl_J8TyRvTqVZjRg9s6-9tA/s700/4_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows the mountains and a packraft far away." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFJY1WKor-GKI7i3oRwbx4b1fbUJdWX7NOoB_rZQX-jkUmb1l-xvbgHmArrQr7c2i_d-wMcIdON_QHNr32LQCe4xRR8NU_8fYlKiZUqPHVmaYxYLuyLo-JkaccoG-4Cg8pMCJt7ot2_F3-f5GSoicybtQWrTz0apYyl_J8TyRvTqVZjRg9s6-9tA/s16000/4_web.jpg" title="Lago Gris, scouting year 2021" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Lago Gris, scouting year 2021. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">To achieve this type of objective, the use of a packraft is essential. What is a packraft, a professional inflatable boat, compact, resistant and light, weighing only two kilos, designed to be used as a multipurpose tool in outdoor multidisciplines.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiliZXgeOD3qVdAxVvp8lUUZL9ExvS8sHPXslOpJUzO9G2ZSor9xng_S5EIpY7anIAtMK-n4gnECpoqvDZBkc6IFgFBdNNfeYXM_sj9ILqIo2XFUkn3di8aZ9TXZ2yr-UZo3DHVbZHDtN15sws77p-pPdTaupdpG_JdlymmCUDnwX5nurC9PeWCA/s875/5_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A man is walking through the river, pulling his packraft behind him." border="0" data-original-height="875" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiliZXgeOD3qVdAxVvp8lUUZL9ExvS8sHPXslOpJUzO9G2ZSor9xng_S5EIpY7anIAtMK-n4gnECpoqvDZBkc6IFgFBdNNfeYXM_sj9ILqIo2XFUkn3di8aZ9TXZ2yr-UZo3DHVbZHDtN15sws77p-pPdTaupdpG_JdlymmCUDnwX5nurC9PeWCA/s16000/5_web.jpg" title="ackraft portage at the mouth of Laguna Gemelas, scouting year 2021." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Packraft portage at the mouth of Laguna Gemelas, scouting year 2021. Photo: Tamara Olmos</span></td></tr></tbody></table><h4 style="text-align: justify;"><b><br /></b></h4><h4 style="text-align: justify;"><b>Two months before the crossing:</b></h4><p style="text-align: justify;">This time I invited a good friend of mine to be my partner, and when he saw the map, he quickly accepted and we started with the preparations. First of all, we needed to get permission from our work and thus define a date, in addition to acquiring some missing items of equipment and defining the logistics very well. </p><h4 style="text-align: justify;"><b>The journey began:</b></h4><p style="text-align: justify;">After intense days arranging the last details, in the blink of an eye, the date had arrived... we found ourselves on a Saturday at 04:30 in the morning driving towards the city of Futrono, anxious to start the approach.</p><p style="text-align: justify;">That same day, with the last rays of light, with our backpacks on our shoulders and our mission engraved in our minds, we started the trekking approach from Lake Huishue to Laguna Gemelas. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f1iBsYYzqOJ6q6DvKAP8_x0aKcAmrxfW-0QU7hrEee9JQAj16DypYwzFqwKT-AbthWdnnz8RahqffI7yksbURa4-LnnyaQZEt1PF4p2MkW8AGDVN2dgGgfVQJyw8vYVS_3LPIq1HpLTmXhBTkqX8UX0AGwjnM7QFs-R3c78U34dY9_3txtgAFQ/s700/6_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Two men are standing in the wildernis, carrying their backpacks." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4f1iBsYYzqOJ6q6DvKAP8_x0aKcAmrxfW-0QU7hrEee9JQAj16DypYwzFqwKT-AbthWdnnz8RahqffI7yksbURa4-LnnyaQZEt1PF4p2MkW8AGDVN2dgGgfVQJyw8vYVS_3LPIq1HpLTmXhBTkqX8UX0AGwjnM7QFs-R3c78U34dY9_3txtgAFQ/s16000/6_web.jpg" title="Approach to Laguna Gemelas, view to Torre Huishue." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Approach to Laguna Gemelas, view to Torre Huishue. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Bombarded by the waders and very hungry, after 7 hours, we finished the first day and set up camp near a river crossing, ate a couple of bars and slept to the tune of frogs and crickets. We knew that the next day we would have a long way to go and with bad weather forecast.</p><p style="text-align: justify;">Early the next morning we continued our approach, crossing a medium-sized river and struggling through a forest of coigües, something that would become routine in our adventure. </p><p style="text-align: justify;">That afternoon, going down the portezuelo of the Huishue Tower, in a permanent fight against the quilas, in the distance we could see a turquoise mirror that reflected the immensity of a granite wall, we accelerated our pace and we were already next to it... Laguna Gemelas.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFiT3GS8UsU4ke7EPIBa7TVubo1C-UQd1xzIefOMt9e85VkZ18Iyusk4AUSRXMheZp_s4IUNZeaGpppvccYmzKhPIWzJ6YmV1Ye-BnwEhJ5h1nLRye0BWISJ2qFGv7LZfybDDdo7xsjVdtTgcEn6JnhjA2hXRya2zADFsuurIpowsNM0Ec6e-vVQ/s875/8_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A man is walking on a path through the forest, carrying a fully packed backpack." border="0" data-original-height="875" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFiT3GS8UsU4ke7EPIBa7TVubo1C-UQd1xzIefOMt9e85VkZ18Iyusk4AUSRXMheZp_s4IUNZeaGpppvccYmzKhPIWzJ6YmV1Ye-BnwEhJ5h1nLRye0BWISJ2qFGv7LZfybDDdo7xsjVdtTgcEn6JnhjA2hXRya2zADFsuurIpowsNM0Ec6e-vVQ/s16000/8_web.jpg" title="Portezuelo Torre Huishue, view to Playa sector Norte Laguna Gemelas." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Portezuelo Torre Huishue, view to Playa sector Norte Laguna Gemelas. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ_D4is_pLhp9RV7RBPGtYAMGUrqLuf0bJI7EibtUqISlKaR75z4vZTCTaeY_-oYV3LAPnlvXVOIwWJEtIUkdL8EeeAqfVxXD8V1wXdJbXtjy0p7nAI41MpgVt4G9bI_JmP2b6Weh3O4N9RLNk4r_qDsT6_-CU0qoYqSj_WPXV98xUA_tm_ym97A/s700/9_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A man is standing on the beach in front of the water with hiking sticks and a backpack." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ_D4is_pLhp9RV7RBPGtYAMGUrqLuf0bJI7EibtUqISlKaR75z4vZTCTaeY_-oYV3LAPnlvXVOIwWJEtIUkdL8EeeAqfVxXD8V1wXdJbXtjy0p7nAI41MpgVt4G9bI_JmP2b6Weh3O4N9RLNk4r_qDsT6_-CU0qoYqSj_WPXV98xUA_tm_ym97A/s16000/9_web.jpg" title="Beach North sector Twin Lagoon." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Beach North sector Twin Lagoon. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Finally a replenishing meal, after two days eating bars, three hundred grams of rich rabioles with bolognese sauce were the perfect dish to keep the mood and replenish some energy, meanwhile, the day was still with us and allowed us to fly with drone over the idyllic beaches that make up the lagoon, no doubt the view of the environment made lunch a moment of peace before the storm. </p><p style="text-align: justify;">We folded up the poles and armed the paddles, we took to the water! We knew that moving fast was essential, the sky was closing in and the satellite system warned us of 30 knots of north wind, with rain and snow water precipitation.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQCiumwQMFt6g41VFrMOubNkX5xywSwydrjAP0uImzZr_PPVvmmXU4tYcFo8Dkkp-x0z1sRYXeXLOYMwLYPMY3YnKpAiiGuHlajSzne54NBWNHoMWoyOvup_PFgiQxaSxDMFhM0HzKSsRrC3Kn7sxP-RIzC_wD17WmllVvsTQDSiCEamHeQllekg/s700/12_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows the mountains and a packraft on the lake." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQCiumwQMFt6g41VFrMOubNkX5xywSwydrjAP0uImzZr_PPVvmmXU4tYcFo8Dkkp-x0z1sRYXeXLOYMwLYPMY3YnKpAiiGuHlajSzne54NBWNHoMWoyOvup_PFgiQxaSxDMFhM0HzKSsRrC3Kn7sxP-RIzC_wD17WmllVvsTQDSiCEamHeQllekg/s16000/12_web.jpg" title="Paddling in the twin lagoons." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Paddling in the twin lagoons. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">After a few hours, we were crossing a beautiful river that joins Laguna Gemelas with Lago Gris, it was one of those fairytale rivers, the native forest formed an arch of trees over its waters that hid the rain for a few minutes. Of those 600 metres of river, we had to portage approximately 50 metres, which were not possible to navigate due to large trees fallen over the water.</p><p style="text-align: justify;">The rain and wind gave us no respite, to such an extent that we were unable to take out our cameras to take a photographic record on this occasion. Already completely wet, we decided to beach the boats on a dark beach and set up camp, dreaming of eating and having a hot drink.</p><p style="text-align: justify;">Once the tent was pitched, a quick swim in the lake was just enough to wash away the fatigue and get back to the temple in clean clothes. The satellite system did not give good news, 48 hours of bad weather was what we had to weather and we had not foreseen it in our planning.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiybkjYJwKxvoghXoYIEcOl3Ukxv0Mvz7jTd9I_lHPQ00JZSUxh-xQcawwAg443NRUySp--9zGXsWTCXq0YKvnntDBYYOvnt5rsXuai-ULh6ewXgdKy6bLbo2GBNjgJUW0y46HGrLiyVaZbO2kGNuKZsbd7RpDyKpjgNNFVh_udY3Y9rP_encUBiQ/s700/13_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows the beach and the lake from top. The picture was taken with a drone." border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiybkjYJwKxvoghXoYIEcOl3Ukxv0Mvz7jTd9I_lHPQ00JZSUxh-xQcawwAg443NRUySp--9zGXsWTCXq0YKvnntDBYYOvnt5rsXuai-ULh6ewXgdKy6bLbo2GBNjgJUW0y46HGrLiyVaZbO2kGNuKZsbd7RpDyKpjgNNFVh_udY3Y9rP_encUBiQ/s16000/13_web.jpg" title="Camp on the beach in the northern sector of Lago Gris." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Camp on the beach in the northern sector of Lago Gris. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">The next day, just under the intensity of the rain, we quickly set up camp and moved to the eastern sector of the lake. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUflAExzwviDOaVrCj_UpbOrgnEm4QFeOZI9k_o0Nctvjidjp3rO3tQrVUPjkEBvVkz7ZiC72oHH3RzW2YHq3CgJZ4HNYr7YAGVn8Q4HuCEC7yRQfonWcku1zzdqxFpFM73xttySRtIgWgKf9sUcYYQzZpj_u5m8WoWcRNkUhA7jDtdS9U-BoZzg/s700/14_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows the Lago Gris with the forest and fog in the background." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUflAExzwviDOaVrCj_UpbOrgnEm4QFeOZI9k_o0Nctvjidjp3rO3tQrVUPjkEBvVkz7ZiC72oHH3RzW2YHq3CgJZ4HNYr7YAGVn8Q4HuCEC7yRQfonWcku1zzdqxFpFM73xttySRtIgWgKf9sUcYYQzZpj_u5m8WoWcRNkUhA7jDtdS9U-BoZzg/s16000/14_web.jpg" title="Calm moment at Lago Gris." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Calm moment at Lago Gris. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">During our navigation, the rain again showed us that nature is in charge, letting us see how inhospitable it can be and challenging us to face our mission with conviction. Once again, completely wet, we set up the third camp, the desire to eat a trout was evident, I took out my rod, mounted the lure and made a few casts. While Hans was doing a drone overflight to determine the best route to follow. After a couple of minutes, very close to the shore a big trout took a bite... I carefully removed the hook and let it go... it was too big to feed just two people. After a couple of attempts a medium sized wild rainbow trout put up a good fight and finally fell into the pan and became our dinner while we defined the best route to attack the hill.</p><p style="text-align: justify;">The next morning, the mountain took pity on us and gave us a beautiful sunrise, without wind or rain... something we had been waiting for since we started the trip, we took our equipment out in the sun and dried it while we had breakfast.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1qqA399cHDP_m9CusJz0sLbKz1SzZM8KUM-zV-v4Bcu00QENpLbCLHgiyvHGpe9UmAkseZu55NMjhLqeLNUWT21d-lBn6clotAVsPXK1tfG71oU8O8345XE-Uf7ag2JRoH-POIpaGK1pJTuXp4NO2nnquKIoIWl7uBgtvbsbC7aDAejEShNdhw/s700/18_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows a man with hiking sticks on the beach in front of a yellow tent." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC1qqA399cHDP_m9CusJz0sLbKz1SzZM8KUM-zV-v4Bcu00QENpLbCLHgiyvHGpe9UmAkseZu55NMjhLqeLNUWT21d-lBn6clotAVsPXK1tfG71oU8O8345XE-Uf7ag2JRoH-POIpaGK1pJTuXp4NO2nnquKIoIWl7uBgtvbsbC7aDAejEShNdhw/s16000/18_web.jpg" title="Packed packraft Anfibio Rebel 2K." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Packed packraft <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Rebel-2K::889.html" target="_blank">Anfibio Rebel 2K</a>. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Again with all the equipment on our shoulders, we went into the forest. After about 30 minutes and in a continuous struggle with the jungle, we decided to go up the mountain by a river, getting wet was our thing, here we go again, into the water! </p><p style="text-align: justify;">At one point, as we were descending, I slipped on a steep slope. That day luck was on my side and allowed me to stop before a cliff. From then on, progress was slower and more controlled, one mistake in this place and a rescue team would take a long time to arrive, in case the dense forest allowed satellite connection to call for help.</p><p style="text-align: justify;">The next morning, after opening the tent vestibule, we saw that it was snowing and that the great mountains around us were completely covered with snow and clouds... This we had not contemplated, so we decided to keep camp, rationing food.</p><p style="text-align: justify;">Very early, with the first light, the weather was benevolent, giving us a nice sun, we packed our backpacks and continued the approach to Lake Constancia. </p><p style="text-align: justify;">The progress was much slower than we had imagined, the snow was everywhere and made our footsteps require more energy. On the other hand, the mountain had many undercuts and snowmelt chutes, tiring us heavily as we gained altitude and thus knocking our spirits.</p><p style="text-align: justify;">Finally, after many hours of climbing, we managed to find a clearing in the forest with a nice view of the Chile-Argentina border.</p><p style="text-align: justify;"> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCdL-y0Q_xP1-hPuszIfwgjyNYA5v_mqgmsKgp5z-amFyWnkAZk3IFx7NpG85Lnr_RrqVCjvkg7Nt9UHJEWYqj5AIjw7bG8DXDJOaOlJFAnS0IbUmfQjD4276Fv-KXTze4myh18FDfE1xwbFKM2JUKjlMncuQAmVbMQrp2c2YXYSIWosYb42JjCw/s700/25_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A person is walking through the snow, carrying a fully packed backpack. He is walking towards a forest. In the background is a mountain." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCdL-y0Q_xP1-hPuszIfwgjyNYA5v_mqgmsKgp5z-amFyWnkAZk3IFx7NpG85Lnr_RrqVCjvkg7Nt9UHJEWYqj5AIjw7bG8DXDJOaOlJFAnS0IbUmfQjD4276Fv-KXTze4myh18FDfE1xwbFKM2JUKjlMncuQAmVbMQrp2c2YXYSIWosYb42JjCw/s16000/25_web.jpg" title="Ascent to the portezuelo of Cerro Campana, Chile-Argentina border." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Ascent to the portezuelo of Cerro Campana, Chile-Argentina border. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><p></p><p style="text-align: justify;">After a short rest, happy to see the portezuelo of Cerro Campana, we decided to hurry up and not waste that window of good weather.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0GA6ru_SEWc4QE61cn1Box1dPOV1Y3NiUrB25VsQiE0732x4k-UehBDmequTifBQ6o_OJq2lg0USReXYBqKIw8cYUqeQ25ybWGxdqKBjT4WCu5CybWyhApyTsiRi9pKTktOBepwA9FIK6E2K4NJJjEPsS4GNYcfep82rfXvkVg0cwxIrz2tHYA/s700/27_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows a man on top of a mountain, carrying a backpack and holding hiking sticks." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC0GA6ru_SEWc4QE61cn1Box1dPOV1Y3NiUrB25VsQiE0732x4k-UehBDmequTifBQ6o_OJq2lg0USReXYBqKIw8cYUqeQ25ybWGxdqKBjT4WCu5CybWyhApyTsiRi9pKTktOBepwA9FIK6E2K4NJJjEPsS4GNYcfep82rfXvkVg0cwxIrz2tHYA/s16000/27_web.jpg" title="Portezuelo, east view to Laguna Campana." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Portezuelo, east view to Laguna Campana. Photo: Hans Müller</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">We noticed that Hans' rucksack had torn and thus lost, in the hostile forest, the tent poles, a trekking pole, a bottle of water, 2 paddle segments and a towel, essential items for our trek. </p><p style="text-align: justify;">A month before the trek, we chose very well the equipment to carry, only the essentials, without neglecting our safety. There was no redundancy of equipment, since to be self-sufficient in this type of adventure, it is necessary to use the ultralight policy, a concept that is summarized in "less is more", since packing less weight in the backpack allows us to move more easily in complex terrain, as well as to avoid injuries and fatigue.</p><p style="text-align: justify;">Without some of the equipment, we descend to connect with the north beach of the great Lake Constancia.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpQELREKxTL-BvhIiOdzz7sCndE4mNqK2DXvPAIshrTEGvFwEK0ocrs-oNkM6vvrNsBLHAD8yBnbeiknVD7qISR1f3GpZEWA63hKpqJ7d3sVQEM6Qyw4GOvY21URJmtn2nKLrbVavummt682dqdow6_pEBy8WTfZJAqmd9N2KmbvbJBmL4NVP2Q/s700/29_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows a landscape from top." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFpQELREKxTL-BvhIiOdzz7sCndE4mNqK2DXvPAIshrTEGvFwEK0ocrs-oNkM6vvrNsBLHAD8yBnbeiknVD7qISR1f3GpZEWA63hKpqJ7d3sVQEM6Qyw4GOvY21URJmtn2nKLrbVavummt682dqdow6_pEBy8WTfZJAqmd9N2KmbvbJBmL4NVP2Q/s16000/29_web.jpg" title="Descent down the south slope of Portezuelo Campana." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Descent down the south slope of Portezuelo Campana. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">We did not want to bivouac, so we did our best to set up and raise the tent, which thanks to its technical characteristics, it was possible to use all its winds to tighten it against the trees and rocks of the sector... one problem less... little by little the smiles and shouts of victory were noticeable, we had finished the most complex part of the track.</p><p style="text-align: justify;">The following morning, we explored the west sector of the lake, being amazed by every corner we found, so we decided to change camp to an idyllic beach of turquoise waters that was covered by a soft blanket of snow ... a small paradise in a place that has proved indomitable to our progress.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrDvtpdakkupD3o0M6moGcFqufbnmQClJz7nAzzM1Ijdo_zIlkEexyEBuF1FbOjc38hlMI6nz6dmkykESkamNRTds-OPK-soNLN3GDzmiaMnkmgxkHBlv7g1jnN5SknoUrfIC0EOiBQ2dkghtY-ag0FRVHwfqINRI36bzkEs96DZFYNkEID04dPg/s700/31_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A paddler is on the lake, holding up his paddle. In the background is a beach." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrDvtpdakkupD3o0M6moGcFqufbnmQClJz7nAzzM1Ijdo_zIlkEexyEBuF1FbOjc38hlMI6nz6dmkykESkamNRTds-OPK-soNLN3GDzmiaMnkmgxkHBlv7g1jnN5SknoUrfIC0EOiBQ2dkghtY-ag0FRVHwfqINRI36bzkEs96DZFYNkEID04dPg/s16000/31_web.jpg" title="Paddling on Lake Constancia." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Paddling on Lake Constancia. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLt7T9b-bNaQHeMtmugaoHakgXTezq7vNjIgsF5mk54nSTA6cdNcLoJMPyNDJZhc-e52csaggZlHO-jCOjsjfx6_lTsuOCSwNgY6CVD25Eejicica1hEKpRFs1Ulrc5glKB0elFqbMBr0vBfCZR-FEnjWvsX6HcNX0Q2HDcRC0ahykMSpWuC17PA/s700/32_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture shows a mountain with a bit of snow on top. In the front is a beach with a yellow tent." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLt7T9b-bNaQHeMtmugaoHakgXTezq7vNjIgsF5mk54nSTA6cdNcLoJMPyNDJZhc-e52csaggZlHO-jCOjsjfx6_lTsuOCSwNgY6CVD25Eejicica1hEKpRFs1Ulrc5glKB0elFqbMBr0vBfCZR-FEnjWvsX6HcNX0Q2HDcRC0ahykMSpWuC17PA/s16000/32_web.jpg" title="Camping on the beach in the Northwest sector, Lake Constancia." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Camping on the beach in the Northwest sector, Lake Constancia. Photo: Patricio Samhuaza</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVlRQdx3YDUGJCwDDxiUH57tgEnnozIodDhncEzYyZSmTIxZ3Z8HzCIqnFVrWRR0mSlMF2ia67x7OiwLgDvSRafwZmlUDHKgZqAy6OtMTFKOXT97k4AkWiDL885wX8bmGygIlRR8BHRuMF9cHAYetC1OcaIsB853zM2SbJPqv2iH3H4optrGLHQ/s700/35_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="The picture is taken from a lake with a mountain in the background. On the lake is a paddler in a green packraft." border="0" data-original-height="473" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVlRQdx3YDUGJCwDDxiUH57tgEnnozIodDhncEzYyZSmTIxZ3Z8HzCIqnFVrWRR0mSlMF2ia67x7OiwLgDvSRafwZmlUDHKgZqAy6OtMTFKOXT97k4AkWiDL885wX8bmGygIlRR8BHRuMF9cHAYetC1OcaIsB853zM2SbJPqv2iH3H4optrGLHQ/s16000/35_web.jpg" title="Navigation in Lake Constancia." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Navigation in Lake Constancia. Photo: Patricio Samhuaza</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">The last day arrived, the sun was shining, melting the last remnants of snow on the beach and we said goodbye to its beautiful and scary places, we packed our equipment, loaded it on the boats and continued with the final stretch.</p><p style="text-align: justify;">Once we disembark on the south beach of the lake, we start the final trekking towards the Chile-Argentina border crossing "Cardenal Samore". Suddenly it closed and we had barely 10 metres of visibility, a strong white wind covered our clothes, eyebrows and eyelashes with ice. .... It seemed as if nature did not want to let us go. I took out my camera to record and it went out during all the attempts. The wind chill dropped sharply, so we decided to pick up the pace and at the same time guide ourselves with GPS, we couldn't make bad route decisions, as it would exhaust us unnecessarily in the adverse weather conditions. After a few hours, just at the foot of the Cerro Mirador, the wind disappears completely and the sun, our best friend, shows itself and encourages us to continue with the final stretch.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZC74gKwYwIpVSt6jLHk2-Rm08eTcivYT9k2TM3q8RGRHjUZUim5FGmJXK0tEBiTyyd1jGe4hve5ziqTipH7ptn4RdYnd-UVBaEtmvKnOD_lh4UjWe0tkbzntlzgL5oBRdOML2RvGFRpzqLPpLwivTxQrJAn_QaNgc8SAKYt1xh62TMeMFutD2FQ/s700/40_web.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="A man is walking on a trail on the mountains. He is carrying a backpack and looking down in the landscape." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZC74gKwYwIpVSt6jLHk2-Rm08eTcivYT9k2TM3q8RGRHjUZUim5FGmJXK0tEBiTyyd1jGe4hve5ziqTipH7ptn4RdYnd-UVBaEtmvKnOD_lh4UjWe0tkbzntlzgL5oBRdOML2RvGFRpzqLPpLwivTxQrJAn_QaNgc8SAKYt1xh62TMeMFutD2FQ/s16000/40_web.jpg" title="Dunes covered with volcanic ash. East view towards the Argentinian valley." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Dunes covered with volcanic ash. East view towards the Argentinian valley. Photo: Patricio Sanhueza</span></td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Suddenly, we heard something different, a constant roar that was slowly approaching us, it was a truck coming down the road from Argentina... We looked at each other, hugged each other with a smile from ear to ear... we did it! We arrived at the end of our journey.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;"><b>Final comments</b></h3><p style="text-align: justify;">This trip has been the most beautiful one I have ever done. We tried to enjoy all those moments that nature gave us, exploring some of the most hidden corners of Caulle and at the same time, feeding our adventurous spirit. It is gratifying to be able to show the untamed landscapes that go deep into the Andes, together with the wild nature that hides behind its remote mountains. Undoubtedly, it was our determination that allowed us to accomplish our mission.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>
<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }</style><div class="embed-container"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/hfayaQqrcpQ"></iframe></div><div><br /></div><b>Written by:</b> Patricio Sanhueza Manríquez, fond of exploring remote places in Chile.<p style="text-align: justify;"><b>Participants:</b> Hans Müller Manríquez - Patricio Sanhueza Manríquez.</p><p style="text-align: justify;"><b>Collaborators: </b>Andesgear - Anfibio Packrafting - Opinel Chile.</p><p style="text-align: justify;"><b>Contact: </b>Instagram: patoeduardo.sm / e-mail: patosanhuezamanriquez@gmail.com</p><p style="text-align: justify;"><b>Biography: </b>Marine Officer by profession. Lover of wild nature. Fond of exploring pristine places in Chile, using the discipline of packrafting. Starting mountaineering since 2021.</p><p style="text-align: justify;"><b>Equipment used: </b></p><p style="text-align: justify;">Packrafts: <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Rebel-2K::889.html" target="_blank">Anfibio Rebel 2K</a></p><p style="text-align: justify;">Paddles: <a href="https://www.packrafting-store.de/Paddel/Doppelpaddel/Anfibio-Vertex-Tour::603.html" target="_blank">Anfibio Vertex Tour</a></p>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-64886297492713135932022-07-01T12:00:00.119+02:002022-09-02T14:23:08.644+02:00ZU FUß UND MIT PACKRAFT DURCH PATAGONIEN (ROUTE, REVIEW, TIPPS)<p></p><div style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5trx4RkVHrqOxbZbnDZWLR-9e0ZYv8acUeNYEmZ4ilIXkXstbkUC1N3FZkGukWDQjUznz4ouqYIOBCmDRMHVRsoGz7fAOFzdU49TGn4w9anMlmNOHrwaumyV47DSsweAqeclIJ0q6vuCPDPozCtk-SNVNVn5ltxF7rh5fvdcVbUXJDIBR6vWhg/s700/tobias-schorcht-6.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: right;"><img alt="Tobias Schorcht im Packraft vor einem Gletscher." border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5trx4RkVHrqOxbZbnDZWLR-9e0ZYv8acUeNYEmZ4ilIXkXstbkUC1N3FZkGukWDQjUznz4ouqYIOBCmDRMHVRsoGz7fAOFzdU49TGn4w9anMlmNOHrwaumyV47DSsweAqeclIJ0q6vuCPDPozCtk-SNVNVn5ltxF7rh5fvdcVbUXJDIBR6vWhg/w400-h300/tobias-schorcht-6.jpg" title="Tobias Schorcht zu Fuß und mit Packraft durch Patagonien." width="400" /></a></div><i><div style="text-align: justify;"><i>Tobias Schorcht ist Lehrer, Referent und Abenteurer. Neben der schulischen Tätigkeit leitet er erlebnispädagogische Ferienlager und hält Vorträge über seine Reisen. Im vergangenen Winter war er mehrere Monate in Patagonien unterwegs. </i></div></i><p></p><p style="text-align: justify;"><i>Uns begeisterte sein konsequenter Reisestil, die Routenwahl und natürlich die einmalige Landschaft. Seine Tour schließt sogar Vorträge in Schulen vor Ort ein! </i></p><p style="text-align: justify;"><i><br /></i></p><p style="text-align: right;">Bilder und Texte von Tobias Schorcht</p><h3 style="text-align: justify;"><b>Stil & Rahmendaten</b></h3><p style="text-align: justify;">Von November 2021 bis März 2022 realisierte ich mir einen Lebenstraum und durchquerte große Teile Patagoniens zu Fuß. Ich folgte dabei dem Prinzip “connected footsteps”, was bedeutet, dass jeder Meter der Strecke aus eigener Muskelkraft zurückgelegt werden muss. Autos, Bussen und auch Fähren sind ausgeschlossen. Und da es Patagonien kaum Wanderwege und zahlreiche Gewässer gibt, brauchte ich neben dem GPS Gerät auch ein Packraft.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbs8jaajr-_okEIxOt-qimId81HxhM-zqM22aQa1dWhin1I0_9S1jMPV4mcM6D6YVPMUCodR8InnTF58PIbRQkmaCZTqoAyrqc8otVqCNOP1mWhwq57jxJ9m7rLUkDWmqK4Y26KpKWLLoa4PpRdBa3SCz7F8oT0m4N3b6qYDG4k62yWtfdHVrqg/s700/tobias-schorcht-3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht mit Rucksack und Paddelausrüstung." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpbs8jaajr-_okEIxOt-qimId81HxhM-zqM22aQa1dWhin1I0_9S1jMPV4mcM6D6YVPMUCodR8InnTF58PIbRQkmaCZTqoAyrqc8otVqCNOP1mWhwq57jxJ9m7rLUkDWmqK4Y26KpKWLLoa4PpRdBa3SCz7F8oT0m4N3b6qYDG4k62yWtfdHVrqg/s16000/tobias-schorcht-3.jpg" title="5 Monate auf dem GPT I 2009 km Gesamtstrecke I davon 900 km im Packraft" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5 Monate auf dem GPT I 2009 km Gesamtstrecke I davon 900 km im Packraft</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtRFR89-M5kP2bxOsr5IwHtT5iJXuf9PQ3-Fvt1cWPNGaHtqS5UC4_lPuWGqA9K3cbktbk2KwBD3zXCdMWX_AeQ-PDvQ5uLZDFr-xWzjQRP21Dl5O6leM0HZ9Qc13R-1CWvwbpCmIk9TrTkXDvKfwnXjgNhuqxCF7LxdtTpNJrD8gWfGP1QnPjwQ/s700/tobias-schorcht-4.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht bei einem Vortrag in einer Schule mit Schulkindern." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtRFR89-M5kP2bxOsr5IwHtT5iJXuf9PQ3-Fvt1cWPNGaHtqS5UC4_lPuWGqA9K3cbktbk2KwBD3zXCdMWX_AeQ-PDvQ5uLZDFr-xWzjQRP21Dl5O6leM0HZ9Qc13R-1CWvwbpCmIk9TrTkXDvKfwnXjgNhuqxCF7LxdtTpNJrD8gWfGP1QnPjwQ/s16000/tobias-schorcht-4.jpg" title="Vortrag in der Gemeinschaftsschule in Villa O’Higgins (Chile)" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vortrag in der Gemeinschaftsschule in Villa O’Higgins (Chile)</td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;"><b>Meine Route</b></h3><p style="text-align: justify;">Ich folgte südlichen Teilen des <a href="https://www.wikiexplora.com/Greater_Patagonian_Trail" target="_blank">Greater Patagonia Trails</a> (GPT) von Frutillar bis nach Villa O’Higgins. Das Netzwerk des GPT wurde vom Deutschen Jan Dudek gegründet und ist das Ergebnis unzähliger Stunden ehrenamtlichen Engagements. Die Bezeichnung “Trail” impliziert schnell eine falsche Vorstellung. Ich lief mit dem GPS Gerät in der Hand querfeldein durch die Pampa, folgte einsamen Forstwegen, schlug mich durch dichten Regenwald und paddelte auf Flüssen, Seen und dem Meer. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpR5N0PJNol7l8GI_NhfirQFNrcqv-n3CMwlgE827_VJ6ld-LS8hLOVCpjR3qQLeF2DsBheQUMCYAD-oSSS94xYVrt1o_ff4Pb9p_OJkF6ALwL_bicEUFfsJfNOe6eMCjIHDGnko2CJzwo-0CxViQRCTvG46HJAc2XMNf7d43OemIbaVZoczhXDw/s700/tobias-schorcht-1-route.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Routenverlauf der geplanten Tour. Gezeigt wird die Route zu Fuß und im Packraft." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpR5N0PJNol7l8GI_NhfirQFNrcqv-n3CMwlgE827_VJ6ld-LS8hLOVCpjR3qQLeF2DsBheQUMCYAD-oSSS94xYVrt1o_ff4Pb9p_OJkF6ALwL_bicEUFfsJfNOe6eMCjIHDGnko2CJzwo-0CxViQRCTvG46HJAc2XMNf7d43OemIbaVZoczhXDw/s16000/tobias-schorcht-1-route.jpg" title="Route im Boot und zu Fuß" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Route: blau - Strecke im Boot, rot - Strecke zu Fuß</td></tr></tbody></table><br /><h3 style="clear: both; text-align: justify;"><b>Meine Ausrüstung</b></h3><p style="text-align: justify;">Die Vorbereitung hat mehrere Monate in Anspruch genommen und wäre dank des Streckennetzes der GPT und GoogleEarth nicht möglich gewesen. Ich habe Nächte lang an meiner Route gefeilt und leichtes Outdoor Equipment bestellt und getestet. Ich war leicht, aber nicht ultraleicht unterwegs. Patagonien ist für seine Stürme und Kälteeinbrüche bekannt, weshalb ich beispielsweise lieber ein etwas robusteres Zelt kaufte. Für das Paddeln hatte ich einen <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-PackSuit::378.html" target="_blank">Trockenanzug</a> dabei, was sich rückblickend als sehr gute Entscheidung erwies.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3HryPp9ShQ7YEJ_v7T5Wjl1nQgTiXwQEophWHYGQqAJxcn_Bzw-7chUtws-osWWtGJity-IvE9Jgvrb5o4-Fqhg1VcUsVuIE6dR8nojsiJNeK5nXR-A0t6lGyeXz0zxkAZHbSX8qWE16scjnGhsuGwyAN8N2BRNLl9HdNT90nlGO3ZtFMm9hmXQ/s700/tobias-schorcht-12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gepackter Rucksack mit Ausrüstung. Außen befinden sich Packraft, Paddel und Schlafsack." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3HryPp9ShQ7YEJ_v7T5Wjl1nQgTiXwQEophWHYGQqAJxcn_Bzw-7chUtws-osWWtGJity-IvE9Jgvrb5o4-Fqhg1VcUsVuIE6dR8nojsiJNeK5nXR-A0t6lGyeXz0zxkAZHbSX8qWE16scjnGhsuGwyAN8N2BRNLl9HdNT90nlGO3ZtFMm9hmXQ/s16000/tobias-schorcht-12.jpg" title="Gepackter Rucksack mit Ausrüstung" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gepackter Rucksack mit Ausrüstung</td></tr></tbody></table><p style="text-align: left;">Am Ende hatte ich ein Rucksackgewicht (ohne Essen und Trinken) von 10 kg + 4 kg an Paddelausrüstung (<a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Delta-MX::735.html" target="_blank">Boot</a>, <a href="https://www.packrafting-store.de/Paddel/Doppelpaddel/Anfibio-Vertex-Tour::603.html" target="_blank">Paddel</a>, <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-PackSuit::378.html" target="_blank">Trockenanzug</a>, <a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-Buoy-Boy::499.html" target="_blank">Schwimmweste</a>). </p><p style="text-align: justify;"><style type="text/css">
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</p><table class="tg" style="table-layout: fixed; width: 612px;">
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</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Packraft</td>
<td class="tg-031e"><a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Delta-MX::735.html" target="_blank">Anfibio Delta MX</a></td>
<td class="tg-031e">1,86 kg (inkl. Zubehör)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Paddel</td>
<td class="tg-031e"><a href="https://www.packrafting-store.de/Paddel/Doppelpaddel/Anfibio-Vertex-Tour::603.html" target="_blank">Anfibio Vertex Tour</a></td>
<td class="tg-031e">0,89 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Schwimmweste</td>
<td class="tg-031e"><a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-Buoy-Boy::499.html" target="_blank">Anfibio Buoy Boy</a></td>
<td class="tg-031e">0,36 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Trockenanzug</td>
<td class="tg-031e"><a href="https://www.packrafting-store.de/Kleidung/Anfibio-PackSuit::378.html" target="_blank">Anfibio PackSuit</a></td>
<td class="tg-031e">0,85 kg (inkl. Füßlinge)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Zelt</td>
<td class="tg-031e">Lightwave Sigma S10</td>
<td class="tg-031e">1,1 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Rucksack</td>
<td class="tg-031e">Lightwave Ultrahike 60</td>
<td class="tg-031e">1,25 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Isomatte</td>
<td class="tg-031e">NeoAir XLite (Therm-A-Rest)</td>
<td class="tg-031e">0,36 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Schlafsack</td>
<td class="tg-031e">Quilt GramXpert Apex 267 (-6°C)</td>
<td class="tg-031e">0,82 kg</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-031e">Angel</td>
<td class="tg-031e">selfmade</td>
<td class="tg-031e">0,3 kg</td>
</tr>
</tbody></table><p></p><div style="text-align: left;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzc-xFBSvvKTu8YrMhNsf6GoGEWdAAN-g56cSqda4SdvLXVv5egef7nvHrb3e6bZbN288Dn89MKYdFKLw_iXdJQ2-ZqGKutF5JsPcC2dO2c8UX6q1BpMHDzrEJT996vPT1k6x4d0yM1E8jBe0R6oPhhM4Q1ZI-lrd0oCDp7_WBoggz-lzZdMo5hg/s700/tobias-schorcht-0.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Zeltplatz am Wasser. Das Packraft (Anfibio Delta MX) und das Paddel liegen vor dem aufgebauten Zelt." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzc-xFBSvvKTu8YrMhNsf6GoGEWdAAN-g56cSqda4SdvLXVv5egef7nvHrb3e6bZbN288Dn89MKYdFKLw_iXdJQ2-ZqGKutF5JsPcC2dO2c8UX6q1BpMHDzrEJT996vPT1k6x4d0yM1E8jBe0R6oPhhM4Q1ZI-lrd0oCDp7_WBoggz-lzZdMo5hg/s16000/tobias-schorcht-0.jpg" title="Zeltplatz" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><h3 style="text-align: justify;"><b>Mein Packraft - Anfibio Delta MX</b></h3><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div>Die Wahl des Packraft fiel mir nicht leicht. Lange Zeit habe ich zu einem Boot mit Spritzdecke tendiert (<a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Rebel-2K::889.html" target="_blank">Anfibio Rebel 2K</a>). Allerdings wurde mir von verschiedener Seite dringend dazu geraten, einen Trockenanzug mitzuführen. Warum brauche ich überhaupt eine Spritzdecke, wenn ich im Trockenanzug sowieso trocken bleibe? Ich entschied mich mit dem offenen <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-Packrafts/Anfibio-Delta-MX::735.html" target="_blank">Anfibio Delta MX</a> für den absoluten Anfibio Klassiker (ohne Tube Bags) und würde es auch rückblickend genauso wieder machen. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0tNUC0YlGFfDF0ldAsC2LlxNKdGyw2ZRsg9V_aw69RmREN5hnPIpUVutnZtkbe58R1g3rXzXrJruT1I1brywhmtYVm_0kkMxqzMVg9rvMDVtAWK3Ow0tHi1cnuvLPwVHy9K36gU_7SHZLk68PthA7NHM5FD2YJtZucNo_vOrUbYfms6AbLMog7w/s700/tobias-schorcht-9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht paddelt mit dem Anfibio Delta MX über einen Fluss. Links ist ein Flussufer aus Gestein zu sehen." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0tNUC0YlGFfDF0ldAsC2LlxNKdGyw2ZRsg9V_aw69RmREN5hnPIpUVutnZtkbe58R1g3rXzXrJruT1I1brywhmtYVm_0kkMxqzMVg9rvMDVtAWK3Ow0tHi1cnuvLPwVHy9K36gU_7SHZLk68PthA7NHM5FD2YJtZucNo_vOrUbYfms6AbLMog7w/s16000/tobias-schorcht-9.jpg" title="Mit dem Delta MX den Fluss entlang." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><div>Im gelben Packsack befinden sich die vergleichsweise schweren Lebensmittel. Folgende Vorteile sehe ich in der Konfiguration:</div><div><ul><li>leicht und günstig (im Vergleich zu geschlossenen Packrafts) </li><li>einfache und flexible Anordnung des Gepäcks (je nach Wind und Gewässer)</li><li>schneller, unkomplizierter Auf- und Abbau </li></ul></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-eBRRnV-mJ0uIAobi8tEYrBpM9S44eKi-aWrWjF_3RhdxAU6Lfwp3wqwDj79Nj070JnlSwyJVeeTi1iKY4QnI-DUyd0mA2gXPvRGsC8x7PTdJekxudoyTa596mAyQ1pZeLMTrcUw3xOfYhQRagfZB4ShKgVbjPMxy8otule_AI01ksMZeWyRABw/s700/tobias-schorcht-11.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht zieht das Packraft (Anfibio Delta MX) über das Wasser. Im Hintergrund befinden sich Berge und Wald." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-eBRRnV-mJ0uIAobi8tEYrBpM9S44eKi-aWrWjF_3RhdxAU6Lfwp3wqwDj79Nj070JnlSwyJVeeTi1iKY4QnI-DUyd0mA2gXPvRGsC8x7PTdJekxudoyTa596mAyQ1pZeLMTrcUw3xOfYhQRagfZB4ShKgVbjPMxy8otule_AI01ksMZeWyRABw/s16000/tobias-schorcht-11.jpg" title="Mit dem Delta MX auf das Wasser" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><h3><b>Das Packraft im Praxistest</b></h3><div><br /></div><div>In den 5 Monaten Patagonien habe ich das Kajak (Packraft) intensiv genutzt und könnte es mittlerweile mit geschlossenen Augen aufbauen. Die knapp 900 Paddelkilometer teilen sich wie folgt auf: 10 % Fjorde, 30 % Seen und 60 % Flüsse. </div><div><br /></div><div><h4><b>1. Unterwegs im Fjord</b></h4><div>Vor der Befahrung von Fjorden musste ich sorgfältig Recherche betreiben. Wie entwickelt sich das Wetter und insbesondere der Wind? Wie stark wirken die Gezeiten? Wo scheint das Zelten möglich zu sein und gibt es ausreichend Frischwasser? </div><div><br /></div><div>Beispielsweise kann an Engstellen des Fjordes starker Tidenhub in Kombination mit Wind unüberwindbare Wellen entstehen lassen. Mit ablaufendem Wasser und leichtem Rückenwind aus einem Fjord hinauszupaddeln, ist hingegen purer Genuss.</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0EY0bHxcs2d2716GzWm07ILxNh05EVy_-p4fo7msSUum_ZKeE2u_a-QFmgJ56W2I51rbrWZN_ox4oTwGRgXIyIHNStphCZuXjCQDxPSeoRk6FDVL17OtqEGP80HuTK_4L9oVzZeLCSV7p5ECwaHRF9iBZx5xCSOwemZvXHfhgCekOlcRjOlJxfw/s700/tobias-schorcht-1.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Packraft, auf welchem sich die gesamte Ausrüstung befindet, liegt am Flussufer auf dem Wasser. Im Hintergrund sind Berge und Wald zu sehen." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0EY0bHxcs2d2716GzWm07ILxNh05EVy_-p4fo7msSUum_ZKeE2u_a-QFmgJ56W2I51rbrWZN_ox4oTwGRgXIyIHNStphCZuXjCQDxPSeoRk6FDVL17OtqEGP80HuTK_4L9oVzZeLCSV7p5ECwaHRF9iBZx5xCSOwemZvXHfhgCekOlcRjOlJxfw/s16000/tobias-schorcht-1.jpg" title="Befahrung der traumhaften Fjorden zwischen Hornopirén und Chaitén." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Befahrung der traumhaften Fjorden zwischen Hornopirén und Chaitén.</td></tr></tbody></table><h4><b><br /></b></h4><h4><b>2. Unterwegs im See</b></h4></div><div style="text-align: justify;"><div>Größere Seen in Patagonien (z.B. Lago General Carrera, Lago Yelcho oder der Lago O’Higgins) besitzen ein Mikroklima mit plötzlich auftretenden, sehr starken Winden. Innerhalb von Minuten können sich meterhohe Wellen auftürmen und es wird schnell gefährlich. </div><div><br /></div><div>Für mich gelten deshalb folgende Grundregeln:</div><div><ol><li>Trockenanzug und Schwimmweste tragen.</li><li>In Ufernähe paddeln.</li><li>Das Paddel mit einer Leash am Boot befestigen.</li></ol></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR4ARoVSiA8JMkn4Mzbv2mfhTXb_Rlj-OJlCVctrYkYKBBRMpmu168SdDfeqGl9eZYEvEK2RDwQvv1wh4jAbFtY4LKu2q2zDu-vvA76XLXOlJIbWAcD-uCtg6zTEdMYz6gPAWRCVEW-BhQvPsb4ve4-FuDH3roBSYsCM2jRBfH4rnV-4PJd4OlGQ/s700/tobias-schorcht-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht paddelt in seinem Packraft (Anfibio Delta MX) über einen weiten See. Im Hintergrund sind Berge und Wolken zu sehen." border="0" data-original-height="395" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR4ARoVSiA8JMkn4Mzbv2mfhTXb_Rlj-OJlCVctrYkYKBBRMpmu168SdDfeqGl9eZYEvEK2RDwQvv1wh4jAbFtY4LKu2q2zDu-vvA76XLXOlJIbWAcD-uCtg6zTEdMYz6gPAWRCVEW-BhQvPsb4ve4-FuDH3roBSYsCM2jRBfH4rnV-4PJd4OlGQ/s16000/tobias-schorcht-2.jpg" title="Die Ruhe trügt: der See ist für seine Wetterumschwünge berüchtigt." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die Ruhe trügt: der See ist für seine Wetterumschwünge berüchtigt. </td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNATRkRXAIJ8Sxx-SNAC0gJQjt4feOARahTZzToZl0kIxsXrCZXNxAauAhXe5t9QTCh-p1KeqSb3xJXbD-_VLI5bW2E0hEVdWHCo7dnuCywZnoWF1rG2YfIYSMUD6RJDvUJKkZuo65xAPQxhTexcsCgIa9fnPeK9WSk0Y3LtiD-mT3CqYdAPaxsQ/s700/tobias-schorcht-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Packraft liegt am Ufer eines ruhigen, sich spiegelnden Flusses." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNATRkRXAIJ8Sxx-SNAC0gJQjt4feOARahTZzToZl0kIxsXrCZXNxAauAhXe5t9QTCh-p1KeqSb3xJXbD-_VLI5bW2E0hEVdWHCo7dnuCywZnoWF1rG2YfIYSMUD6RJDvUJKkZuo65xAPQxhTexcsCgIa9fnPeK9WSk0Y3LtiD-mT3CqYdAPaxsQ/s16000/tobias-schorcht-17.jpg" title="In den frühen Morgenstunden ist die Befahrung der meisten Seen am ehesten möglich." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">In den frühen Morgenstunden ist die Befahrung der meisten Seen am ehesten möglich.</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>Wie viele Kilometer pro Tag im See zurückgelegt werden können, ist stark windabhängig. So gelang es mir, den 34 km breiten Lago Llanquihue an nur einem Tag zu überqueren, während ich 2 Tage zur Befahrung des nur 11 km langen Lago Tagua Tagua benötigte. </div><div><br /></div><div><b>Hinweis Blog Redaktion: eine Überquerung von sagenhaften 34 km in einem Packraft kann als extrem eingestuft werden und ist nicht zur Nachahmung empfohlen!</b></div><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><h4><b>3. Unterwegs im Fluss</b></h4><div>Die Flüsse Patagoniens waren absolute Highlights meiner Tour. Stellvertretend hierfür möchte die Befahrung des 175 km langen Riò Palena nennen, der komplett unverbaut durch eine traumhafte Bergkulisse in Richtung Meer mäandert. Irgendwann habe ich aufgehört, die Forellen unter meinem Boot zu zählen.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9I-RAv6u9j8rCSasulIn1e4tmOuhev4bl9glLOM82JerU-nkZ647LPxyInbsqra7vLbuUnUB6R8DVwVSs4q8Wmvu-FyUCfEM1q2bFPiWc1KNvrD383YABjmEYfrYiKgOroiRXZC5mo9O1xw3LR0UsLqcswncWD_GPBNeEWjqkA_j4xb1OF5OHg/s700/tobias-schorcht-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Packraft, auf welchem sich die gesamte Ausrüstung befindet, liegt am Flussufer auf dem Wasser. Im Hintergrund sind Berge und Wald zu sehen." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz9I-RAv6u9j8rCSasulIn1e4tmOuhev4bl9glLOM82JerU-nkZ647LPxyInbsqra7vLbuUnUB6R8DVwVSs4q8Wmvu-FyUCfEM1q2bFPiWc1KNvrD383YABjmEYfrYiKgOroiRXZC5mo9O1xw3LR0UsLqcswncWD_GPBNeEWjqkA_j4xb1OF5OHg/s16000/tobias-schorcht-18.jpg" title="Zusammenfluss des türkisen Rió Frio mit dem dunkelblauen Rió Palena." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zusammenfluss des türkisen Rió Frio mit dem dunkelblauen Rió Palena.</td></tr></tbody></table><br /><div>Auf Flüssen habe ich nicht nur rasch Kilometer gut gemacht, sondern auch seltene Vögel beobachtet und an traumhaften Stellen campiert. Die Befahrung von Passagen mit Wildwasser (bis max. WW3+) bringt bei entsprechender Vorerfahrung viel Spaß in den blauen Paddelalltag! </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK6_1d-bVcG3tCFEkBwr4ZjxC2qqpNbqlYD-9N8OTFNOhYa9b827TQQqS2jZggXJlXrs265GcEebWktqyjNgu10IYZ6nayjUIgW1n6cJqgz1xugOhYmGvpzluprrcqFbgRTmwLWxGVTqfuIhHVFOV6H2ZeiVPeAC5-qNqlYcRyAL0-X7nFjfRx1g/s700/tobias-schorcht-8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Bild zeigt das Packraft, wie es durch hohe Wellen eines Flusses paddelt." border="0" data-original-height="393" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK6_1d-bVcG3tCFEkBwr4ZjxC2qqpNbqlYD-9N8OTFNOhYa9b827TQQqS2jZggXJlXrs265GcEebWktqyjNgu10IYZ6nayjUIgW1n6cJqgz1xugOhYmGvpzluprrcqFbgRTmwLWxGVTqfuIhHVFOV6H2ZeiVPeAC5-qNqlYcRyAL0-X7nFjfRx1g/s16000/tobias-schorcht-8.jpg" title="Unterwegs in den hohe Wellen des Rió Baker (WW3+)." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Unterwegs in den hohe Wellen des Rió Baker (WW3+).</span></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: center;"><b>Hinweis Blog Redaktion: die Befahrung von Wildwasser 3+ kann als extrem eingestuft werden und ist </b></span><b style="text-align: center;">mit dem verwendeten Packraft Modell </b><b style="text-align: center;">nicht zur Nachahmung empfohlen.</b></div><div style="text-align: start;"><br /></div><div style="text-align: start;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXv6usd6Z0SgEKpNx_TzW-7q1tfKAOmD4PgE8c6AkjmBjNmrZMSkW_GKEem-0us0lHsP1Iu5dOyw68YZW15_fTpB_zoi8uLt0y5sqEmkM4CM99W7i5pCutqouE_d23BBhiUK1TOuOllGHilGpL5RsA5NJBgX0pJwkc4dsubjCYRWVBkjbdLyRdog/s700/tobias-schorcht-5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht befindet sich mit seinem Packraft vor einer Gletscherfront. Um ihn herum ist Wasser und Eis." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXv6usd6Z0SgEKpNx_TzW-7q1tfKAOmD4PgE8c6AkjmBjNmrZMSkW_GKEem-0us0lHsP1Iu5dOyw68YZW15_fTpB_zoi8uLt0y5sqEmkM4CM99W7i5pCutqouE_d23BBhiUK1TOuOllGHilGpL5RsA5NJBgX0pJwkc4dsubjCYRWVBkjbdLyRdog/s16000/tobias-schorcht-5.jpg" title="Ein Highlight meiner Reise: ich paddle entlang der Gletscherfront des Glaciar Desplaye (Foto: Jonas Grünewald)." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ein Highlight meiner Reise: ich paddle entlang der Gletscherfront des Glaciar Desplaye (Foto: Jonas Grünewald). </td></tr></tbody></table><div><br style="text-align: justify;" /></div></div><div style="text-align: justify;"><b style="text-align: center;">Hinweis Blog Redaktion: die Befahrung von Gletscherseen kann als extrem eingestuft werden. Ohne Trockenanzug ist es nicht zur Nachahmung empfohlen.</b></div><div style="text-align: start;"><b style="text-align: center;"><br /></b></div><div><h3><b>6 Gründe, warum ich mein Packraft lieben gelernt habe:</b></h3><div><b><br /></b></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8fqx9GNexJzMPmHZoh1yCKoaCH0gaw5BdPWXQ8GCMyk6tNsHM7Gx-ilJWVbegbx2Bcz_ogKjMEXaIrpxaXy3J9BKpW4AW-_4vJXdNzDg4dgQIUauJSSuVcjBtPmGghsUcCQoUV6-yjmU_IuPWy4Sd9jMBvjYn98Bb41Jg8yhynXcbNcdDFZgEw/s700/tobias-schorcht-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht hält einen gefangenen Fisch in die Kamera und sitzt dabei in seinem Packraft." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8fqx9GNexJzMPmHZoh1yCKoaCH0gaw5BdPWXQ8GCMyk6tNsHM7Gx-ilJWVbegbx2Bcz_ogKjMEXaIrpxaXy3J9BKpW4AW-_4vJXdNzDg4dgQIUauJSSuVcjBtPmGghsUcCQoUV6-yjmU_IuPWy4Sd9jMBvjYn98Bb41Jg8yhynXcbNcdDFZgEw/s16000/tobias-schorcht-13.jpg" title="Weil es mir hilft, das Abendessen zu sichern." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1. Weil es mir hilft, das Abendessen zu sichern.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HNwFYg3fzj93bcGCWProfx8pFBluYqYxWlkY5iUxbmP-fZNv2BOm8yY10V9moPEwUmUC4DEQygHqri87E49d8xBBB5VXSznGM7xYsrN2svDfuX_RnGW6-ll654QXyF1N3ch1_lRVWcKqWVuQVkoET9b38YYb1sRE9fYSLyTiaQi7gUYKDkmpOw/s700/tobias-schorcht-19.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht sitzt im Packraft und im Wasser befinden sich Tiere, welche aus dem Packraft zu sehen sind." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HNwFYg3fzj93bcGCWProfx8pFBluYqYxWlkY5iUxbmP-fZNv2BOm8yY10V9moPEwUmUC4DEQygHqri87E49d8xBBB5VXSznGM7xYsrN2svDfuX_RnGW6-ll654QXyF1N3ch1_lRVWcKqWVuQVkoET9b38YYb1sRE9fYSLyTiaQi7gUYKDkmpOw/s16000/tobias-schorcht-19.jpg" title="Weil durch das Boot hautnahe Begegnungen mit Tieren möglich werden." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2. Weil durch das Boot hautnahe Begegnungen mit Tieren möglich werden.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM9I0EFvaGc7RHID4-wpLT5h-YNOwEH0EGQL3sTw_9DrphZ0m4Pdfvx1fQZm8gYOboBatvTWWKKhYTLOTRoYNogBirCDurRyiX1EVrGm7XFetbD4q_N-HZ0UU5PfE1bvtj9npxOUF6S4G-LxQ1A00nVM5m8VqY06y07HCpr911gsxKK_4M8B7plw/s700/tobias-schorcht-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Im Packraft sitzen zwei Menschen. Im Hintergrund ist ein Gletscher zu sehen." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM9I0EFvaGc7RHID4-wpLT5h-YNOwEH0EGQL3sTw_9DrphZ0m4Pdfvx1fQZm8gYOboBatvTWWKKhYTLOTRoYNogBirCDurRyiX1EVrGm7XFetbD4q_N-HZ0UU5PfE1bvtj9npxOUF6S4G-LxQ1A00nVM5m8VqY06y07HCpr911gsxKK_4M8B7plw/s16000/tobias-schorcht-16.jpg" title="Weil ich es als Ausflugsboot oder Fähre auch zu Zweit nutzen kann." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3. Weil ich es als Ausflugsboot oder Fähre auch zu Zweit nutzen kann. </td></tr></tbody></table><br /><div><div><span style="text-align: center;"><b>Hinweis Blog Redaktion: Die Nutzung des Anfibio Delta MX zu zweit ist wie man sieht möglich, aber nicht komfortabel und für lange Strecken nicht zur Nachahmung empfohlen.</b></span></div><div><span style="text-align: center;"><br /></span></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrX-QMLAUDOQBf8Q8MShlANRrkdXa41ArTb4x2G8-DuKnxK-bNS7obh0MCMvXoy5TsykkOXbUMW7tvVcUyZiT4ntqPThnVj43ljPvuilbWdOJRcfJN39ZAkkip8AAwTyWioPsS7BGRCb2Fgm62JHX4llmoFDcDKPCR2lmjtbYHqfSxjk4VY_BonA/s700/tobias-schorcht-7.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Bild zeigt das Packraft, wie es senkrecht aus dem Wasser sticht." border="0" data-original-height="393" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrX-QMLAUDOQBf8Q8MShlANRrkdXa41ArTb4x2G8-DuKnxK-bNS7obh0MCMvXoy5TsykkOXbUMW7tvVcUyZiT4ntqPThnVj43ljPvuilbWdOJRcfJN39ZAkkip8AAwTyWioPsS7BGRCb2Fgm62JHX4llmoFDcDKPCR2lmjtbYHqfSxjk4VY_BonA/s16000/tobias-schorcht-7.jpg" title="Weil ich damit Tricks machen kann (wie das ausgegangen ist erfahrt ihr beim Vortrag)." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4. Weil ich damit Tricks machen kann (wie das ausgegangen ist erfahrt ihr beim Vortrag).<br /></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyaP1OfHhIFWaxFxa5v2S43L8BP_ERqlE-V5aL4Lo_5NFgg2Cj9ybUbl70glLPruASxPPHW8bGQdbZhzL4FyZPsT1vVPUU5OvPVq-btdiP7b2zB6crF4UUUrk5pu_XOyAM-M_BaLtGv2EX3zBdMOyWiEn7U9Q_KIlKjC3RRMfFNO8HXx_qo5FwQg/s700/tobias-schorcht-10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht sitzt im Packraft, an welchem vorn ein selbstgebaute Segel befestigt ist." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyaP1OfHhIFWaxFxa5v2S43L8BP_ERqlE-V5aL4Lo_5NFgg2Cj9ybUbl70glLPruASxPPHW8bGQdbZhzL4FyZPsT1vVPUU5OvPVq-btdiP7b2zB6crF4UUUrk5pu_XOyAM-M_BaLtGv2EX3zBdMOyWiEn7U9Q_KIlKjC3RRMfFNO8HXx_qo5FwQg/s16000/tobias-schorcht-10.jpg" title="5.Weil die Kilometer dank Zelt + Bambus (Qila) nur so dahin fliegen." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5. Weil die Kilometer dank Zelt + Bambus (Qila) nur so dahin fliegen.</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><b>Hinweis Blog Redaktion: Für diese Zwecke gibt es auch <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-AirSail::959.html" target="_blank">passende Segel</a>.</b></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrdABZenaDW8z9iUjZGIs8YHZmYGvPsdx8Hs19KyuQ1eGn4xbL3yYk0c77Ax2hnkgYwcL1BW4AO50J52MLkXxAgC3srW9KW2VLcZZIEks4xoEY5m9FpyELOjSJEgbYFSc2zLBhQAKrqRUs8pEgku9lXqqrgfz4ZKasTloK2DWLaB9bJ75loP_HA/s700/tobias-schorcht-14.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Das Bild zeigt das Packraft, wie es inklusive Gepäck am Ufer liegt. Am Heck des Packrafts ist eine Halterung für eine GoPro, gebaut aus einem Wanderstock, zu sehen." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrdABZenaDW8z9iUjZGIs8YHZmYGvPsdx8Hs19KyuQ1eGn4xbL3yYk0c77Ax2hnkgYwcL1BW4AO50J52MLkXxAgC3srW9KW2VLcZZIEks4xoEY5m9FpyELOjSJEgbYFSc2zLBhQAKrqRUs8pEgku9lXqqrgfz4ZKasTloK2DWLaB9bJ75loP_HA/s16000/tobias-schorcht-14.jpg" title="6.Weil ich mein eigenes Kameraboot habe (GoPro Halter aus Trekkingstock gebaut)" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6. Weil ich mein eigenes Kameraboot habe (GoPro Halter aus Trekkingstock gebaut).</td></tr></tbody></table><br /><h3>Wann startet das nächste Abenteuer?</h3><br /><div>Im Dezember diesen Jahres setze ich die Reise durch Patagonien in Richtung Süden fort. Ziel ist mit Puerto Williams die südlichste “Stadt” der Welt. Dabei durchstreife ich eine raue Landschaft, in der bis vor 200 Jahren noch Ureinwohner lebten. Ich möchte im Rahmen der Tour mehr über das Leben und den Genozid an den verschiedenen ethnischen Gruppen in Erfahrung bringen. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5A301qSGeQboZY8odHanQ-S_vHehIDPuEV0Ca3WntI92m3WPVSnVRu66Bv-a5lzCTMnA4QqXwbaiL87CGwTolULf2uMxy4U5UlycMfmHpb5fKOlRLZpV49SMzt938ZdEtf0mQpCugnm5ARAaC4uWg9QF0uz4uwkvVZhaqTZJNB_epfmSujH5IhQ/s700/tobias-schorcht-15.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Tobias Schorcht steht auf einem Felsvorsprung über dem Wasser und schaut in Richtung Landschaft." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5A301qSGeQboZY8odHanQ-S_vHehIDPuEV0Ca3WntI92m3WPVSnVRu66Bv-a5lzCTMnA4QqXwbaiL87CGwTolULf2uMxy4U5UlycMfmHpb5fKOlRLZpV49SMzt938ZdEtf0mQpCugnm5ARAaC4uWg9QF0uz4uwkvVZhaqTZJNB_epfmSujH5IhQ/s16000/tobias-schorcht-15.jpg" title="Wie geht es weiter?" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><h3><b>Und wie geht es jetzt weiter?</b></h3><div><br /></div><div>Im August 2022 ist die Multivisionsshow über das Abenteuer fertig. Termine, mehr zur Tour und zukünftige Pläne gibt es auf <a href="http://www.tobiasschorcht.com" target="_blank">meiner Website</a> und anderen Kanälen.</div></div></div></div><p></p>Unknownnoreply@blogger.comPatagonia-41.8101472 -68.9062689-70.120381036178856 -104.0625189 -13.499913363821157 -33.7500189tag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-75385349793381908642022-06-01T11:03:00.027+02:002022-10-13T09:16:45.601+02:00RUCKSACKBOOTE IM ERFINDERMAGAZIN „EINFACH GENIAL“ DES MDR FERNSEHENS<p style="text-align: justify;"><i>Was gibt es an Neuerungen im Bereich Paddeln und Rucksackboote? Das und mehr hat das MDR Team von "<a href="https://www.mdr.de/einfach-genial/boot-rucksack-rucksackboot-100.html" target="_blank">Einfach Genial</a>“ gefragt und einen Tag lang mit der Kamera dokumentiert. Fotos: Thomas Butzmann.</i></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxrlN_32Q-7Xvu4bHx71i0eMII3GxudJPS2sOhGsSvogmI2FbOTGG9r5wBWbHSTUn1fg2FppF2LN86YAM1P0wa66nG_lSYwSK2zOQKIQbAYfgmqYX6XaPF0v7TdP9o4HoEEyCR6_mJpoWp8kHh86p5kw0ApILvFdq7SQMFVPS7NIvnAFkOyLDRg/s700/anfibio-packrafting-blog-bild1.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Auf dem Bild sind drei Boote: Zwei Packrafts im Hintergrund und ein Kanu mit einem Kameramann im Vordergrund. Der Kameramann filmt die Packrafts während des Paddelns." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxrlN_32Q-7Xvu4bHx71i0eMII3GxudJPS2sOhGsSvogmI2FbOTGG9r5wBWbHSTUn1fg2FppF2LN86YAM1P0wa66nG_lSYwSK2zOQKIQbAYfgmqYX6XaPF0v7TdP9o4HoEEyCR6_mJpoWp8kHh86p5kw0ApILvFdq7SQMFVPS7NIvnAFkOyLDRg/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild1.jpg" title="Behind the scenes von "Einfach genial" (MDR)" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Behind the scenes von "Einfach genial" (MDR)</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Wir waren bei der Sendung zu Gast und stellen die neusten Entwicklungen vor, insbesondere die Innovationen der Packrafts Anfibio Revo CL und Revo XL - von VenturiTube bis TwinTail. </p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj72BfxZtDWnippzvFf4OBOT5l-x2ELtZ2XNGt98wongPPSQ_42G5BzNtglbcAx0tA3Jd_eA-9wkH93r1FMeKVRQ3sQ0rsT8jY-zGkcW8NGdgnPACN-P9pfelfh1U92zWYPwk6Sf39oyjW-xEOn45a0qOAYO9AnWZvGIJ0tKdVW0aCJKRkoTvHbw/s700/anfibio-packrafting-blog-bild2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ein Kamera- und ein Tonmann filmen Sven und Henriette beim Vorstellen der Packrafts." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj72BfxZtDWnippzvFf4OBOT5l-x2ELtZ2XNGt98wongPPSQ_42G5BzNtglbcAx0tA3Jd_eA-9wkH93r1FMeKVRQ3sQ0rsT8jY-zGkcW8NGdgnPACN-P9pfelfh1U92zWYPwk6Sf39oyjW-xEOn45a0qOAYO9AnWZvGIJ0tKdVW0aCJKRkoTvHbw/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild2.jpg" title="Sven von Anfibio gibt Henriette einen Einblick in das Thema und stellt die neusten Entwicklungen vor." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sven von Anfibio gibt Henriette einen Einblick in das Thema und stellt die neusten Entwicklungen vor.</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWixWdfi5XYAqxOXI4--DoF7tOAuOzvpvkHugU-eHCg-h1XNaQULEhETO2meSqSE9pU1rTVqFqhBm5JOwKdPENgzDEJ438dIS8bG5PW771b7jdfHf5RRwqNW6q5N5qrcan22ivkVvkYs0poqngJ1Zovju-m4A0th0MfNVPZJro5OlQD-6wPu4dA/s700/anfibio-packrafting-blog-logo-einfach-genial.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Logo "Einfach Genial"" border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" height="114" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguWixWdfi5XYAqxOXI4--DoF7tOAuOzvpvkHugU-eHCg-h1XNaQULEhETO2meSqSE9pU1rTVqFqhBm5JOwKdPENgzDEJ438dIS8bG5PW771b7jdfHf5RRwqNW6q5N5qrcan22ivkVvkYs0poqngJ1Zovju-m4A0th0MfNVPZJro5OlQD-6wPu4dA/w200-h114/anfibio-packrafting-blog-logo-einfach-genial.jpg" title="Logo "Einfach Genial"" width="200" /><br /></a></div><div style="text-align: justify;">„Einfach Genial“ ist die langjährige Erfindersendung des MDR Fernsehens in der die Moderatorin Henriette Fee Grützner die Ergebnisse der Entwicklungsarbeit von Amateuren und Profis vorstellt.</div><p></p><p style="text-align: justify;">Die Sendung läuft am 14.06.2022 um 19:50 Uhr im MDR Fernsehen und in der <a href="https://www.ardmediathek.de/video/einfach-genial/einfach-genial/mdr-fernsehen/Y3JpZDovL21kci5kZS9iZWl0cmFnL2Ntcy8zOTI0ODFmMy1kZjU0LTQyM2QtYTg3ZS0yYThiYWI0MGU2ZTM" target="_blank">ARD Mediathek</a>.</p><p style="text-align: justify;">Bis dahin gibt es hier einen Blick hinter die Kulissen, in das "Making of" sowie ein ausführliches Interview des Autors der Sendung. </p><h3 style="text-align: justify;"><b>Making of</b></h3><div><b><br /></b></div><div><div style="text-align: justify;"><div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/715620646?h=f947bd8fea&badge=0&autopause=0&player_id=0&app_id=58479" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;" title="Behind the scenes von &quot;Einfach genial&quot; (MDR)"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><h3 style="text-align: justify;"><b>Interview</b></h3><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">von Felix Köhler (Maximus Film) </div><div style="text-align: justify;">mit Sven Schellin (Anfibio Packrafting) </div><div style="text-align: justify;">zum neuen Rucksackboot Anfibio Revo CL und XL.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><b>1. Wie bist Du auf die Idee gekommen?</b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Die Grundidee war, ein wirklich ultraleichtes, frei konfigurierbares Packraft zur flexiblen Nutzung, von wild bis mild, zu gestalten. Rucksackboote sind an sich gängig und lange bekannt, auch sehr leichte. Manche vertragen auch Wildwasser. Was fehlte war eine Kombination daraus. Das Prinzip des Selbstlenzers (ebenfalls etabliert) bot sich dafür an, denn Selbstlenzer bieten in bewegtem Wasser viele Vorteile gegenüber geschlossenen Booten mit Spritzdecke (leicht und einfach, freier und schneller Ein- und Ausstieg). Aber wer hat schon gerne ein Boot mit Loch? </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6VsoeYRFbCj9tNcHHAlruGrSi5CNaryMHXz2cVULIUPzNtVaxcVUjLeF2CvZavpKYhb4gGzt5vJDPNV8wENVpXaxM81fbSAS_W8pXbi_tSqANhbDRtKUe-MgqEE9HqMkXSloGCTG885_W6HCLxfRTDajAamanmJn8QerKKAlC48FPqyOALBl0g/s700/anfibio-packrafting-blog-bild3.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Die Kamera filmt durch die Lenzöffnung des Bootes. Die Moderatorin schaut auf der anderen Seite des Lenzlochs durch die Öffnung in die Kamera." border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm6VsoeYRFbCj9tNcHHAlruGrSi5CNaryMHXz2cVULIUPzNtVaxcVUjLeF2CvZavpKYhb4gGzt5vJDPNV8wENVpXaxM81fbSAS_W8pXbi_tSqANhbDRtKUe-MgqEE9HqMkXSloGCTG885_W6HCLxfRTDajAamanmJn8QerKKAlC48FPqyOALBl0g/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild3.jpg" title="Die Moderatorin erhält wortwörtlich den Durchblick zu den neusten Entwicklungen" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die Moderatorin erhält wortwörtlich den Durchblick zu den neusten Entwicklungen</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">a) Der Ansatz war also, diese Öffnung verschließen zu können, bzw. umgekehrt gedacht, ein "normales" Boot öffnen zu können. Das war für ein Packraft neu und ermöglicht beide Anwendungen. </div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><span style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><span>b) Im Zuge der Umsetzung dieser Idee wurde die für die Selbstlenzung notwendige Bodenmatte neu gestaltet. Gegenüber herkömmlichen Matten sitzt sie im Revo sehr straff und ausfüllend. Im Ergebnis steht ein sehr steifes, profiliertes Unterschiff, fast schon wie ein Hartschalenboot. Das ist für Packraftverhältnisse einzigartig. Außerdem ist die Restmenge an Wasser bei der Lenzung minimiert. Ggb. herkömmlichen Selbstlenzern ist das Revo damit weniger träge bzw. agiler. Die Bodengestaltung ist mindestens so innovativ und funktional wie die Lenzung.</span><span style="text-align: left;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div></span><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnQxdF384TxnuGWwSnkZXr5pfuy3Lg85GeKg0WZdFenPcbOlGmR0DD3rH9isVdaZdXfP7SygSvW_ZOzGgh_U8gCrNl5rSxTKuk6e0DGYSuBhy4mcPfDEl6IFfoQjvCm4Dpx19iHpdwHhVOpmrm4ccuHU31UX98Ba89cfIrxagw_g5BdIyunjzkgA/s700/anfibio-packrafting-blog-bild10.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Sven erklärt und zeigt den Boden des Packrafts. Ein Kameramann filmt in einer Nahaufnahme." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnQxdF384TxnuGWwSnkZXr5pfuy3Lg85GeKg0WZdFenPcbOlGmR0DD3rH9isVdaZdXfP7SygSvW_ZOzGgh_U8gCrNl5rSxTKuk6e0DGYSuBhy4mcPfDEl6IFfoQjvCm4Dpx19iHpdwHhVOpmrm4ccuHU31UX98Ba89cfIrxagw_g5BdIyunjzkgA/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild10.jpg" title="Innovative Gestaltung des Bodens" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Innovative Gestaltung des Bodens</td></tr></tbody></table><br /><div><div style="text-align: justify;"><span>c) Um den Anspruch an ein neuartiges Boot auch optisch zu unterstreichen, wurde schließlich der TwinTail gestaltet. Das haben wir uns aber bei den Surfboards abgeschaut (Swallow oder Fish Tail). Diese Form und Funktion (Führung und Balance) auf ein aufblasbares Produkt zu übertragen war aber ebenso neu und wurde auch entsprechend </span><a href="http://www.anfibio.com/wp-content/uploads/2022/02/Eintragungsurkunde-TwinTail.pdf" target="_blank">anerkannt</a><span style="text-align: left;">.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_SbZhnl06XuOPnZbb5vSOa5Kx9lxfRwvMNsuRYMm9MnsdYrB-ffF2CEdXv4S0xetDyOso8B_itd_rEc1-9db9MHiJn66H49dQAjmHaBrSmZflarV9ewOROhbI5lTUvS5tCCNEdklgTS_OvQw2IiqzCuiFzRoru8boIceT5hw_HiNwrYqHt_IvsQ/s700/anfibio-packrafting-blog-bild5.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Sven paddelt mit einem blau-gelben Packraft im Wildwasser. Das Boot ist leicht geneigt und von Wellen umgeben. Der TwinTail ist gut zu sehen." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_SbZhnl06XuOPnZbb5vSOa5Kx9lxfRwvMNsuRYMm9MnsdYrB-ffF2CEdXv4S0xetDyOso8B_itd_rEc1-9db9MHiJn66H49dQAjmHaBrSmZflarV9ewOROhbI5lTUvS5tCCNEdklgTS_OvQw2IiqzCuiFzRoru8boIceT5hw_HiNwrYqHt_IvsQ/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild5.jpg" title="TwinTail in action" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TwinTail in action</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Am Ende ist das Revo eine Gesamtkomposition bzw. Neukombination bekannter Eigenschaften aus anderen Bereichen, aber das ist es ja was am Ende "Erfindungen" ausmacht. </div></div><div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><b>2. Was waren die Herausforderungen bei der Umsetzung der Idee?</b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: justify;">d) Die Lenzfunktion lässt sich in der Praxis nicht so einfach testen. Wildwasser fließt nicht an jeder Ecke und zu jeder Zeit. Vor allem da die meisten Prototypen im Winter kamen.</div></div><span style="text-align: justify;"><div style="text-align: right;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/715913797?h=127b4f28fb&badge=0&autopause=0&player_id=0&app_id=58479" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;" title="Frosty times around: Packraft Prototyp Test"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script></span><div><span style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"> </span><br /><div style="text-align: justify;">Auch das Optimum des Durchflusses abzuschätzen oder gar zu berechnen war schwer möglich. Wie groß muss die Öffnung sein oder wo liegt der Flaschenhals gar woanders? Der Verschluss sollte natürlich dicht sein, aber auch haltbar und keine Gefahr darstellen (nicht hängenbleiben). Hier galt es, auch potentiellen Bedenken vorzubeugen (Lösung: Verschluss innen liegend).</div></span><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: justify;">e) Die Konstruktion der Bodenmatte lässt im Zusammenspiel mit dem Boot wenig Toleranzen zu. Etliche Varianten haben uns beinah in den Wahnsinn getrieben. Bis beides (Boot und Matte) zusammengepasst und die gewünschte Form ergeben hat, vergingen zahlreiche Runden. Entweder war es zu straff oder zu locker, die Lücke für den Abfluss zu klein oder gar ganz zu, sie sollte aber auch nicht unnötig groß sein. Hier das Optimum zu finden, war tatsächlich eine Herausforderung.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuJioJ10aSm8Kw7KkYWG4BNZRw4hesA8dGwE948n1r9yOJ5qayLJaFxdG-IaryyFtX2cdRFi0ynynIA0wG3v_o1BCA45MSEPOqxfDJfHXrML8bxH-ogN3WiAiDfQLw-pOPPz5lHhgUVy1AQs6ZrSINCzRB42brknLU63rSazS56GleWYkRq9CwGQ/s700/anfibio-packrafting-blog-bild7.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Henriette und Sven paddeln im Wildwasser. Beiden lachen." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuJioJ10aSm8Kw7KkYWG4BNZRw4hesA8dGwE948n1r9yOJ5qayLJaFxdG-IaryyFtX2cdRFi0ynynIA0wG3v_o1BCA45MSEPOqxfDJfHXrML8bxH-ogN3WiAiDfQLw-pOPPz5lHhgUVy1AQs6ZrSINCzRB42brknLU63rSazS56GleWYkRq9CwGQ/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild7.jpg" title="Die Sendung ist keine Theoriestunde! Henriette testet unsere Packrafts selbst." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die Sendung ist keine Theoriestunde! Henriette testet unsere Packrafts selbst.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">f) Die Gestaltung des TwinTails war hingegen relativ einfach. Dennoch ist es immer eine Überraschung von einer Visualisierung erst Wochen/Monate später das physische Resultat zu sehen, denn eine eigene, ortsnahe Fertigung haben wir in der Tat nicht. Die größte Herausforderung liegt aber gerade vor uns. Wie erklärt man Kunden das Konzept? Die Kommunikation ist immer ein entscheidender Beitrag. Ohne Verständnis nützt keine Innovation. Aber da sind wir ja hier gerade an der richtigen Stelle.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc1AiRw1A7CGVB10ycYAbY0PSHteyEpEeaWOI9HClKj9dD0-KhEEchorjj5z-t1m4e3HsJCaCPss0Hhq_7Obo4NgpRQxXnCI7_5HHvUgxNyHUX_UcSvKEGbknovKdL7JsOXfoUOhejKsTlAYY_S_-U_W8E48YVYZf4Mxb0ROvUSGoxueeN5bGCHXCE/s699/06%20Beschleunigung%20und%20Anfahrt%20ins%20Kehrwasse%20kann%20man%20auch%20auf%20dem%20See%20%C3%BCben.%20Hier%20sieht%20man%20gut%20wie%20die%20Kanten%20vom%20Heck%20greifen.%20bite.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="363" data-original-width="699" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc1AiRw1A7CGVB10ycYAbY0PSHteyEpEeaWOI9HClKj9dD0-KhEEchorjj5z-t1m4e3HsJCaCPss0Hhq_7Obo4NgpRQxXnCI7_5HHvUgxNyHUX_UcSvKEGbknovKdL7JsOXfoUOhejKsTlAYY_S_-U_W8E48YVYZf4Mxb0ROvUSGoxueeN5bGCHXCE/s16000/06%20Beschleunigung%20und%20Anfahrt%20ins%20Kehrwasse%20kann%20man%20auch%20auf%20dem%20See%20%C3%BCben.%20Hier%20sieht%20man%20gut%20wie%20die%20Kanten%20vom%20Heck%20greifen.%20bite.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der TwinTail des Packrafts ist deutlich zu sehen, wie er eine Bahn durch das Wasser zieht, er greift bei Beschleunigung, Rücklage/Kanten oder Masse :)</td></tr></tbody></table></div><div><div style="text-align: right;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Aber zugegen, der TwinTail ist der auffälligste, aber nicht der funktional entscheidenste Teil des Bootes! Der straffe Boden macht z.B. mehr aus. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Hier sind wir jedoch nocht allein, Surfer haben da z.B. noch viel blumigere Erklärungen:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div><i>"Das Swallow Tail kann mehr oder weniger ausgeprägt sein. Bei einer größeren Ausprägung ist es auch als Fish Tail bekannt. Meist sind Swallow Tails sehr breit, was ordentlich Speed generiert, denn das Surfboard kann ideal auf der Wasseroberfläche gleiten. Im Vergleich zu einem breiten Squash Tail ist der Hold des Swallow Tails besser, denn die beiden Flossen können bei Turns mit zwei separaten Pin Tails verglichen werden. Das bedeutet, dass Surfboards mit einem Swallow Tail ein schnelles Board mit viel Hold sind. Sodass sie auch in steileren Wellen fungieren. Gerade bei der Outline eines Retro Fishs sorgt dieser Tail Shape dafür, dass es trotz der breite und dicke noch Halt hat und wendig ist."</i> Aha!</div></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><h4 style="text-align: justify;"><b>3. Was ist Dein beruflicher Hintergrund, Werdegang, Ausbildung?</b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ich habe einen betriebswirtschaftlichen Abschluss (Dipl. Kaufmann) und habe vor der Selbständigkeit in der Gründungsberatung bzw. dem Technologietransfer der TU Dresden (Dresden Exists) und anderen wissenschaftlichen Einrichtungen (MPI-CBG, IWF Dresden) gearbeitet. Basis der eigenen Gründung ist aber ganz klar die persönliche Outdoorleidenschaft, Wassersportbegeisterung und Ultraleichtfaszination. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuqFYjR5EJcM3SaO1HdQiwYGn5CES4Z_-2f4kpS5UmoDxdWRlyZYtaJMKA0aXMv3qgTNxPIyth_S-oDxh-53qYboqbYTJ5W4121eaIKLI1d_Y4MqeCwou_lKB__Z1rMjXIAap9OlKWVm-odqvYNzWWDP9FG0FAyCBL9GqvMv2VhoaImukCcPtTUA/s700/anfibio-packrafting-blog-bild9.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Sven paddelt durch eine Welle. Die Welle spritzt viel Wasser um das Boot." border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuqFYjR5EJcM3SaO1HdQiwYGn5CES4Z_-2f4kpS5UmoDxdWRlyZYtaJMKA0aXMv3qgTNxPIyth_S-oDxh-53qYboqbYTJ5W4121eaIKLI1d_Y4MqeCwou_lKB__Z1rMjXIAap9OlKWVm-odqvYNzWWDP9FG0FAyCBL9GqvMv2VhoaImukCcPtTUA/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild9.jpg" title="Wildwasser Packrafting" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><h4 style="text-align: justify;"><b>4. Wann gab es den ersten Prototypen? Seit wann ist das Modell serienmäßig auf dem Markt? Welchen Status hat die Erfindung aktuell?</b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Die Grundidee ist tatsächlich undatiert. 2019 begannen wir mit der Konkretisierung des Konzeptes anhand von Diskussion, Zeichnung und Proben von Teillösungen. 2020 gab es erste Prototypen und Testfahrten (u.a. im Kanupark Markkleeberg und auf sächsischen Flüssen).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="padding: 56.25% 0px 0px; position: relative;"><iframe allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://player.vimeo.com/video/715911559?h=a304bc4b8b&badge=0&autopause=0&player_id=0&app_id=58479" style="height: 100%; left: 0; position: absolute; top: 0; width: 100%;" title="Packraft Prototyp Test"></iframe></div><script src="https://player.vimeo.com/api/player.js"></script> </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">2021 folgten weitere Prototypen und externe Testfahren (<a href="http://Tirio.co.uk" target="_blank">Tourenveranstalter in Großbritannien</a>) bis zur Serienreife Ende des Jahres. Die erste Serienproduktion, Marktvorstellung und Auslieferung erfolgte dann Anfang 2022.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><b>5. Was kannst du zu technischen Details wie Aufbauzeit und Material sagen? </b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Die Aufbauzeit beträgt 5-10 Min. für die Zahmwasserkonfiguration und 20-30 Min. für das Wildwasser-Setup. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHnVL9EC3c9NSlPpS_AxYSBE7rZNnNMTiBVlj8UGksr50Mx2MJ_MuZg3fDXYBvzJQucxBHd50sFrrbJXRxp6LHuWJlyUOfO40ED59dMuajeeHJXjpdpQNVyauBGIu8XBelOMMbxiX5VHp2G8PYmSPG7urgHiaIrsb_GDmnw14q41Eiq0wlVsGMw/s700/anfibio-packrafting-blog-bild4.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Sven erklärt und gestikuliert Henriette etwas zum am Ufer liegenden Packrafts. Der Kameramann filmt eine Nahaufnahme." border="0" data-original-height="412" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHnVL9EC3c9NSlPpS_AxYSBE7rZNnNMTiBVlj8UGksr50Mx2MJ_MuZg3fDXYBvzJQucxBHd50sFrrbJXRxp6LHuWJlyUOfO40ED59dMuajeeHJXjpdpQNVyauBGIu8XBelOMMbxiX5VHp2G8PYmSPG7urgHiaIrsb_GDmnw14q41Eiq0wlVsGMw/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild4.jpg" title="Insbesondere das Revo überzeugt durch seine Anpassungsmöglichkeiten sowohl auf Zahm- als auch Wildwasser und kam daher beim Filmdreh zum Einsatz." /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Insbesondere das Revo überzeugt durch seine Anpassungsmöglichkeiten sowohl auf Zahm- als auch Wildwasser und kam daher beim Filmdreh zum Einsatz.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Als Material kommt reiß- und abriebfestes TPU (Thermoplastisches Polyurethan) laminiertes Nylon-Gewebe der Stärken 210D, 420 und 840D zum Einsatz. Dies enthält keine Weichmacher und wird bei uns klebstofffrei, d.h. zu 100 % geschweißt und vernäht. Dies alles ist schlussendlich vollständig klimaneutral kompensiert. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Das Basisgewicht beträgt 2 kg. Das Komfortgewicht liegt bei etwa 3 kg. Das Maximalgewicht (XL/Schlauchtaschen) kommt auf 4 kg. Zuladung verträgt das Boot zwischen 120-170 kg.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h4 style="text-align: justify;"><b>6. Wie stabil ist das Untermaterial gegen Verletzung, z.B. bei Steinberührung?</b></h4><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Der Boden ist der stärkste Teil des Bootes. Das beidseitig, doppelt beschichte, verstärke Gewebe (statt einer Folie) steckt Grundberührungen locker weg. Außerdem gibt ein Luftboot bei einem Aufprall immer nach, die Energie wird absorbiert (im Gegensatz zu Faltbooten bspw.).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Speziell das Revo weist zudem einen überlappenden, überstehenden Boden auf, der die Seitenschläuche zusätzlich schützt. Nicht zuletzt sorgt die Bodenmatte für eine gute Lastverteilung und reduziert den Tiefgang bzw. punktuelle Belastungen an Hintern und Füßen. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Natürlich gibt es Grenzen (Glas, Metall, Schiefergestein oder Kalkbruch statt runde Flusssteine). Um im Fall des Falles die Fahrt nicht abbrechen zu müssen, gibt es jedoch Schnellreparatursets für unterwegs, oder spezielle Kleber für zu Hause. Mit dem Revo ist man insofern im Vorteil, als ein Loch im Boden, der Funktion des Boots nichts anhaben kann, denn eine Öffnung hat es ja sowieso schon.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDZ1FW9kfr5eHj5IumOUBC0irtPrwWQE5ua2NhBAofipojgP08OcLZL7mKh9WYx17SlSLZzLF6EyMNNSF02ihUWskwHoY19vrqt8NEE6iRxSgVH2yyhDJzl-GHtSJOg5L34-jfX73GdxCqfdiJntaZNwwb_HTPAtr5Ov8_4c5YLVUYZwvCyTh2bg/s700/anfibio-packrafting-blog-bild6.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Henriette und Sven paddeln in ihren Packraft auf einem See. Im Hintergrund sind Segelboote und Häuser zu sehen." border="0" data-original-height="304" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDZ1FW9kfr5eHj5IumOUBC0irtPrwWQE5ua2NhBAofipojgP08OcLZL7mKh9WYx17SlSLZzLF6EyMNNSF02ihUWskwHoY19vrqt8NEE6iRxSgVH2yyhDJzl-GHtSJOg5L34-jfX73GdxCqfdiJntaZNwwb_HTPAtr5Ov8_4c5YLVUYZwvCyTh2bg/s16000/anfibio-packrafting-blog-bild6.jpg" title="Wie das aus geht erfahrt ihr bei "Einfach Genial" (MDR)" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wie das aus geht erfahrt ihr bei "Einfach Genial" (MDR): Die Sendung läuft am 14.06.2022 um 19:50 Uhr im Fernsehen und in der ARD Mediathek.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><b>Mehr Information zu den vorgestellten Modellen der Sendung: </b></h3><div style="text-align: justify;"><b><a href="https://www.ardmediathek.de/sendung/einfach-genial/" target="_blank"><br /></a></b></div><div style="text-align: justify;">Link zur Sendung:</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.ardmediathek.de/video/einfach-genial/einfach-genial/mdr-fernsehen/Y3JpZDovL21kci5kZS9iZWl0cmFnL2Ntcy8zOTI0ODFmMy1kZjU0LTQyM2QtYTg3ZS0yYThiYWI0MGU2ZTM" target="_blank">"Einfach Genial"</a> </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Produktpräsentation auf anfibio.com:</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/revo-cl/" target="_blank">Anfibio Revo CL</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/revo-xl/" target="_blank">Anfibio Revo XL</a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Shop im packrafting-store.de:</div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.packrafting-store.de/Neu/Anfibio-Revo-CL::1192.html" target="_blank">Anfibio Revo CL</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.packrafting-store.de/Neu/Anfibio-Revo-XL::1196.html" target="_blank">Anfibio Revo XL<br /></a></div></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-32773472039712731712022-04-01T17:00:00.016+02:002022-07-20T13:59:21.286+02:00KEHRWASSER-SPIELCHEN<p style="text-align: justify;"><i> Was ist eigentlich ein Kehrwasser? </i></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><i>Ein von Unrat bereinigter (gekehrter) Flussabschnitt? </i></li><li style="text-align: justify;"><i>Eine Ableitung zum Zwecke der Energiegewinnung (Umkehrung)?</i></li><li style="text-align: justify;"><i>Oder der Strömungschatten (Kehrtwende) nach einem Hinderniss?</i></li></ul><p></p><p style="text-align: justify;"><i>Das ist hier keine Theorieprüfung zum Erwerb des Fahrtenbuches für muskelkraftbetriebene Kleingewässerfahrzeuge oder oben erwähntes Kehrwasser-Spiel ;). Die meisten kennen die Antwort natürlich. Und sie wissen auch, dass Kehrwasserfahren so ziemlich zum essentiellsten Bestandteil der Wildwasserfahrer gehört. Aber auch ein Tourenpaddler ist gut darin beraten, die Dynamik dahinter zu verstehen und zu nutzen. Packrafter sind insbesondere gefordert, da ihr Bootstyp nicht die idealen Voraussetzungen fürs Kehrwasserfahren mitbringt. Man muss aktiv daran arbeiten. Mit Packraft muss man besonders dynamisch agieren, sonst prallt man im wörtlichen Sinne dran ab. Daher lohnt es, einen ganzen Artikel darauf zu verwenden, diese wichtige Technik zu erläutern. Willkommen bei einem weiteren Tutorial auf unserem Blog.</i></p><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLy1IftPpi7oJDuEhrTsf10WzYNhng1XJP5SKuPANhe-kto0kHSzwRQwL76j8n1kS0sUst3oTI4Z8XaoReiNRJFlmcAZc95cJhToLTpXXkcuiGuVSvUl1Jf49zwgL393Mdvta6ECLZT9V6PXQU-ksIjJ0XmFPnq5JSQd1H_UtchQ77GHzpGarZ7Q/s700/01%20Anfahrt%20ins%20Kehrwasser%20mit%20dem%20richtigen%20Winkel,%20ordentlicher%20Beschleunigung%20und%20entsprechender%20Körperhaltung.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="457" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLy1IftPpi7oJDuEhrTsf10WzYNhng1XJP5SKuPANhe-kto0kHSzwRQwL76j8n1kS0sUst3oTI4Z8XaoReiNRJFlmcAZc95cJhToLTpXXkcuiGuVSvUl1Jf49zwgL393Mdvta6ECLZT9V6PXQU-ksIjJ0XmFPnq5JSQd1H_UtchQ77GHzpGarZ7Q/s16000/01 Anfahrt ins Kehrwasser mit dem richtigen Winkel, ordentlicher Beschleunigung und entsprechender Körperhaltung.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Anfahrt ins Kehrwasser mit dem richtigen Winkel, ordentlicher Beschleunigung und entsprechender Körperhaltung</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Da vorne rechts ist das Kehrwasser, das ich erwischen will. Frühzeitig peile ich es an und mit kräftigen Paddelschlägen beschleunige ich mein Packraft. Jetzt durchstößt mein Boot die Verschneidungszone, der Bug wird von der Kehrwasserströmung erfasst. Ich kante mein Boot etwas und lasse es vollends ins Kehrwasser laufen. Ganz von selbst dreht mein Packraft, schießt sogar noch ein wenig stromauf. Ohne irgendeinen überflüssigen Paddelschlag, geschweige denn eine Paddelstütze stehe ich jetzt schulbuchmäßig im Kehrwasser. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Kehrwasserfahren ist das A und O beim Wildwasserpaddeln. Vom Kehrwasser aus startet man die Fahrt, ins Kehrwasser flüchtet man sich vor der unfahrbaren Stufe, von Kehrwasser zu Kehrwasser tastet man sich den unübersichtlichen Katarakt hinunter. Ohne Kehrwasserfahren geht beim Wildwasserpaddeln also gar nichts!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisFbvlJT9EEiXJnTc39dvFQH8uKvw2D987vRFR8AYLOJnYJPuw-hkKm8huOY85-UMcFzzpZng5R2HDuaO5YHFo1Ve5lG2PgzuomDlBAxqk0e9LoS_bA2jY0iUj8jQP2noFV5gGgNVuGssviQmO0Ye5ENIq7uBNC8jkBGdwvGJZtS2FPe1nn2hIuw/s700/02%20Das%20Momentum%20zur%20Überwindung%20der%20Verschneidungslinie%20kann%20nicht%20stark%20genug%20sein.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisFbvlJT9EEiXJnTc39dvFQH8uKvw2D987vRFR8AYLOJnYJPuw-hkKm8huOY85-UMcFzzpZng5R2HDuaO5YHFo1Ve5lG2PgzuomDlBAxqk0e9LoS_bA2jY0iUj8jQP2noFV5gGgNVuGssviQmO0Ye5ENIq7uBNC8jkBGdwvGJZtS2FPe1nn2hIuw/s16000/02 Das Momentum zur Überwindung der Verschneidungslinie kann nicht stark genug sein.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Das Momentum zur Überwindung der Verschneidungslinie kann nicht stark genug sein</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Was ist eigentlich ein Kehrwasser?</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Das Kehrwasser ist eine Strömung, die entgegengesetzt zur Hauptstömung fließt und sich hinter Hindernissen wie z.B. Felsblöcken bildet. Den Bereich, der die Hauptströmung vom Kehrwasser abgrenzt, nennt man Verschneidungszone. Die Verschneidungszone kann eine schmale, definierte Linie sein, die das Kehrwasser ganz klar von der Hauptströmung trennt. Sie kann aber auch sehr breit sein, mit chaotischen, verwirbelten Strömungen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj16dam5yYc0aQgD00qU1mR64TbzQ3EAQklIbPnQcqGO-0n_aryXJPQhOGzCBQFj303Sl-OkqiX4UVTeHarO1Lnk8J95slOqegEOsWnUDjik6UUTLC7970bUBS6pK9cLL7mfuk9aiZ4A25jpSt4_134i4Vymrmj0CgAuRd9_Weptl0vrtKjpTL1RA/s700/03%20Manchal%20wird%20es%20eng%20im%20Kehrwasser,%20gerade%20für%20so%20aufgeblasene%20Typen.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj16dam5yYc0aQgD00qU1mR64TbzQ3EAQklIbPnQcqGO-0n_aryXJPQhOGzCBQFj303Sl-OkqiX4UVTeHarO1Lnk8J95slOqegEOsWnUDjik6UUTLC7970bUBS6pK9cLL7mfuk9aiZ4A25jpSt4_134i4Vymrmj0CgAuRd9_Weptl0vrtKjpTL1RA/s16000/03 Manchal wird es eng im Kehrwasser, gerade für so aufgeblasene Typen.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Manchmal wird es eng im Kehrwasser, gerade für so aufgeblasene Typen</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Drei Faktoren</b></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Wer in ein Kehrwasser einfahren will, muss auf drei Faktoren achten:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>1. Fahrt aufnehmen: </b>Je größer der Strömungsunterschied zwischen Kehrwasser und Hauptströmung; und je breiter die Verschneidungszone ist, desto schneller muss gepaddelt werden. Bin ich zu langsam, wird nur der Bug von der Kehrwasserströmung erfasst, aber es fehlt das Tempo, um mit meinem Boot ganz ins Kehrwasser vorzustoßen. Mein Boot dreht zwar, hängt dann aber entweder in der Verschneidungszone oder wird rückwärts abgetrieben.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>2. Einfahrtswinkel: </b>Auch hier gilt die Abhängigkeit von der Größe des Strömungsunterschiedes und der Breite der Verschneidungszone. Je größer Strömungsunterschied und Breite, desto spitzer muss der Winkel sein, mit dem ich ins Kehrwasser einfahre. Paddle ich mit zu stumpfem Winkel an (komme ich zum Bei spiel genau von der Seite = 90°) dreht es mich nur ab, ohne ganz ins Kehrwasser zu kommen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ein Fehler, der hier häufig gemacht wird: Man dreht das Boot erst im letzten Moment in Richtung Kehrwasser und das dann meistens mit einem Konterschlag, weil der am wirkungsvollsten ist. Allerdings ist jetzt der ganze Dampf weg und es geht wieder nichts.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Also immer vorausschauend fahren und rechtzeitig die richtige Richtung einschlagen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC3D3B6FOPfGfMqViwwJvoi5NGceqz8yotX-uKcS-AmHAly_zuIciCnzB6DqB0_kiAzFB56g8g8cQItY00RJ2AXvFsPyjZ_D2qcd0PFrJIphsOGMwVijmjEgcvDWIL1epGrGWQFUVU40hYoSLlomJy9UZhfiie79K69_TRR23NM_BP3hOuloh2rg/s700/04%20Pausentaste%20bestätuigt.%20Ein%20Kehrwasser%20ist%20immer%20Ruhepol%20und%20Kraftspender.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC3D3B6FOPfGfMqViwwJvoi5NGceqz8yotX-uKcS-AmHAly_zuIciCnzB6DqB0_kiAzFB56g8g8cQItY00RJ2AXvFsPyjZ_D2qcd0PFrJIphsOGMwVijmjEgcvDWIL1epGrGWQFUVU40hYoSLlomJy9UZhfiie79K69_TRR23NM_BP3hOuloh2rg/s16000/04 Pausentaste bestätuigt. Ein Kehrwasser ist immer Ruhepol und Kraftspender.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pausentaste betätigt. Ein Kehrwasser ist immer Ruhepol und Kraftspender.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Was aber tun, wenn man um einen ungünstigen Anfahrtswinkel nicht herumkommt, weil Walzen oder andere Hindernisse die Optimalroute versperren? Ist der Anfahrtswinkel zu spitz, Gas wegnehmen und kurz vor Kehrwassereinfahrt mit einem kräftigen Bogenschlag wieder Fahrt aufnehmen und die Richtung korrigieren.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Bei zu stumpfen Winkeln hilft schlicht und einfach nur beschleunigen bis zur Höchstgeschwindigkeit.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>3. Boot kanten: </b>Stimmen Richtung und Geschwindigkeit, lässt man sein Boot ins Kehrwasser gleiten. Sobald der Bug die Verschneidungszone durchbricht, kantet, d.h. kippt man das Boot in Drehrichtung, um ein Auflaufen von Oberwasser und die damit verbundene Kenterung zu verhindern.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wie stark gekantet wird, hangt von der Drehgeschwindigkeit ab – und diese wiederum vom Geschwindigkeitsunterschied von Hauptströmung und Kehrwasser. Je größer der Unterschied, desto höher die Drehgeschwindigkeit, desto starker wird gekantet. Bei hohen Drehgeschwindigkeiten muss zusätzlich der Oberkörper mit in die Kurve (aus)gelegt werden. Richtiges Kanten ist Gefühls- und Erfahrungssache...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviAMPz0SzZrD7dDvXFi86WJPNvqPe6LJL63b4d4YloEDHky3rDJ0pEv3DswbUhHPSktzJkzLtFlD2Rkq-1X6Eqz0KQWCbNKDK4IEn6FAvCFR6p0k3pCE5DwDxXE_LyyBKc6r9lhvxYvsJqALFd1hIDnjKqkY6ewyjj_6YYF2NMrpmuJ3fKHeRgA/s700/05%20Eingeparkt.%20Vom%20Kehrwasser%20hat%20man%20idealerweise%20einen%20guten%20Überblick%20und%20Kommunikationlinien%20mit%20seinen%20Partnern.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhviAMPz0SzZrD7dDvXFi86WJPNvqPe6LJL63b4d4YloEDHky3rDJ0pEv3DswbUhHPSktzJkzLtFlD2Rkq-1X6Eqz0KQWCbNKDK4IEn6FAvCFR6p0k3pCE5DwDxXE_LyyBKc6r9lhvxYvsJqALFd1hIDnjKqkY6ewyjj_6YYF2NMrpmuJ3fKHeRgA/s16000/05 Eingeparkt. Vom Kehrwasser hat man idealerweise einen guten Überblick und Kommunikationlinien mit seinen Partnern.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eingeparkt. Vom Kehrwasser hat man idealerweise einen guten Überblick und Kommunikationslinien mit seinen Partnern.</td></tr></tbody></table><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b>Kehrwasser-Telegramm</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">1. Boot beschleunigen: Je breiter die Verschneidungszone und je größer die Strömungsunterschiede, desto höher muss die Geschwindigkeit sein</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">2. Einfahrtswinkel: Rechtzeitig den richtigen Einfahrtswinkel festlegen: Je breiter die Verschneidungszone, je größer die Strömungsunterschiede, desto spitzer der Einfahrtswinkel</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">3.Kanten: Boot ins Kehrwasser laufen lassen, dabei Kanten und gegebenenfalls Oberkörperauslage (je schneller die Drehgeschwindigkeit, desto stärker Kanten und Auslage). Paddel in Bereitschaftshaltung, nur im Notfall stützen</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">4. Kleine Kehrwasser: Drehradius durch Ziehschlag verkleinern</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">5. Breite Verschneidungszone: Bogenschlag (auf der Kurveninnenseite) für zusätzliche Beschleunigung und zur Vorbeugung gegen vorzeitiges Abdrehen</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDsnBipPFKouIcBxMyujliAHUvN-1M6vDhUJUoT8_4T3NSu0UgSayI4e3WcEB_44r4sKSHFRomqU6KqBieWsAX-6siGz2z4uXesWIFjRdJnifwdmn8aiJYyVwLNipgXrqE3VoPPo6kaTw32CsHc_xr2cYOC6LMOFLTxtqyMUZenDJ9TmCvkcaQFg/s700/06%20Beschleunigung%20und%20Anfahrt%20ins%20Kehrwasse%20kann%20man%20auch%20auf%20dem%20See%20üben.%20Hier%20sieht%20man%20gut%20wie%20die%20Kanten%20vom%20Heck%20greifen.%20bite.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDsnBipPFKouIcBxMyujliAHUvN-1M6vDhUJUoT8_4T3NSu0UgSayI4e3WcEB_44r4sKSHFRomqU6KqBieWsAX-6siGz2z4uXesWIFjRdJnifwdmn8aiJYyVwLNipgXrqE3VoPPo6kaTw32CsHc_xr2cYOC6LMOFLTxtqyMUZenDJ9TmCvkcaQFg/s16000/06 Beschleunigung und Anfahrt ins Kehrwasse kann man auch auf dem See üben. Hier sieht man gut wie die Kanten vom Heck greifen. bite.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Beschleunigung und Anfahrt ins Kehrwasser kann man auch auf dem See üben. Hier sieht man gut wie die Kanten vom Heck greifen.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Extremfälle</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wenn alle drei Faktoren optimal aufeinander abgestimmt zum Einsatz kommen, läuft das Boot wie geschmiert ins Kehrwasser. Allerdings gibt es auch Situationen, bei denen man noch ein bisschen mehr tun muss, um sein Kehrwasser perfekt zu erwischen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">1. Das Kehrwasser ist sehr klein: Hier muss man den Drehradius verkleinern, und zwar mit einem Ziehschlag. Häufig wird der Ziehschlag viel zu früh, d.h. noch in der Hauptströmung ausgeführt. Das bremst die Fahrt und ist nicht besonders wirkungsvoll. Also, ganz wichtig: Erst das Boot ins Kehrwasser laufen lassen und dort zum Ziehschlag ansetzen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">2. Die Verschneidungszone ist sehr breit: Und zwar so breit, da mein Schwung auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht ausreicht, um bis ins sichere Kehrwasser vorzudringen. Mit einem Bogenschlag auf der Kurveninnenseite erreiche ich zweierlei: das Boot wird nochmals beschleunigt, einem vorzeitigen Abdrehen wird vorgebeugt. Die gleiche Technik wird angewandt, wenn man sehr tief in ein großes Kehrwasser einfahren will. In beiden Fällen zahlt sich das vorher angeeignete „Kurvengefühl“ aus. Nur wer beim Kehrwasserfahren ohne Paddelstütze auskommt, kann einen</div><div style="text-align: justify;">Zieh- oder Bogenschlag effektiv ausführen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcsYUwwrMfnQTTMxkwQbYcRl2eHD02edg3oHbotxxhL_7P6Qx-Hc1XXhGCxnu4L0Jjlx9K6m0NRGcYt2lAxeG7tqsV85awdFcZWsSQd8ZCt672TbO69AvL6z3r0bmMwo5YAS37rwtaoNQZx9BqvYk_AsP1nFmSLwnsl0yusJmr6ekH-Ft-uWUzw/s822/07%20Der%20Trick%20für%20kleinere%20Kehrwasser%20ist%20über%20die%20Verschneidungslinie%20und%20im%20Kehrwasser%20einen%20Ziehschlag%20anzusetzten%20(The%20Packraft%20Handbook%20von%20Luc%20Mehl).jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivcsYUwwrMfnQTTMxkwQbYcRl2eHD02edg3oHbotxxhL_7P6Qx-Hc1XXhGCxnu4L0Jjlx9K6m0NRGcYt2lAxeG7tqsV85awdFcZWsSQd8ZCt672TbO69AvL6z3r0bmMwo5YAS37rwtaoNQZx9BqvYk_AsP1nFmSLwnsl0yusJmr6ekH-Ft-uWUzw/s16000/07 Der Trick für kleinere Kehrwasser ist über die Verschneidungslinie und im Kehrwasser einen Ziehschlag anzusetzten (The Packraft Handbook von Luc Mehl).jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Trick für kleinere Kehrwasser ist über die Verschneidungslinie und im Kehrwasser einen Ziehschlag anzusetzen (<a href="https://www.packrafting-store.de/Druckartikel/The-Packraft-Handbook-English-only::997.html" target="_blank">The Packraft Handbook</a> von Luc Mehl).</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Augenmaß</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jetzt stellt sich noch die Frage, wo man am besten ins Kehrwasser einfährt. Beherrscht man die Technik des Kehrwasserfahrens, nimmt man einiges vom Schwung der Einfahrt mit ins Kehrwasser und schießt dadurch sogar noch ein gutes Stück stromauf. Bei einem besonders stark ausgeprägten Kehrwasser sollte dieser Effekt unbedingt berücksichtigt werden, indem man etwas weiter unten einfährt. Wer zu weit oben ins Kehrwasser schießt, rammt mit Sicherheit das Kehrwasser-verursachende Hindernis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Bei einem kleinen, schwachen Kehrwasser liegt die Sache umgekehrt. Wer nicht abtrudeln will, drückt sich gleich ganz oben ins Kehrwasser, Das gleiche gilt für ein Kehrwasser mit sehr breiter Verschneidungszone.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b>Wieder zurück</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Egal, ob ich von der Hauptströmung in ein Kehrwasser einfahre, oder vom Kehrwasser in die Hauptströmung - die Spielregeln bleiben fast die gleichen! Fast...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Startet man vom Kehrwasser aus in eine sehr schnelle Strömung, liegt die Schwierigkeit darin, weit genug hinauszukommen. Hier bedient man sich einer Technik, die dem Boofen sehr ähnlich ist: Letzter, kräftiger Paddelschlag kurz vor Verlassen des Kehrwassers und zwar auf der Kurveninnenseite. Dabei Hüfte schnell nach vorne schieben. Durch den Hüftschub wird das Boot nicht nur zusätzlich beschleunigt, sondern auch der Schwerpunkt nach hinten verlagert, der Bug entlastet und dadurch etwas angehoben. Jetzt hat die Strömung nicht mehr so viel Angriffsfläche, um den Bug mit sich stromab zu reißen. Man kommt weiter in die Hauptströmung hinaus.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Credits</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Inhaltliche Basis des Beitrags ist der Bericht von Jan Kellner aus dem Kanumagazin 1997. Die Fotos stammen von Tim Heide und Lutz Rößiger, aufgenommen an der Chemnitz und Roten Weißeritz im Frühjahr 2021. Paddler sind Martin Achleitner und Sven Schellin. Das eingesetzte Boot ist ein <a href="https://www.anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/revo-cl/" target="_blank">Anfibio Revo CL</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-80815338898743678282022-03-09T11:59:00.034+01:002022-07-21T16:32:31.193+02:00REVIER, REVIEW, REVO – DIE BEGEGNUNG DER REVOLUTIONÄREN ART<p style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="ssmainhide" style="clear: both; text-align: right;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1QugzvYoNqA7dp8h2GxAP7vNAMceW6zedonK89qRGMw7JlDgQ6i6Pcb1aS3lDim8AoArohxtdAKpM3rRSjz148I9cIRY1412_v_hqLaqQvSRDgD55XmvsstpdUuQSILcu1FFxcqy1rIbwD9oWEm90zv7TRXmICI8wAoYj5dvY3zwJ9Fd1sEdihg=s5184" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><br /></a></i></div><div style="font-style: italic; text-align: justify;"><div class="ssmainhide" style="clear: both; text-align: center;"><span><a name='more'></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKTZr2CdADs9pbv1KRS8GBtH_EIhDcSkaHGq67DW1lQwHwOZ7qsI5-Zl72QA5Ddl6fudZFbmQio4t1CA5p8dtMaStCV_stqnI2F5AMCsZGWEMnjkkinDTj-a6Hx3nsfr_hB8RRnrhxASs5AQwClHYfY5pbxacy5lPNpUusvyfuanTnYFqHhcspA/s700/04_z.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKTZr2CdADs9pbv1KRS8GBtH_EIhDcSkaHGq67DW1lQwHwOZ7qsI5-Zl72QA5Ddl6fudZFbmQio4t1CA5p8dtMaStCV_stqnI2F5AMCsZGWEMnjkkinDTj-a6Hx3nsfr_hB8RRnrhxASs5AQwClHYfY5pbxacy5lPNpUusvyfuanTnYFqHhcspA/s320/04_z.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="font-style: italic; text-align: justify;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1QugzvYoNqA7dp8h2GxAP7vNAMceW6zedonK89qRGMw7JlDgQ6i6Pcb1aS3lDim8AoArohxtdAKpM3rRSjz148I9cIRY1412_v_hqLaqQvSRDgD55XmvsstpdUuQSILcu1FFxcqy1rIbwD9oWEm90zv7TRXmICI8wAoYj5dvY3zwJ9Fd1sEdihg=s5184" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="5184" height="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1QugzvYoNqA7dp8h2GxAP7vNAMceW6zedonK89qRGMw7JlDgQ6i6Pcb1aS3lDim8AoArohxtdAKpM3rRSjz148I9cIRY1412_v_hqLaqQvSRDgD55XmvsstpdUuQSILcu1FFxcqy1rIbwD9oWEm90zv7TRXmICI8wAoYj5dvY3zwJ9Fd1sEdihg=w400-h266" width="350" /></a>Lorenz ist in der deutschen Paddelszene ein Urgestein. Ob Faltboot, Raft, Wildwasserkajak oder SUP, er lebt seit Kindheitstagen nach dem Motto „Hauptsache paddeln“. Bekannt ist er als langjähriger Autor diverser Paddel-Magazine und Inhaber der Firma <a href="https://rheinraft.com/" target="_blank">Rheinraft</a>. Paddeln ist nicht nur seine Leidenschaft sondern auch sein Beruf. Er stellt uns hier gleich zwei Dinge vor – sein Hausrevier, die Isteiner Schwellen des Rheins und das <a href="https://anfibio.com/packrafting-gear/packrafts/revo-xl/" target="_blank">neue Revo XL</a> von Anfibio.</i></div><div style="font-style: italic; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: right;"><span style="text-align: left;">von Lorenz Eberle </span></div><p style="text-align: justify;">Für Paddler ist der Winter oft spannender als man auf dem ersten Blick denken mag. Klar, man ist vielleicht seltener auf dem Wasser zumal das in manchen Revieren im Winter Mangelware ist. Aber im Winter gibt es eben auch zuverlässig die ersten Vorboten der neuen Saison. Produktneuheiten werden angekündigt und versprechen die idealen Begleiter für neue Paddelabenteuer. Und so scharrt man dann so manches Mal ungeduldig mit den Hufen, um die Neuheiten selbst in Augenschein zu nehmen. Wenn man Glück hat, gehört man aber zu denen die schonmal im Vorfeld testen dürfen. Ein Segen für Ungeduldige und das Wetter spielt dann definitiv keine Rolle mehr. Und so war ich happy als ich im Februar den neuen Anfibio Revo XL auspacken durfte, um ihn zu testen.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgafVgGKwdFx5yk4xv0b1dgycESrDoaEuTF607XiC-Cx-pX13ENijV9_ZXesdmR16_3aDFBvEnqUKeVFn6icbXzMzvbhTgVWKXdeGkHnF8kJc_Tum1IQGdy44iSKRv9U-B80GToq76HXRX9dlPMaqzj5VRIzUTHUbYhJBQwzFe9se6xuB3bGLV1zw=s700" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgafVgGKwdFx5yk4xv0b1dgycESrDoaEuTF607XiC-Cx-pX13ENijV9_ZXesdmR16_3aDFBvEnqUKeVFn6icbXzMzvbhTgVWKXdeGkHnF8kJc_Tum1IQGdy44iSKRv9U-B80GToq76HXRX9dlPMaqzj5VRIzUTHUbYhJBQwzFe9se6xuB3bGLV1zw=s16000" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Revierinfo Isteiner Schwellen </b></p><p style="text-align: justify;">Im Südwesten sind wir verwöhnt. Schon statistisch, allein was die Zahl der Sonnentage im Jahr betrifft. Und paddeltechnisch bietet uns der Rhein ein ganzjährig paddelbares Revier direkt vor der Haustür und das mit sehr unterschiedlichen Abschnitten. Neben dem Rhein gibt es natürlich noch jede Menge andere Flüsse in den benachbarten Bergen von Schwarzwald, Jura und Vogesen. Aber hier sind wir eben wieder abhängig von Schneeschmelze oder regen. Aber der Rhein geht immer. Auch jetzt im Winter. Kurz nach Basel, bei Märkt teilt sich der Rhein. Der eine Teil dient der Schifffahrt auf dem Grand Canal, der andere fließt über die letzten fast gänzlich naturbelassenen Kilometer des alten Flussbettes in Richtung Norden. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgu0Q6OdjcLsMOi8rubHuMHibUzDeRnSXPaE5k2TUpsQr-iWgzImBGOcNpXz-NZnzsUhV-uXDudb4Wo9FKGR7PPMbBYMk4qaUSOG8ABuY6C9oH8I62Ho2e_QgEzCNdiqCGK4JA540fJnz1uS9-a2GllFai3xfAqXO74XAlKRbeCff-sIflA1Z4BOQ=s700" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgu0Q6OdjcLsMOi8rubHuMHibUzDeRnSXPaE5k2TUpsQr-iWgzImBGOcNpXz-NZnzsUhV-uXDudb4Wo9FKGR7PPMbBYMk4qaUSOG8ABuY6C9oH8I62Ho2e_QgEzCNdiqCGK4JA540fJnz1uS9-a2GllFai3xfAqXO74XAlKRbeCff-sIflA1Z4BOQ=s16000" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Der Altrhein</b></p><p style="text-align: justify;">Gleich auf den ersten Kilometer warten die Isteiner Schwellen. Diese sind das letzte Überbleibsel eines Jura-Massivs, dem Isteiner Klotz, der dem Rhein ursprünglich den Weg in Richtung Norden versperrte. Heute ist diese spektakuläre Kalkstufe, genauer gesagt sind es vier, ein beliebtes Ausflugsziel und für Paddler ein beliebter Spielplatz. Wer hier paddeln will hat im Prinzip zwei Möglichkeiten. Entweder man steigt direkt an den Schwellen ein oder man bootet bereits unterhalb des Stauwehrs von Märkt ein. Direkt am Stauwehr, auf deutscher Seite und bei den Isteiner Schwellen selbst befindet sich jeweils ein großer Parkplatz. Von Märkt sind es knapp 3,5 Kilometer bis zu den Isteiner Schwellen. Bei niedrigeren Wasserständen gibt es auf halber Strecke eine kleine, recht nette Spielwelle – leider ohne ein ausgeprägtes Kehrwasser. Die Stromschnellen kündigen sich etwas später an. Kleine Inseln und Büsche stehen im Wasser. Sie bilden die erste, kaum wahrzunehmende Stufe mit unzähligen Durchfahrten und Kehrwässern zum Üben. Nach dieser Stufe heißt es sich zu entscheiden, ob es links oder rechts der nun folgenden</p><p style="text-align: justify;">Insel weitergehen soll. Links der Insel folgt entweder eine wuchtige Stufe mit ordentlicher Walze (das Franzosenloch, da es auf der französischen Seite des Rheins liegt) oder ein echtes Slalomlabyrinth. Rechts scheidet sich eine einfach zu paddelnde Felsenklamm in den Felsen. Überall kann man sein Boot leicht wieder nach oben tragen und sich noch einmal ins Wasser stürzen. Immer und immer wieder. Als ein paar Tage später das Wetter mitspielt und die Sonne ihr bestes gibt geht es mit ein paar Freunden aufs Wasser.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoVom94UjEQLZVdBl3U1y9dkM3UTdP6cyrtjLUs6_2T7N3vkwOVL6kYFxuNNHYNojNxRYmIJTEeR3bXa8aWyyh-pBo1WP8OptmOE3hOC8LtNDJyVSVwS0NwNXrTGaiUn9b9Vc0GhPAUVb9P18iZiLNmFDPtFSIwZRLf_MUU90fhfnB8dE-B4k6AA=s700" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoVom94UjEQLZVdBl3U1y9dkM3UTdP6cyrtjLUs6_2T7N3vkwOVL6kYFxuNNHYNojNxRYmIJTEeR3bXa8aWyyh-pBo1WP8OptmOE3hOC8LtNDJyVSVwS0NwNXrTGaiUn9b9Vc0GhPAUVb9P18iZiLNmFDPtFSIwZRLf_MUU90fhfnB8dE-B4k6AA=s16000" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Review Anfibio Revo XL </b></p><p style="text-align: justify;">Große, manchmal etwas zu große, Worte haben in unsere Alltagssprache sehr leicht Einzug gehalten. Für die Werbung gilt das noch einmal mehr. Revolution oder Revolte? Na ja! Also begegne ich dem Revo erst einmal mit einer gewissen Skepsis und versuche meine Erwartungen im Vorfeld etwas zu bremsen. Packraft ist letztlich gleich Packraft denke ich mir. Warum sollte das beim neuen Packraft von Anfibio anders sein. Von außen betrachtet stimmt diese Einschätzung wohl auch. Auffällig wirkt da höchsten das auffällige Heckdesign (TwinTailTM). Aber sonst? Doch tatsächlich, beim genauen Hinsehen gibt es einiges zu entdecken das für Packrafts völlig neu gedacht wurde! Der Revo ist als Selbstlenzer konzipiert. Das heißt, er kommt ohne die sonst übliche und beim Einsatz im Wildwasser eigentlich nötige Spritzdecke aus. Ein erfreuliches Minus ins Sachen Gepäck und ein zumindest gefühltes Plus in Sachen Sicherheit. Denn um so wilder das Wasser umso wichtiger ist auch die Frage des Notausstieges. Vor allem dann, wenn die Rolle nicht sicher sitzt. Aber paddeln im Wildwasser heißt auch, dass Wasser seinen Weg in das Packraft findet. Und dann? Ganz einfach, es wird über einen verschließbarer Selbstlenzer selbsttätig nach außen befördert. Wasser findet eben seinen Weg. Verschließbar heißt, dass eingebaute Lenzschlauch (VenturiTube) schnell und einfach geschlossen oder geöffnet werden kann. Daher, Spritzdecke ade. Die Vorteile des Selbstlenzers zeigen sich beim schnellen Aus- und Einsteigen beim Umtragen, Besichtigungen oder nach einer Kenterung, wobei Kentern mit dem Bootstyp sehr selten vorkommt. Das Revo läuft lange recht erstaunlich trocken durch bewegtes Wasser. So bleibt das Boot wendig und flott.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh3OGHk4uLHO_xWGMxBqDZ-6u51ChSzT0YBLXX4puT9sI2k5ZfwdTUQ3HOuUU_5R_STDgoECo2sA-pGA8QOo5WTajzW0ssbm0rJUDDIJC5hHwGcb2K2PWc_dG-JW86YVO6hp4Ca9SAWOV-BrspjRlRZJYpYBdqLj2MFid3RVWa63hEkcULtehzSgg=s700" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh3OGHk4uLHO_xWGMxBqDZ-6u51ChSzT0YBLXX4puT9sI2k5ZfwdTUQ3HOuUU_5R_STDgoECo2sA-pGA8QOo5WTajzW0ssbm0rJUDDIJC5hHwGcb2K2PWc_dG-JW86YVO6hp4Ca9SAWOV-BrspjRlRZJYpYBdqLj2MFid3RVWa63hEkcULtehzSgg=s16000" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Das bereits erwähnte auffällige Heck lehnt sich an die Optik spezieller Surfboards an. Wenn weniger Strömung im Spiel ist, lohnt sich das verwenden des optionalen Skeks. Diese lässt sich bei Bedarf mühelos einschieben und sorgt für mehr Spurtreue und einen effizienteren Geradeauslauf. Wer mit Spaß auf dem Wasser unterwegs sein will, muss unter anderem, gut im Boot sitzen können. Beim Revo sorgt dafür ein Zusammenwirken von Rücklehne, Schenkelgurten und Sitz. Für den Sitz bietet Anfibio entweder ein aufblasbares Sitzkissen oder einen Schaumblock an. Aufblasbar heißt in erster Linie viel Komfort. Allerdings dürfte der Sitz für dem einen oder anderen zu hoch sein. Vor allem für größere Paddler schauen da wohl eher auf den flacherer Schaumsitz. Ich selbst habe, da ich groß bin und lange Arme habe, ganz auf den Sitz verzichtet und bin mit dieser dritten Variante gut zurechtgekommen. Erst ab einer Gesamtzuladung von über 120kg sitzt man ohne Sitz im Nassen. Herzstück des Revo ist die bereits mehrfach erwähnte Bodenmatte. Deren Positionieren sollte man beim Aufbau ausreichend Beachtung schenken. Sie wird als erstes aufgeblasen, nachdem man sie zentral und möglichst weit vorn positioniert hat. Sie sorgt für ein extrem hohes Maß an Stabilität und die für ein Packraft sehr guten Laufeigenschaften beim Paddeln.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjN5Yxi9RD2iKjqtyHxoUMJw_c08-URnfpqqWI0RrPgxK6qguGrhe8iKaj6xs2syPRlbYgIxFJtSOfYWWCMJwDOWurcSMa-1-k0Gkqa849q2ZDobVD_UOVx5ui3zxCWjkRltfykN6ci07cyhpTwmZ_-ccHsCnJsCRA3UfFF-Qy2perAB4xguOJdHw=s700" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjN5Yxi9RD2iKjqtyHxoUMJw_c08-URnfpqqWI0RrPgxK6qguGrhe8iKaj6xs2syPRlbYgIxFJtSOfYWWCMJwDOWurcSMa-1-k0Gkqa849q2ZDobVD_UOVx5ui3zxCWjkRltfykN6ci07cyhpTwmZ_-ccHsCnJsCRA3UfFF-Qy2perAB4xguOJdHw=s16000" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><b>Fazit</b></p><p style="text-align: justify;">Revo ist tatsächlich ein neuartiges, einzigartiges Packraftkonzept, für Zahmwasser UND Wildwasser. Das neue Konzept dürfte aber vor allem im stärker bewegten Wasser seine Pluspunkte ausspielen und ein spannendes Boot für alle sein, die es etwas wilder mögen. Der stabile, aber trotzdem agile Revo läuft auch bei Stufen und größeren Wellen erstaunlich lange trocken. Die Selbstlenzung funktioniert problemlos. Der Sitzkomfort ist auch nach längeren Paddeltouren immer noch 1A und die Sitzanlage und Schenkelgurte geben im Wildwasser den nötigen Halt. Trotz seiner üppigen Ausstattung ist er erstaunlich leicht und somit ein ständiger Begleiter. </p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-11196165382293598022021-12-09T10:00:00.021+01:002022-09-02T14:23:23.458+02:00ZWEI MANN, ZWEI PACKRAFTS UND DIE MÄRKISCHE UMFAHRT<div style="text-align: justify;"><i><i><div style="text-align: justify;"><i><i><div class="ssmainhide" style="clear: both; text-align: center;"><span><a name='more'></a></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdWHl7hFKVD3EHF2it_pinvrdhXG09ojqGG8j30L4MlCwXSwHekCBfkewuGDiJX7R2NmlJFeQrOTOQXwK4IHeGMADC3iNyiao14RXgZkZg3ell-f2PLMalVBTnoe431Q4a2S1kd-hV63o4uEPzh59jWrbuKCqvXwUDmBnCOmGWrHMwagDnAkn6Ng/s700/1%20(6).jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdWHl7hFKVD3EHF2it_pinvrdhXG09ojqGG8j30L4MlCwXSwHekCBfkewuGDiJX7R2NmlJFeQrOTOQXwK4IHeGMADC3iNyiao14RXgZkZg3ell-f2PLMalVBTnoe431Q4a2S1kd-hV63o4uEPzh59jWrbuKCqvXwUDmBnCOmGWrHMwagDnAkn6Ng/s320/1%20(6).jpeg" width="320" /></a></div>In acht Tagen 180 km paddeln - das geht auch im Packraft, wie wir
mit Kai aka "Sacki" und Dirk, dem "Stadtgecko" auf der sogenannten
"Märkischen Umfahrt", einer Rundfahrt (!) auf ruhigen
Fließgewässern und Seen erleben. Die beiden sind auf YouTube keine
Unbekannten, aber eine gemeinsame Tour ist Premiere und definitiv
eine Inspiration zum Nachmachen. Im Blogartikel erfahrt ihr das
Wichtigste zur Tour, inklusive Karten und Ausrüstungslisten. Die
komplette Dokumentation als mehrteilige Videoserie findet ihr auf
den YouTube Kanälen der beiden, jeweils aus der eigenen
Perspektive. </i></i>
</div></i></i>
</div>
<p></p>
<p style="text-align: right;">
<span style="text-align: left;">Text und Fotos: Dirk Schmiedeberg </span>
</p>
<p style="text-align: right;"></p>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<style>
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</style>
<div class="embed-container">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/4ZzgdXtQHhk"></iframe>
</div>
<br />
</div>
<h4 style="text-align: left;"><br />Allgemeines zur Tour</h4>
<div style="text-align: justify;">
Die Märkische Umfahrt ist ein 180 km langer Rundkurs südwestlich von Berlin.
Die Strecke verläuft auf der Dahme und der Spree. Dadurch, dass man auf der
gesamten Tour viele offizielle Biwakplätze passiert, wird einem die Planung
der Tour leicht gemacht. Am besten lässt sich die Tour mit den
<a href="https://www.juebermann.de/shop/kanu-kompakt-markische-umfahrt_48/" target="_blank">Karten vom Jübermann Verlag</a>
planen.
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }</style><div class="embed-container"><iframe height="480" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1n_s_JfHMDoluhzuoU5C-36WmJxW8IOqX&ehbc=2E312F" width="640"></iframe></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Oder auf
<a href="https://www.komoot.de/tour/499438623?ref=wtd" target="_blank">Komoot</a>. Bitte habt Verständnis dafür, dass wir unsere Übernachtungsplätze auf
keiner der Karten vermerkt haben.
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: center;"><br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
Wenn dieser Blogartikel nicht gerade im Anfibio Packrafting Blog erscheinen
würde, fragt man sich sicherlich, wieso macht man diese Tour mit Packrafts?
Die Antwort auf diese Frage ist so einfach wie genial gleichermaßen: “Weil es
geht!”
</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_fyap_diED8/Ya9W7S_fZ4I/AAAAAAAAB8Q/waczLM_ovG0FHMLO93_SijGzngjw--Q0gCNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25289%2529.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="539" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-_fyap_diED8/Ya9W7S_fZ4I/AAAAAAAAB8Q/waczLM_ovG0FHMLO93_SijGzngjw--Q0gCNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25289%2529.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://sacki-survival.de/" target="_blank">Sacki-Survival</a> und <a href="https://stadtgecko.de/" target="_blank">Stadtgecko</a></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">Wer sind überhaupt diese verrückten Kerle, die sich mit ihren Packrafts in
dieses Abenteuer stürzen? Zum einen, siehe links im Bild, Kai Sackmann,
besser bekannt als „Sacki“. Sacki betreibt seit vielen Jahren einen YouTube
Kanal mit allen erdenklichen Themen zum Thema Outdoor und Survival und ist
natürlich begeisterter Packrafter.</div><div style="text-align: justify;">
<div><br /></div>
<div>
Der andere Kerl, rechts im Bild, das bin ich – Dirk, besser bekannt als
“Stadtgecko“. Auch ich bin seit einigen Jahren mit einem eigenen Kanal auf
YouTube aktiv, auf welchem ich meine kleinen Abenteuer mit der Welt da
draußen teile. Wie ihr auf meinem Kanal erkennen könnt, bin auch ich
begeistert von meinem Packraft und den damit verbundenen Möglichkeiten.
</div>
<div><br /></div>
<div>
Wir beide lieben das Abenteuer, die Natur, Herausforderungen ... und eben
unsere kleinen Boote. Genau aus diesem Grund wollten wir diese Tour
gemeinsam angehen.
</div>
<div><br /></div>
<h4>Vorbereitung</h4>
<div>
Kurz vor der Tour ließ ich mir noch das ISS System bei meinem MRS Microraft
<a href="https://www.packrafting-store.de/Werkstatt:::41.html" target="_blank">installieren</a>, um für die 180 km doch etwas mehr Stauraum zu haben. Bei Sacki und seinem
Anfibio Rebel 2K war diese Option bereits vorhanden.
</div>
<div><br /></div>
<div>
Für den Verlauf der Strecke kopierte ich mir vorab die entsprechenden Karten
aus dem Jübermann und laminierte sie zum Schutz vor Feuchtigkeit ein.
</div>
<div><br /></div>
<div>Die zwei blauen Packsäcke des ISS teilte ich wie folgt auf:</div>
<div>
<ol>
<li>Übernachtungs-Ausstattung (Zelt, Isomatte, Schlafsack usw.)</li>
<li>
Alles andere, das ich erst am Lagerplatz benötigen werde (Kocher,
Abendessen, Frühstück, warme Kleidung etc.)
</li>
</ol>
</div>
<div><br /></div>
<div>
Als Wasservorrat nahmen wir beide um die 12 Liter mit. Um es uns gut gehen
zu lassen, hatten wir außerdem Riegel, Nüsse, Schokolade und übertrieben
leckere vegane Kabanossis dabei. Als Hauptmahlzeiten haben wir uns sowohl
Trockennahrung zusammengemischt (z.B. YumYum + Suppengrün + Röstzwiebeln +
Sojagranulat), als auch ein paar gekaufte Tüten meinerseits dabei.
</div>
<div><br /></div>
<div>
Zum Frühstück gab es klassischerweise Müsli mit Hafermilch Pulver. Ich
persönlich musste aber endgültig feststellen, dass sich mein Appetit auf
Müsli am Morgen in Grenzen hält bzw. gar nicht vorhanden ist. Ich mag es
lieber herzhaft. Naja, jetzt weiß ich für zukünftige Touren auf alle Fälle
Bescheid.
</div>
<div><br /></div>
<div>
Als Tagesetappen hatten wir uns ein Ziel von ca. 20 km gesetzt. Die Distanz
ist perfekt um die Tour entspannt anzugehen, schließlich hatten wir neun
Tage eingeplant.
</div>
<div><br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-CX_46xTs1Qg/Ya8zsJrHcXI/AAAAAAAAB7Q/PTf_Wc830SIoSyCBdY47If3QqSaNedqRQCNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25286%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-CX_46xTs1Qg/Ya8zsJrHcXI/AAAAAAAAB7Q/PTf_Wc830SIoSyCBdY47If3QqSaNedqRQCNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25286%2529.jpeg" /></a></div>
</div>
<div>
<h4>Der Start</h4>
<div>
Ich plante die Strecke mit Start in Berlin am Seddinsee. Als Local kannte
ich bereits einen Großteil der Umfahrt und wollte den schönsten Abschnitt
fürs Ende aufheben. Das geniale an der Tour ist aber, dass man überall
starten kann, denn jeder Startpunkt ist auch Endpunkt der Umfahrt.
</div><div><br /></div>
<h4>Routenverlauf</h4>
<div>
Es ist wichtig, auf alle Fälle gegen den Uhrzeigersinn paddeln, denn den
Großteil der Tour paddelt man mit der Fließrichtung auf der Spree. Hierbei
kommt es natürlich drauf an, wo man startet.
</div>
</div>
<div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-3aPdgax6Jjw/Ya80Wb1dBbI/AAAAAAAAB7Y/MbwPBBGtaDsvXF6KgMkRS7aF6xmh7DF_wCNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25284%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-3aPdgax6Jjw/Ya80Wb1dBbI/AAAAAAAAB7Y/MbwPBBGtaDsvXF6KgMkRS7aF6xmh7DF_wCNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25284%2529.jpeg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-trRg4kABRWg/Ya80fk7OCaI/AAAAAAAAB7c/oICgPmCyhcIrkblNhBcAjZQz7YT5vwPDQCNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25288%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-trRg4kABRWg/Ya80fk7OCaI/AAAAAAAAB7c/oICgPmCyhcIrkblNhBcAjZQz7YT5vwPDQCNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25288%2529.jpeg" /></a></div>
<br />
<div><br /></div>
<div style="text-align: left;">Ein chronologischer Überblick unseres Streckenverlaufs:</div><div style="text-align: left;"><br /></div>
<style type="text/css">
.tg {border-collapse:collapse;border-spacing:0;margin:0px auto;}
.tg td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;
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.tg .tg-cly1{text-align:left;vertical-align:middle}
</style>
<table class="tg">
<colgroup>
<col style="width: 30%;"></col>
<col style="width: 70%;"></col>
</colgroup>
<tbody>
<tr>
<td class="tg-cly1">1. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Seddinsee<br />- Zeuthener See (Dahme)<br />- Wildau/Niederlehme (Dahme)<br />- Neue Mühle (Dahme)<br />- Krimnicksee (Dahme)<br />- Krüpelsee (Dahme)<br />- Bindow (Dahme)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">2. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Dolgensee (Dahme)<br />- Prieros (Dahme)<br />- Streganzer See (Dahme)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">3. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Märkisch Buchholz (Dahme)<br />- Köthener See (Dahme)<br />- Leibsch (Spreewehr/Doppelschleuse) - Beginn der Spree<br />- Neuendorfer See (Spree)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">4. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Werder (Spree)<br />- Kossenblatt (Spree)<br />- Briescht (Spree)<br />- Trebatsch (Spree)<br />- Der Hals (Spree)<br />- Glower See (Spree)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">5. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Leißnitzsee (Spree)<br />- Kummerow (Spree)<br />- Beeskow (Spree)<br />- Oegelnischer See (Spree)<br />- Neubrück (Drahendorfer Spree)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">6. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Berkenbrück (Fürstenwalder Spree)<br />- Fürstenwalde (Spree)<br />- Große Tränke (Müggelspree)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">7. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Hangelsberg (Müggelspree)<br />- Mönchwinkel (Müggelspree)<br />- Gosen - Neu Zittau (Müggelspree)<br />- Dämeritzsee (Spree)</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-cly1">8. Tag</td>
<td class="tg-cly1">- Gosener Graben<br />- Seddinsee</td>
</tr>
</tbody>
</table></div><div style="text-align: justify;"><br /><div>
<h4>Die Tour</h4>
<div>
Die Tour startete mit einer kleinen Unstimmigkeit zwischen Sacki und mir.
Sacki war der Meinung, ich hätte gesagt wir paddeln im Uhrzeigersinn. Ich war jedoch fest davon überzeugt von Anfang an “gegen
den Uhrzeigersinn” gesagt zu haben. Wer wissen möchte, wer am Ende Recht
hatte, sollte sich unbedingt meinen
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=Jsbof7_PeQ4" target="_blank">ersten Teil der Tour</a>
anschauen.
</div>
<div><br /></div>
<div>
Unsere Tagesetappen waren leicht zu erreichen. Der eine und andere See
war, aufgrund von starkem Gegenwind, etwas kräftezehrender als die
ruhigeren Flussabschnitte, die zum Glück den Großteil der Tour ausmachen.
</div>
</div>
<div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-579fUE_qhZA/Ya809GVzFXI/AAAAAAAAB7k/e7XItsvNwkgwedmCP0638maoJnRH-CHRACNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25281%2529.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-579fUE_qhZA/Ya809GVzFXI/AAAAAAAAB7k/e7XItsvNwkgwedmCP0638maoJnRH-CHRACNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25281%2529.jpg" /></a></div>
<br />
<div><br /></div>
<div><br /></div>
<div>
Im Verlauf der Tage holten wir sogar einen ganzen Tag heraus und konnten die
Tour schon in acht Tagen beenden. Denn vorab wussten wir nicht, ob uns
schlechtes Wetter einen Strich durch unser Tagesziel machen könnte. In
diesem Fall hätten wir unsere Packrafts mit unseren Spritzdecken abdecken
und die Regenjacke überziehen können. Wir haben uns jedoch dafür
entschieden, Kilometer gut zu machen, um einen möglichen Schlechtwettertag
an Land unter unserem Tarp zu verbringen.
</div>
<div><br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-U8E9NhM7Hno/Ya81DSBpr3I/AAAAAAAAB7o/n6-DqV0dEpII6qdTMpZ4XLKghKcBIhwCgCNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25287%2529.jpeg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-U8E9NhM7Hno/Ya81DSBpr3I/AAAAAAAAB7o/n6-DqV0dEpII6qdTMpZ4XLKghKcBIhwCgCNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25287%2529.jpeg" /></a></div>
<br />
<div>
Auf der Strecke gibt es einige Schleusen und Wehre, die jedoch alle kein
Hindernis darstellen. Gerade mit den Packrafts ist es eine Leichtigkeit,
wenn man sich nicht gerade den Fuß umknickt (Spoileralarm).
</div>
<h4><br />Was hat mir besonders gut gefallen?</h4>
<div>
<div>
Acht Tage in der Natur unterwegs zu sein und nach 180 km wieder direkt
dort anzukommen, wo man die Tour begonnen hat.
</div>
<div><br /></div>
<h4>Was hat mir am wenigsten gefallen?</h4>
<div>
Ich muss es ganz offen und ehrlich sagen, die Fürstenwalder Spree war
schon etwas … sagen wir mal, langweiliger als der Rest der Tour.
</div>
<div><br /></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-9RXFTpNB3dM/Ya81OvMdeaI/AAAAAAAAB7s/lndYw_hSAiARkBxMm6orXNDT1oBd8B_vACNcBGAsYHQ/s700/1%2B%252810%2529.jpeg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-9RXFTpNB3dM/Ya81OvMdeaI/AAAAAAAAB7s/lndYw_hSAiARkBxMm6orXNDT1oBd8B_vACNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%252810%2529.jpeg" /></a>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="tr-caption" style="text-align: center;">
Eine kurze Pause in Fürstenwalde um unsere Zelte durchtrocknen zu
lassen
</td>
</tr>
</tbody>
</table><br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">Unsere Ausrüstung</h4><div><br /></div>
<style type="text/css">
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.tg td{border-color:black;border-style:solid;border-width:1px;font-family:Arial, sans-serif;font-size:14px;
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.tg .tg-c3ow{border-color:inherit;text-align:center;vertical-align:top}
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.tg .tg-0lax{text-align:left;vertical-align:top}
</style>
<table class="tg" style="table-layout: fixed; width: 670px;">
<colgroup>
<col style="width: 30%;"></col>
<col style="width: 35%;"></col>
<col style="width: 35%;"></col>
</colgroup>
<tbody>
<tr>
<td class="tg-0pky"></td>
<td class="tg-c3ow"><img alt="Image" height="87" src="https://www.packrafting-store.de/images/Stadtgecko.png" width="70" /></td>
<td class="tg-baqh"><img alt="Image" height="87" src="https://www.packrafting-store.de/images/sacki.jpg" width="70" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Packrafts</td>
<td class="tg-c3ow">MRS Microraft L/XL mit ISS System<br /></td>
<td class="tg-baqh">Anfibio Rebel 2K</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Paddel</td>
<td class="tg-c3ow" colspan="2">Anfibio Ultimate</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Schwimmweste</td>
<td class="tg-c3ow" colspan="2">Anfibio Buoy Boy</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Taschen / Gepäck</td>
<td class="tg-c3ow">Anfibio DeckPack<br />Ortlieb Duffle 40L<br />diverse kleine Packsäcke<br /></td>
<td class="tg-baqh">Anfibio DeckPack<br />Ortlieb X-Tremer<br />diverse klein Packsäcke</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Kocher</td>
<td class="tg-c3ow" colspan="2">Soto Windmaster</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Kochgeschirr</td>
<td class="tg-c3ow">SnowPeak 900ml</td>
<td class="tg-baqh">iBasingo 900ml</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0pky">Zelte</td>
<td class="tg-c3ow">Nemo Dragonfly 1P</td>
<td class="tg-baqh">Lightwave Sigma S10</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0lax">Schlafsäcke</td>
<td class="tg-baqh">Western Mountaineering</td>
<td class="tg-baqh">Sea to Summit</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0lax">Paddeljacke</td>
<td class="tg-baqh">Palm Vantage</td>
<td class="tg-baqh">Gamsbokk</td>
</tr>
<tr>
<td class="tg-0lax">Isomatte</td>
<td class="tg-baqh">Exped UL</td>
<td class="tg-baqh">Therm-A-Rest Neo Air</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br />
<br />
<style>.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }</style><div class="embed-container"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" src="https://www.youtube.com/embed/H5tI-DvKEQw"></iframe></div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Wie es auf der Tour zwischen uns so zuging und was die Märkische Umfahrt sonst noch so zu bieten hatte, könnt ihr euch in der kompletten Tour-Dokumentation auf unseren YouTube Kanälen anschauen. Viel Freude damit: </div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=Jsbof7_PeQ4&t=0s" target="_blank">Kanal von Dirk (Stadtgecko)</a></div><div style="text-align: left;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FZV8E2P9G7k" target="_blank">Kanal von Kai (Sacki Survival)</a></div><div><br /></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_oUAZXP3dBE/Ya9Cpl68l8I/AAAAAAAAB8I/9Ou0XsKY6gUQKhUi8ukvpvU_CxF9iA6yACNcBGAsYHQ/s700/1%2B%25285%2529.jpeg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-_oUAZXP3dBE/Ya9Cpl68l8I/AAAAAAAAB8I/9Ou0XsKY6gUQKhUi8ukvpvU_CxF9iA6yACNcBGAsYHQ/s16000/1%2B%25285%2529.jpeg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ein wundervoller Übernachtungsplatz mit der einen und anderen Mücke</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-88465359823834693292021-10-01T10:00:00.004+02:002022-07-21T12:03:49.826+02:00KURZINTERVIEW BEIM DEUTSCHEN KANU VERBAND (DKV)<p>Wer steckt eigentlich hinter Anfibio? Und wie erkenne ich ein gutes Reiseboot? Der KANU-SPORT, die Mitgliederzeitschrift des Deutschen Kanu Verbandes (DKV) hat in der Ausgabe 05/21 Großhändler, Importeure und Hersteller gefragt. </p><p>Das Kurzinterview mit Daten und Fakten zu Anfibio Packrafting auf einen Blick:</p><ol><li>Wer sind wir?</li><li>Was macht uns aus?</li><li>Was unterscheidet uns?</li><li>Was leisten unsere Boote?</li><li>Warum findet ihr bei uns das richtige Boot?</li><li><span style="text-align: justify;">Was macht ein qualitativ gutes Boot aus?</span></li><li style="text-align: justify;">Kann ich als Laie die Qualität beurteilen?</li><li style="text-align: justify;">Wer teuer kauft, kauft Qualität?</li></ol><div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-x6B1LDi2akA/YUS0rcGUBaI/AAAAAAAAB1A/cZJFGLoMfUMShLoHsucB3mQIgDCadSMSQCLcBGAsYHQ/s1434/KS2105_36-49_PortableBoote%2Bwer%2Bsteckt%2Beigentlich%2Bhinter%2BKurzinterview%2Bund%2BDaten%2Bund%2BFakten%2Bauf%2Beinem%2BBlick.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-x6B1LDi2akA/YUS0rcGUBaI/AAAAAAAAB1A/cZJFGLoMfUMShLoHsucB3mQIgDCadSMSQCLcBGAsYHQ/s16000/KS2105_36-49_PortableBoote%2Bwer%2Bsteckt%2Beigentlich%2Bhinter%2BKurzinterview%2Bund%2BDaten%2Bund%2BFakten%2Bauf%2Beinem%2BBlick.jpg" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GnC-crm2arQ/YUSyG_cbWeI/AAAAAAAAB04/-UWhSDFiaW8VVUocnqnT0gFOOvlhRHr2ACLcBGAsYHQ/s910/2345.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="910" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-GnC-crm2arQ/YUSyG_cbWeI/AAAAAAAAB04/-UWhSDFiaW8VVUocnqnT0gFOOvlhRHr2ACLcBGAsYHQ/s16000/2345.jpg" /></a></div><br /><p style="text-align: right;"><a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/download/Kanu-Sport 2105_PortableBoote.pdf" target="_blank">Download</a> des vollständigen Artikels in der KANU-Sport</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-13966541172072749072021-09-17T18:41:00.025+02:002021-09-20T10:11:02.844+02:00PRESSEARTIKEL 2021<div style="text-align: justify;">Vorstellung bzw. Veröffentlichung aktuell gesammelter Presseartikel von uns, mit uns oder über uns, d.h. Beiträge zum Thema Packrafting oder mit unseren Produkten als Neuheiten, Tourentipps, Reviews und Workshops. Am Ende der kurzen Teaser findet sich jeweils ein Link zum vollständigen DOWNLOAD.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><b>1. KANU-Sport 08/20 Testbericht zum Anfibio Delta MX und das Anfibio Rebel 2K </b></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Die beiden Tests der Mitgliederzeitschrift des Deutschen Kanu Verbandes (DKV)geben Einblicke zum Ersteindruck, den Aufbau, die Stärken und Schwächen sowie das Fahrverhalten der beiden Packrafts.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-LAB83m-mQY4/YUS3pls5TQI/AAAAAAAAB1I/WFJimm3oRKACgMPh1QJZ7Xl40xvtYCrewCLcBGAsYHQ/s700/IMG_7170.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-LAB83m-mQY4/YUS3pls5TQI/AAAAAAAAB1I/WFJimm3oRKACgMPh1QJZ7Xl40xvtYCrewCLcBGAsYHQ/s16000/IMG_7170.jpg" /></a><p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pUJMshP2RaM/YUSqIGk6JQI/AAAAAAAAB0A/fS_pM8UUFEQN9qBbVhUh9BtzWAhjDCDNgCLcBGAsYHQ/s700/KS2008_34-49_SPECIAL_der_Kanusommer2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-pUJMshP2RaM/YUSqIGk6JQI/AAAAAAAAB0A/fS_pM8UUFEQN9qBbVhUh9BtzWAhjDCDNgCLcBGAsYHQ/s16000/KS2008_34-49_SPECIAL_der_Kanusommer2.jpg" /></a></p>
<p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-G6F03ddJqHw/YUSqNjrtXNI/AAAAAAAAB0E/Ji1GVAIXcZQeb4YMtISF_LJ9szHNGokqACLcBGAsYHQ/s700/KS2008_34-49_SPECIAL_der_Kanusommer2%2B%25282%2529.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-G6F03ddJqHw/YUSqNjrtXNI/AAAAAAAAB0E/Ji1GVAIXcZQeb4YMtISF_LJ9szHNGokqACLcBGAsYHQ/s16000/KS2008_34-49_SPECIAL_der_Kanusommer2%2B%25282%2529.jpg" /></a></p><p style="text-align: right;"> <a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/download/Kanu-Sport_2008_SPECIAL_der_Kanusommer.pdf" style="text-align: left;" target="_blank">Download</a>
<span style="text-align: left;"> des vollständigen Artikels.</span></p><b>
2. KANU-Sport 09/20 Special: Paddeln kann mehr </b><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Packrafting und Klettern? Das KANU-Sport Spezial zeigt, welche Möglichkeiten es gibt, mit einem Packraft unterwegs zu sein. Ob mit Hund oder mit Kletterausrüstung im Gepäck, im Artikel gibt es tolle Tipps zur Inspiration und zum selbst ausprobieren.</div><div><p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1aF-iBWmpLU/YUSrHnbGutI/AAAAAAAAB0Q/F34EfO_Mao4NfVl10kzoYpS6YPVBSC3mACLcBGAsYHQ/s700/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="498" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-1aF-iBWmpLU/YUSrHnbGutI/AAAAAAAAB0Q/F34EfO_Mao4NfVl10kzoYpS6YPVBSC3mACLcBGAsYHQ/s16000/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr.jpg" /></a></p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VHlD-QBoeWE/YUSrMwRrIxI/AAAAAAAAB0U/YY8-K3VIOt4ybWTprYDuE-N4skdpgJ_UwCLcBGAsYHQ/s700/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-VHlD-QBoeWE/YUSrMwRrIxI/AAAAAAAAB0U/YY8-K3VIOt4ybWTprYDuE-N4skdpgJ_UwCLcBGAsYHQ/s16000/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr2.jpg" /></a><br />
<br /></div><div><div style="text-align: left;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JaGcE2hrAAM/YUSrP6puWAI/AAAAAAAAB0Y/XWHpjeqigEI6bLa5a8WnblIXAmTyckj_gCLcBGAsYHQ/s700/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr3.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-JaGcE2hrAAM/YUSrP6puWAI/AAAAAAAAB0Y/XWHpjeqigEI6bLa5a8WnblIXAmTyckj_gCLcBGAsYHQ/s16000/KS2009_38-47_SPECIAL_Paddeln_und_mehr3.jpg" /></a></div><p></p><p style="text-align: right;"><a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/download/Kanu-Sport_2009_SPECIAL_Paddeln_und_mehr.pdf" target="_blank">Download</a> des vollständigen Artikels.</p><b>
3. KANU-Sport 05/21: Testbericht zum MRS Nomad S1 </b></div><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Was die Tester zum Ersteindruck und Aufbau, zu den Stärken und Schwächen sowie zum Fahrverhalten MRS Nomad S1 im Test sagen, erfahrt ihr in der Mai Ausgabe der Mitgliederzeitschrift des Deutschen Kanu Verbandes (DKV)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KjR0f1wDAi0/YUSs84qv0oI/AAAAAAAAB0o/aKixE3E7sFAzbMfpiOeeLAoUrhmqeHb_gCLcBGAsYHQ/s700/KS2105_36-49_PortableBoote2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-KjR0f1wDAi0/YUSs84qv0oI/AAAAAAAAB0o/aKixE3E7sFAzbMfpiOeeLAoUrhmqeHb_gCLcBGAsYHQ/s16000/KS2105_36-49_PortableBoote2.jpg" /></a>
<br /><p style="text-align: right;"><a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/download/Kanu-Sport_2105_Portable Boote.pdf" target="_blank">Download</a> des vollständigen Artikels.</p></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-16084466292107294752021-07-27T15:30:00.007+02:002022-07-21T12:12:05.503+02:00GRÜNDE, GRUNDLAGEN, GRUNDSCHLÄGE - VORWÄRTS IM PACKRAFT<p style="text-align: justify;"><i><span></span></i></p><a name='more'></a><i>Jede Fachrichtung hat ihre Grundlagen. Das kennt man aus den Einführungsveranstaltungen der Erstsemester. Grundlagen der Informatik zum Beispiel. Oder, auch recht beliebt, Grundlagen des Rechnungswesens. Verspricht alles immer richtig viel Spaß [Ironie off]. </i><p></p><p style="text-align: justify;"><i>Vermutlich kommt es daher, dass er Grundschlag vorwärts nicht den besten Ruf hat. Lästige Pflicht, statt performante Kür. Arbeit, Anstrengung, wenig Geschick. </i></p><p style="text-align: justify;"><i>Klar gehört der Grundschlag vorwärts zu den Basics, aber er ist alles andere als rückwärtsgewandt. Ein effektiver Grundschlag dient der Beschleunigung und der (möglichst) geradlinigen Fortbewegung, was der Grundstein für viele weitere Manöver ist – von der Seilfähre bis zum Stufenspringen.</i></p><p style="text-align: justify;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ddKfdPDDlfQ/YQAH6g0-cHI/AAAAAAAAByc/4mDkzRxcnr0clox9XY7AN5TZelowpbGkgCLcBGAsYHQ/s700/Bild%2B1%2BZuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-ddKfdPDDlfQ/YQAH6g0-cHI/AAAAAAAAByc/4mDkzRxcnr0clox9XY7AN5TZelowpbGkgCLcBGAsYHQ/s16000/Bild%2B1%2BZuschnitt.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1. Grundschlag vorwärts, leichte Vorlage, Paddel am gestreckten Arm möglichst weit vorne einsetzen, Oberkörper mitdrehen</td></tr></tbody></table><p></p><p style="text-align: justify;"><b>Ausführung eines sauberen Grundschlags vorwärts:</b></p><div><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Der Oberkörper ist aufrecht und sogar etwas nach vorne geneigt.</li><li style="text-align: justify;">Der Aktionsarm (das ist der Arm, der beim Grundschlag die eigentliche Aktion durchführt) taucht das Paddelblatt mit gestrecktem Arm möglichst weit vorne und nah am Boot ein.</li><li style="text-align: justify;">Die aktionsseitige Schulter geht dabei mit nach vorne, der Oberkörper dreht — also etwas von der Aktionsseite weg.</li><li style="text-align: justify;">Der Gegenarm (das ist dann logischerweise der andere Arm) ist gebeugt, die Gegenhand befindet sich auf Schulterhöhe.</li><li style="text-align: justify;">Das Paddelblatt wird möglichst nah am Boot bis maximal Hüfthöhe nach hinten durchgezogen. Der Aktionsarm wird dazu gebeugt, der Gegenarm nach vorne durchgestreckt. Die Gegenhand bleibt auf Schulterhöhe. Der Oberkörper unterstützt die Bewegung indem er sich zur Aktionsseite hin dreht.</li><li style="text-align: justify;">Die Schaftführung ist während des gesamten Schlagverlaufs recht steil und bootsnah.</li><li style="text-align: justify;">Nach Beendigung des Schlages ist man gleich wieder in der richtigen Ausgangsposition für den nächsten Schlag: Der Aktionsarm (ehemals Gegenarm) ist nach vorne gestreckt, der Oberkörper eingedreht, der Gegenarm (ehemals Aktionsarm) gebeugt am Körper.</li></ul><div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b>Tipps und häufige Fehler: </b></div><div><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Man paddelt in Oberkörperrücklage. Die gesamte Zugphase wird damit weiter nach hinten verlegt, als Anfänger tut man sich schwerer die Richtung zu kontrollieren. Zunächst ganz bewusst weit nach vorne legen, die Oberkörpervorlage sogar etwas Übertreiben.</li><li style="text-align: justify;">Das Paddel wird zu weit nach hinten, bis hinter die Hüfte gezogen. Bei Ausheben des Paddelblattes wird dabei Wasser nach oben anstatt nach hinten geschaufelt. Außerdem verpufft ein Großteil der aufgebrachten Kraft durch ungünstige Hebelverhältnisse nutzlos. Das Paddelblatt also spätestens auf Hüfthöhe ausheben. Die Zugphase sollte soweit nach vorne wie möglich gelegt werden. Paddelblatt also maximal weit vorne einsetzten (gestreckter Aktionsarm) und besser noch etwas früher ausheben. </li><li style="text-align: justify;">Die Schaftführung ist nicht steil sondern flach. Das Paddel wird dann nicht geradlinig und nah am Boot geführt, sondern im leichten Bogen vom Boot weg. Das Packraft führt dann kleine Schlingerbewegungen aus, die Effektivität des Schlages leidet enorm.</li><li style="text-align: justify;">Die Schultern arbeiten nicht mit. Das Vorwärtskommen gestaltet sich unnötig kräftezehrend, da große Muskelgruppen nicht eingesetzt werden. Mit dem Aktionsarm also immer die Schulter mit nach vorne bringen, indem man versucht das Paddel möglichst weit vorne einzutauchen. </li></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Wp8bflj0oI4/YQAIHenWRHI/AAAAAAAAByg/uwiryBeGthIKNQ5NVjBkr0vj-4PXU-pBQCLcBGAsYHQ/s700/Bild%2B2%2BZuschnitt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-Wp8bflj0oI4/YQAIHenWRHI/AAAAAAAAByg/uwiryBeGthIKNQ5NVjBkr0vj-4PXU-pBQCLcBGAsYHQ/s16000/Bild%2B2%2BZuschnitt.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2. Paddel steil und nah am Boot führen, die Gegenhand auf Schulterhöhe lassen, Paddel spätestens auf Hüfthöhe ausheben. </td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Und das soll einen vorwärts bringen? Keine Sorge, es gibt nur ganz wenige Naturtalente, die es fast auf Anhieb schaffen, ihr <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/MRS-Packrafts/MRS-Alligator-2S::672.html" target="_blank">Packraft</a> auf gerader Linie voranzutreiben. Zumal dem Anfänger alleine die Verschränkung der Paddelblätter Konzentration abverlangt. Für den Links- bzw. Rechtsdrall kann es mehrere Ursachen geben:</div><div><ul style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;">Das Paddel wird nicht symmetrisch gehalten.</li><li style="text-align: justify;">Der Krafteinsatz ist rechts und links ungleich.</li><li style="text-align: justify;">Das Paddel wird auf einer Seite weiter nach hinten gezogen als auf der anderen.</li><li style="text-align: justify;">Die Schlagabfolge ist nicht rhythmisch.</li></ul></div></div><div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b>Skeg against Drall</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Um sich auf den eigentlichen Paddelschlag konzentrieren zu können, kann man den Störfaktor „Drall“ anfangs einfach ausschalten, dazu montiert man sich eine <a href="https://www.packrafting-store.de/Zubehoer/Anfibio-Skeg::691.html" target="_blank">Finne</a> ans Heck (gibt es für Packrafts als Zubehör) </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Klappt der Grundschlag, sind die groben Fehler beseitigt, und kommt man zügig voran, kann dieser wieder entfernt werden, und man übt jetzt weiter „unten ohne“.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Aber erst wenn man auf einem windstillen See klarkommt, geht man auf fließendes Wasser. Die Strömung sollte nur so stark sein, dass man noch gut dagegen ankommt, denn den besten Übungseffekt erzielt man dann, wenn gegen die Strömung gepaddelt wird. Die kleinsten Kursabweichungen werden gnadenlos geahndet, das Boot wird von der entgegenkommenden Strömung zur Seite gedrückt, Kurskorrekturen werden schwieriger. Man muss also noch präziser paddeln, beim kleinsten Anzeichen einer Kursabweichung sofort reagieren.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Diese Korrekturen erfolgen am Anfang natürlich ganz bewusst, später aber völlig automatisch, ohne dass man überlegen muss. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Inhaltliche „Grundlage“ des Artikel waren übrigens Teile eines Betrag von Jan Kellner aus dem <a href="https://www.kanumagazin.de/reise/welt-das-rucksack-boot/" target="_blank">Kanumagazin</a> von 1997!</div></div><div></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-32210003707493976982021-05-04T15:06:00.024+02:002022-07-21T16:28:47.856+02:00OPEN WATER III #cultureofsafety<p style="text-align: justify;"></p><div class="ssmainhide" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuo7aUejgSlrVkfl0rnnTw4jId840QrAC4qP_jsTVW4aslG2cgnv1ZkL1X3OOs8AhfdsPRFDnYjsxIgernDrTyBa0aK-9A05kwMkgtUgF31z2_CqubdNrHDxSw86fpZQ6e2ofVtZ8ZHLdnHc-K_rkTC5ytJOmJh8rPi9nVYKoxTzYtjNpl_2sBg/s1006/Screenshot%202022-07-20%20143813.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="1006" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuo7aUejgSlrVkfl0rnnTw4jId840QrAC4qP_jsTVW4aslG2cgnv1ZkL1X3OOs8AhfdsPRFDnYjsxIgernDrTyBa0aK-9A05kwMkgtUgF31z2_CqubdNrHDxSw86fpZQ6e2ofVtZ8ZHLdnHc-K_rkTC5ytJOmJh8rPi9nVYKoxTzYtjNpl_2sBg/s320/Screenshot%202022-07-20%20143813.jpg" width="320" /></a></div><br />Following <a href="https://thingstolucat.com/2021/04/27/may-2021-culture-of-safety/" target="_blank">Luc Mehl's promotion of #cultureofsafety</a> for introducing #thepackrafthandbook we are about to share the products and resources we provide for #packraftsafety over the course of May, with a simple goal: no fatalities in 2021. We are happy to contribute. Humans are not made for water after all.<p></p><p style="text-align: justify;">There is a lot of safety talk in the packrafting community, for a good and right reason, but it is mostly connected to whitewater, which is pretty obvious to emphasize.</p><p style="text-align: justify;">However, flat water safety needs to be addressed too, especially for venturing into open water, more or less distant from shore, sometimes connected to wind. Flat water is usually referred to non-grade of whitewater like lakes, calm flowing rivers, bays, fjords, regardless of size. </p><p style="text-align: justify;"><b>We like to highlight flat water issues out of four reasons</b></p><div><div style="text-align: justify;"><ol><li>A substancial part of the <a href="https://thingstolucat.com/2019/08/15/packraft-fatalities/" target="_blank">known fatalities</a>, including one known to us, are flatwater related.</li><li>While the probability is less, consequences are often higher, less foregiving (compared to whitewater).</li><li>In contrast, flatwater applications are far more relevant to the majority of users by sheer number, increasing the actual probability. </li><li>Our line of products have a unique selling proposition for <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/Anfibio-packrafts:::43_64.html" target="_blank">being light</a> and <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/MRS-packrafts:::43_65.html" target="_blank">fast packrafts</a>, lately even <a href="https://www.packrafting-store.de/New/Anfibio-AirSail::959.html" target="_blank">for sailing</a>, so flatwater is as enjoyable as inviting, which makes it attractive for many and even encouraging for open water or bigger crossings. With this distinguishing we have a special responsibility.</li></ol></div><div style="text-align: justify;"><b>So what is the issue? </b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">For what ever condition (wind, move, current, material) a separation from equipment occurs, with the following reasons, it can become fatal:</div></div><div><div style="text-align: justify;"><ol><li>Temperature of water </li><li>Time (not necessarily distance) to shore </li><li>Being little prepared (mentally and physically)</li></ol></div></div><div style="text-align: justify;">In assessing the risk of cold water we stick to the <b>1-10-1 rule </b>(of thumb). It refers to you having one minute to control your breathing, less than 10 minutes for self-rescue, and 1 hour before you become unconscious due to hypothermia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">So even on mellow trips, try to think how far you can move in 10 minutes, realistically. A calm mountain lake, a fresh spring river trip or an enclosed bay may look different. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Good news is on each of the three reasons above, there are three means to counterbalance:</div><div><div style="text-align: justify;"><ol><li>Practice reentry - getting in the boat again is quickest way out of cold water</li><li>Avoid to go alone - a second (or third) boat is the best backup to have</li><li>Have a <a href="https://www.packrafting-store.de/New/Anfibio-MultiLeash::969.html" target="_blank">paddle (multi) leash</a> - in contrast to whitewater, connection is key</li><li>Carry a <a href="https://www.packrafting-store.de/Safety/Anfibio-LifeLine-15-20m::415.html" target="_blank">light throw rope</a> - they are more useful than for whiteweater rescue</li><li>Wear a <a href="https://www.packrafting-store.de/Floatation-vests:::76.html" target="_blank">flotation vest</a>, consider a <a href="https://www.packrafting-store.de/Clothing/Anfibio-SplitSuit::705.html" target="_blank">drysuit</a> especially if on your own despite 2.</li><li>Study wind forecast and currents</li><li>Take a (<a href="https://www.packrafting-store.de/Packs-and-Bags/Anfibio-Mobile-case::941.html" target="_blank">water proof) mobile</a> or SPOT for no coverage areas</li><li>Use a light, <a href="https://www.packrafting-store.de/Safety/Safety-whistle-emergency-whistle::795.html" target="_blank">whistle</a>, bright clothing</li><li>Study and <a href="https://www.packrafting-store.de/Safety/Waterproof-emergency-card::805.html" target="_blank">practise CPR</a></li></ol></div><div style="text-align: justify;">Most of the points are no brainer. Our aim is to take them on any (cold) water, for anyone, always - weight, cost and time being no excuse.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Further reading on <a href="https://www.packrafting.de/search/label/%23CULTUREOFSAFETY">#cultureofsafety in this Blog</a></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.soundingsonline.com/voices/cold-water-recovery" target="_blank">The Truth About Cold Water Recovery</a> online.</div>Svenhttp://www.blogger.com/profile/01947798125359453576noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-56823502611785599292021-04-15T12:29:00.007+02:002022-07-21T13:05:20.840+02:00BIKE.RAFT.SAIL SIBIRIEN - EIN BASTELTIPP WIE BEI THOR HEYERDAHL<p style="text-align: justify;"><i>Jakutien im Osten Russlands ist seit den spannenden Berichten von <a href="https://www.packrafting.de/2017/03/die-mammutreise-mit-packrafts-uber-das.html" target="_blank">Clemens Ratschan</a> und <a href="https://www.packrafting.de/2015/01/bikerafting-in-sibirien.html" target="_blank">Richard Löwenherz</a> kein unbeschriebenes Blatt mehr für Packrafting Fans. Die beiden dienen auch Kilian und Roman als Inspiration für einen Trip in das entlegene Eck. Allerdings mit einem etwas eigenen Touch – mit Fahrrad, Boot und Segelambitionen.</i></p><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ers6VivyyeQ/YHgOoZ__-qI/AAAAAAAABpE/wXqGsdmL91kbLNEzG0bbTEJYdfnuxQK3QCLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-3369.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-ers6VivyyeQ/YHgOoZ__-qI/AAAAAAAABpE/wXqGsdmL91kbLNEzG0bbTEJYdfnuxQK3QCLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-3369.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;"><i>Der eigentlichen Bericht zur Reise wurde bereits mehrfach veröffentlicht, unter anderem <a href="https://www.packrafting-store.de/images/content/download/Ortlieb_1901_Per-Bike-und-Boot-durch-Jakutien.pdf" target="_blank">hier</a>. Für diesen Beitrag steigen wir an der Stelle ein, welche die Tour vollends zu einem verrückten Unterfangen macht, die Besegelung eines Bikeraft-Katamarans! Die Konstruktion ist so ungewöhnlich, dass ein genauer Blick lohnt. Tarp Segel, <a href="https://tout-terrain.de/de/" target="_blank">ToutTerrain Bikes</a> und <a href="https://www.packrafting-store.de/Packrafts/MRS-Packrafts/MRS-Adventure-X2::615.html" target="_blank">MRS Adventure X2 Packrafts</a> und Sibirische Birke sind nur einige Details dieser Kombination. </i></p><div style="text-align: right;">von <a href="http://www.kilianreil.com/" target="_blank">Kilian Reil</a></div><div style="text-align: right;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nach tagelanger Recherche im Internet stoßen wir auf alte Militärkarten aus Zeiten der UdSSR. Roman erwähnt damals beiläufig das Thema „bikerafting“, eine für uns Europäer recht junge Kombination aus Fahrrad und Schlauchboot. Diese Verbindung schafft auf einmal ganz neue Möglichkeiten, da Routen neu kombiniert werden können. Eine gelungene Idee. Nach einigen Umwegen (und mit Reiseberichten von Clemens und Richard) stoßen wir auf die ostrussische Teilrepublik Jakutien.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jNcR8UpL5qc/YHgO5NaBSVI/AAAAAAAABpM/0xbzZNWHApc9O5owFhMh_WzEMjRdxrmXwCLcBGAsYHQ/s700/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil_Bike%2BEnglisch.jpeg" style="clear: left; margin-bottom: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-jNcR8UpL5qc/YHgO5NaBSVI/AAAAAAAABpM/0xbzZNWHApc9O5owFhMh_WzEMjRdxrmXwCLcBGAsYHQ/s16000/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil_Bike%2BEnglisch.jpeg" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Mehr schiebend als fahrend verlassen wir am neunten Tag die „Road of Bones“ und bewegen uns mit etwa 40 Kilometer am Tag nur langsam dem nächsten Etappenziel entgegen: Wir wollen in den Fluss Dyby einsteigen und diesen aus dem Gebirge heraus bis zum Aldan befahren. Dafür haben wir unsere Packrafts dabei. Rote Gummiboote, die, wie wir später erfahren werden, ziemlich viel einstecken können. Unsere gesamte Ausrüstung samt Fahrrad wiegt 70 Kilo. So wirklich Zeit, die Boote voll beladen und unter lokalen Bedingungen zu testen, haben wir nicht.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--7c7H3bqAaE/YHgPH-ytWGI/AAAAAAAABpQ/kARFo__-nPAD9UvjDBNRIt8rLWsRSD6fACLcBGAsYHQ/s700/2019-KR_Yakutien-6539.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/--7c7H3bqAaE/YHgPH-ytWGI/AAAAAAAABpQ/kARFo__-nPAD9UvjDBNRIt8rLWsRSD6fACLcBGAsYHQ/s16000/2019-KR_Yakutien-6539.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imposante Gewitterwolken entladen sich nachmittags über dem Gebirge</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Als ich am zweiten Paddeltag einen unfreiwilligen Tauchgang hinlegen muss und mit samt des Bootes unter zwei Baumstämme gezogen werde steht für uns eines fest: gestorben wird hier nicht. Mit größter Vorsicht und aller Zeit inspizieren wir schwierige Stellen und umfahren diese zur Not.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kAfm1WtVi7g/YHgPcI_euHI/AAAAAAAABpc/GkFSOY-huDgvcU0UFZiMK-ydy5bCt3PuwCLcBGAsYHQ/s700/2019-KR_Yakutien-0022313.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-kAfm1WtVi7g/YHgPcI_euHI/AAAAAAAABpc/GkFSOY-huDgvcU0UFZiMK-ydy5bCt3PuwCLcBGAsYHQ/s16000/2019-KR_Yakutien-0022313.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Der Fluss birgt spannende Abschnitte und ruhigere, bei denen wir die Landschaft genießen können.</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Nach einigen Tagen wird der Fluss merklich breiter und ruhiger. Mit breitem Grinsen paddeln wir durch beeindruckende Landschaften und unberührte Natur. Im Umkreis von 200km sind wir die einzigen Menschen. Aber hier wimmelt es von Bären und Elchen, so scheu, dass wir sie nur flüchtig sehen, bevor sie wieder im Dickicht verschwinden. Ein Landstrich, der mit Expeditionspotential nur so strotzt. Vor allem für derartige Bikerafting Projekte. Und wir kratzen nur an der Spitze dieses Eisberges.</div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div><br /></div><div><b>Mit dem Wind unterwegs</b></div><div><br /></div><div>Nach drei Wochen Einsamkeit erreichen wir den Aldan. Ein Fluss, der, wenn wir ihn weiter verfolgen würden, über die Lena ins Nordpolarmeer fließt. Da paddeln hier äußerst langwierig wird, bauen wir kurzerhand ein Floß aus Treibholz und unseren Booten. Mit ein paar Kniffen, Schnüren und einem Tarp als Segel erschaffen wir kurzerhand ein vollwertiges Segelraft.</div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vkB3dgb0lKU/YHgPkHxjhXI/AAAAAAAABpg/mqQuIP91xwwoyyAm7THJgQbmwYXClbSXQCLcBGAsYHQ/s990/retuscheren.jpeg" style="clear: left; margin-bottom: 1em;"><img border="0" data-original-height="990" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-vkB3dgb0lKU/YHgPkHxjhXI/AAAAAAAABpg/mqQuIP91xwwoyyAm7THJgQbmwYXClbSXQCLcBGAsYHQ/s16000/retuscheren.jpeg" /></a></div><br /><div>Das Gestell, das wir rein aus Treibholz bauen, ist prinzipiell ein Katamaran. Beide Packrafts liegen parallel nebeneinander und mit einer Balkenkonstruktion lässt sich ein Mast zwischen die Boote stecken und verspannen. Mit Schnüren und Keilen verpressen wir den Mast so, dass sich das Boot mit einem Paddel und den Segelleinen in der Theorie steuern lässt.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-d2xSzlIt_XY/YHgP0do4XqI/AAAAAAAABps/pKZDtTLZSeE_xLzDHGseJt5tnFsBvitAQCLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-1022855.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-d2xSzlIt_XY/YHgP0do4XqI/AAAAAAAABps/pKZDtTLZSeE_xLzDHGseJt5tnFsBvitAQCLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-1022855.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die Grundkonstruktion besteht aus einem Balkengitter.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-prJ9VKZSGQI/YHgP66eD_nI/AAAAAAAABpw/uVwRoMcL-4Uhjb21hP5XmXSmU7XrYgwCACLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-1022897.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-prJ9VKZSGQI/YHgP66eD_nI/AAAAAAAABpw/uVwRoMcL-4Uhjb21hP5XmXSmU7XrYgwCACLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-1022897.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mit Schnüren und Keilen verspannen wir die Stämme. Die Konstruktion kommt komplett ohne Schrauben aus.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-y-jYajtgJSs/YHgQEwEBSkI/AAAAAAAABp4/fq4HKwdzOKcpo14nvqGKmrPmhV-8N5uwgCLcBGAsYHQ/s700/2019-KR_Yakutien-1022932.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-y-jYajtgJSs/YHgQEwEBSkI/AAAAAAAABp4/fq4HKwdzOKcpo14nvqGKmrPmhV-8N5uwgCLcBGAsYHQ/s16000/2019-KR_Yakutien-1022932.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Das Boot wartet auf seinen Einsatz. Ein Tarp bildet das Segel.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QFKpZtT_pUk/YHgQL9uZCBI/AAAAAAAABqA/U9xLxCXAQlYAPYwwEl_exAtQCI88SY9LgCLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-0052583.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-QFKpZtT_pUk/YHgQL9uZCBI/AAAAAAAABqA/U9xLxCXAQlYAPYwwEl_exAtQCI88SY9LgCLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-0052583.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Voll beladen erreichen wir Spitzengeschwindigkeiten von 15km/h.</td></tr></tbody></table><br /><div>Als Segel nutzen wir ein Tarp und ein zufällig gefundener Spalt eines Baumstammes kommt als Schwert zum Einsatz. Thor Heyerdahl wäre stolz auf uns gewesen. Die einzige Problematik: der Wind. Das kontinentale Klima in Sibirien scheint nicht für verlässliche Winde bekannt zu sein. Die Böen kommen aus verschiedensten Richtungen und sind tagesformabhängig. So sind die Vormittage eher ruhig, nachmittags bahnen sich eher Gewitter an die zum teil starke Winde mit sich bringen.</div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cjgG9P7a6zg/YHgQXAOQGII/AAAAAAAABqI/tcYx_hvq8H0wo5ed9LAUrd4W3azJFdR3gCLcBGAsYHQ/s700/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil-1022916.JPG" style="clear: left; margin-bottom: 1em;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-cjgG9P7a6zg/YHgQXAOQGII/AAAAAAAABqI/tcYx_hvq8H0wo5ed9LAUrd4W3azJFdR3gCLcBGAsYHQ/s16000/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil-1022916.JPG" /></a></div><br /><div>Die Schwierigkeit ist also sich den Wind so zu Nutzen zu machen, dass möglichst mühelos sämtliche Hindernisse umkurvt werden können. Gar nicht so einfach, denn die Bögen des Aldan sind stellenweise bis zu zwei Kilometer breit und teilweise sehr seicht.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XEGhU_6r378/YHgQdSBceBI/AAAAAAAABqQ/XkOUUyQprakE4EyeowFr7ljQDtewMojkwCLcBGAsYHQ/s700/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil-0417.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="393" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-XEGhU_6r378/YHgQdSBceBI/AAAAAAAABqQ/XkOUUyQprakE4EyeowFr7ljQDtewMojkwCLcBGAsYHQ/s16000/2020_Bikerafting%2BGuide_Kilian_Reil-0417.JPG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die endlosen Weiten der jakutischen Ebene sind beeindruckend.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OxO_12FvAk8/YHgQkQM5DdI/AAAAAAAABqU/qLcaRDM_g5Ek6SqVKLKOxrrNvaUjubCXgCLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-3263.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-OxO_12FvAk8/YHgQkQM5DdI/AAAAAAAABqU/qLcaRDM_g5Ek6SqVKLKOxrrNvaUjubCXgCLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-3263.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hochkonzentriert steuern wir zu zweit den Kahn. Roman am provisorischen Steuerruder, ich an den Segeln.</td></tr></tbody></table><br /><div>Stolze 15 km/h stehen zeitweise auf dem „Tacho“ meiner GPS-Uhr. Vorbei an Fischerdörfern und vereinzelten Lastkähnen „schießen“ wir der Zivilisation entgegen. So zumindest unser Empfinden. Am Ufer stehende Angler, reiben sich die Augen.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-H2i6bNbHEPA/YHgQviKx23I/AAAAAAAABqg/0WOaQiiLNw8XyCFm8BEvU6WQ5cqYhVY1gCLcBGAsYHQ/s700/2019-KR_Yakutien-1022913.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="525" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-H2i6bNbHEPA/YHgQviKx23I/AAAAAAAABqg/0WOaQiiLNw8XyCFm8BEvU6WQ5cqYhVY1gCLcBGAsYHQ/s16000/2019-KR_Yakutien-1022913.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Segeln kann irgendwann furchtbar langweilig werden. Zumindest wenn es nur Wasser oder Bäume am Horizont gibt.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VxDJyibgS8A/YHgQ3BHA27I/AAAAAAAABqo/iXZ4sYUMjhIVexxyiUj7fHLRm94QrVNwwCLcBGAsYHQ/s700/2021_ANFIBIO-3371.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-VxDJyibgS8A/YHgQ3BHA27I/AAAAAAAABqo/iXZ4sYUMjhIVexxyiUj7fHLRm94QrVNwwCLcBGAsYHQ/s16000/2021_ANFIBIO-3371.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Als wir am Ende das Boot wieder demontieren bleiben nur Balken übrig. Der Rest wird wieder mit genommen.</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><i>Wer nicht so bastelwütig ist, wem Gewicht und Packmaß wichtig sind, der kann auch mit uns Segel setzen. </i><i>Mit
dem <a href="https://www.packrafting-store.de/Neu/Anfibio-AirSail::959.html" target="_blank">Anfibio AirSail</a> oder
dem <a href="https://www.packrafting-store.de/Neu/Anfibio-PackSail::960.html" target="_blank">Anfibio PackSail</a>
haben wir Segel, welche an alle
Packrafts (und andere Boote) passen und auf ein
minimales Gewicht
reduziert sind.</i></div><div><br /></div><div>Let's go packsailing!</div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-730917369377276507.post-54165318339189752412021-02-15T11:01:00.011+01:002022-07-05T19:17:46.715+02:00EIN FEINER ZUG! DER ZIEHSCHLAG UND SEIN EINSATZ IM PACKRAFT.<p style="text-align: justify;"><i>Der Ziehschlag ist eine spezielle Paddeltechnik. Man kann ein ganzes Paddelleben ohne ihn auskommen. Viele Tourenfahrer haben ihn weder vermisst noch davon gehört. </i></p><p style="text-align: justify;"><i>Und doch will ihn keiner mehr missen, wenn er einmal zum Repertoir gehört. Warum? Er ist beim Packraft besonders nützlich, wird aber nicht intuitiv eingesetzt. Daher widmen wir ihm einen ganzen Artikel.</i></p><p style="text-align: justify;"><i>Während der Grundschlag dem (möglichst kursneutralen) Vorwärtstrieb und der Bogenschlag dem aktiven Drehen des Bootes dient, ist der Ziehschlag vortriebsneutral und gleicht die fehlende Kanten am Packraft aus. Drehfreudig ist das Boot ohnehin (kaum Bedarf an betontem Bogenschlag). Der Grundschlag ist oft nicht ausreichend (geringere Endgeschwindigkeit) um Hindernissen auszuweichen. Also kommt der Ziehschlag zum Einsatz, um das Boot zu versetzen und Kehrwasser zu greifen. Der Ziehschlag ist jedoch nicht instinktiv und muss gelernt (und geübt) werden. </i></p><p style="text-align: justify;"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gisbdTdjysY/YCu5fTF13yI/AAAAAAAABmk/gcriPJM8qbY0Djdzlb4l26jpAkB2qZQNwCLcBGAsYHQ/s700/bild%2B4_k.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="434" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-gisbdTdjysY/YCu5fTF13yI/AAAAAAAABmk/gcriPJM8qbY0Djdzlb4l26jpAkB2qZQNwCLcBGAsYHQ/s16000/bild%2B4_k.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">So geht's rund: Das Blatt entsprechend der Strömung öffnen, Körperschwerpunkt überm Boot halten (oder auf dem Steg sitzen bleiben :)</td></tr></tbody></table><br /><div><div style="text-align: justify;"><i>Im klassischen Kajaksport ist die Technik nicht neu. Wir bedienen uns daher mit freundlicher Genehmigung des <a href="https://www.kanumagazin.de/reise/welt-das-rucksack-boot/" target="_blank">Kanumagazin</a>s aus einem Artikel aus dem Jahr 1997 von Jan Kellner, Weltklasse-Paddler und diplomierter Sportlehrer. Der Beitrag ist didaktisch gut wie aktuell. </i></div><div style="text-align: justify;"><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;"><i>Auch wer schon immer wusste, wie ein Ziehschlag geht, wird diesmal vielleicht eine Überraschung erleben. </i></div><div><br /></div><div style="text-align: right;">Sven Schellin</div><div style="text-align: right;">Text nachfolgend: Jan Kellner</div><div style="text-align: right;">Fotos: Juliane Hermelbracht (<a href="http://mitsackundpackraft.com">mitsackundpackraft.com</a>)</div></div><div style="text-align: right;"><br /></div><div style="text-align: right;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Der Ziehschlag ist ein Paddelschlag, der fast ausschließlich im Wildwasser angewendet wird. Die Hand- und Armstellung erfordert sehr viel Gefühl und Gewöhnung, deshalb gehört der Ziehschlag zu den schwierigsten Paddelschlägen überhaupt. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qlSFSLtAeM4/YCu65_2nG7I/AAAAAAAABmw/FiBUPaZBLyMWZ2eVwe9XWHssmK-_TyGZQCLcBGAsYHQ/s700/bild%2B1_k.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-qlSFSLtAeM4/YCu65_2nG7I/AAAAAAAABmw/FiBUPaZBLyMWZ2eVwe9XWHssmK-_TyGZQCLcBGAsYHQ/s16000/bild%2B1_k.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Beim statischen Ziehschlag wird das Handgelenk auf ungewohnte Weise überstreckt. Außerdem hat man keinerlei Stützwirkung. Also: üben, üben, üben…</span></td></tr></tbody></table><br /><div>Der Ziehschlag dient in erster Linie der Richtungsänderung. Er wird aber auch eingesetzt, um eine Drehung des Bootes zu beschleunigen oder den Drehradius zu verkleinern. Richtungsänderungen lassen sich auch mit Bogen- oder Konterschlag bewerkstelligen. Welche Vorteile bringt also der ach so schwierige Ziehschlag? Dazu betrachten wir uns die Wirkungsweise des Ziehschlages einmal genauer: </div><div><br /></div><div><b>Dynamischer Ziehschlag für Schlafmützen</b></div><div>Man unterscheidet zwei Arten von Ziehschlag: den dynamischen und den statischen. Der dynamische Ziehschlag ist das, was man sich landläufig unter einem Ziehschlag vorstellt: Das Paddelblatt wird so weit wie möglich vom Boot eingesetzt und zum Boot hingezogen: Das Boot dreht in eine neue Richtung, oder wird - wenn der dynamische Ziehschlag genau im rechten Winkel wirkt - seitlich versetzt. </div><div><br /></div><div>Dieser dynamische Ziehschlag hat aber, wie der Bogenschlag, einen Nachteil: Das Boot dreht nur solange, bis das Paddel am Boot angelangt ist. Wenn man sich überlegt, welche Reichweite ein Arm hat, sieht man ein, dass man mit dem dynamischen Ziehschlag nicht sehr weit kommt. Außerdem kostet er unheimlich viel Kraft.</div><div><br /></div><div>Der dynamische Ziehschlag wird deshalb meist nur dann angewendet, wenn man sehr kurzfristig einem Hindernis ausweichen muss und das Boot mit der gleichen Geschwindigkeit dahin dümpelt wie das Wasser, kurz: wenn man die Situation verschlafen hat.</div><div><br /></div><div><b>Statischer Ziehschlag für Ausgeschlafene</b></div><div>Man setzt also besser auf den viel effektiveren statischen Ziehschlag. Wie der Name schon sagt, wird dabei das Paddel lediglich festgehalten. Damit das Boot dreht, muss allerdings eine Kraft auf das Paddelblatt wirken. Diese wird durch den Geschwindigkeitsunterschied zwischen Boot und Wasser verursacht. Dabei ist es unerheblich, ob das Boot langsamer oder schneller als die Strömung ist, oder ob gar keine Strömung vorhanden ist. (Ganz wichtig! Bitte merken!)</div><div><br /></div><div><b>Der statische Ziehschlag hat folgende Vorteile:</b></div><div><ul><li>Er wirkt so lange, bis Paddelblatt und Strömung die gleiche Geschwindigkeit haben</li><li>Richtungsänderungen lassen sich schneller ausführen und sind durch die Blattstellung feiner zu dosieren (dazu kommen wir gleich)</li><li>Er hat keine Bremswirkung wie Bogenschlag rückwärts oder Konterschlag </li><li>Andere Paddelschläge wie Bogenschlag vorwärts oder Grundschlag vorwärts lassen sich übergangslos anhängen </li></ul></div><div><br /></div><div>Wegen dieser Vorteile wendet man im Wildwasser fast nur den statischen Ziehschlag an, zumal hier wegen der vielen Strömungsformen und der Eigengeschwindigkeit des Bootes optimale Voraussetzungen herrschen. Wenn ich also im folgenden von Ziehschlag spreche, meine ich die statische Version.</div><div><b><br /></b></div><div><a href="https://1.bp.blogspot.com/-MJLvjROWyfI/YCuTsmdHUXI/AAAAAAAABmY/hlnf-dzysd0of5fjuopTOjKV0G6tG-vDwCLcBGAsYHQ/s700/bild3Neu.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="467" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-MJLvjROWyfI/YCuTsmdHUXI/AAAAAAAABmY/hlnf-dzysd0of5fjuopTOjKV0G6tG-vDwCLcBGAsYHQ/s16000/bild3Neu.jpg" /></a></div><div><b><br /></b></div><div><b>Haltung bewahren</b></div><div>Das A und 0 eines wirkungsvollen Ziehschlages ist die richtige Paddelhaltung. Der Ziehschlag dient der Richtungsänderung, das heißt der Bug des Bootes soll in eine neue Richtung gedreht bzw. gezogen werden. Also tauchst du das Paddel relativ weit vorne ein. Der Oberkörper wird ebenfalls nach vorne gebeugt und in die gewünschte Richtung gedreht. Der Winkel zwischen Zugarm und Bootslängsachse beträgt dabei nicht mehr als 45 Grad. Zur besseren Kontrolle bleibt der Zugarm dabei ein wenig gebeugt. Auf keinen Fall das Paddel hinter dem Körper einsetzten. Das kostet unnötig viel Kraft und tut der Schulter überhaupt nicht gut. Außerdem hat ein Ziehschlag, der hinter dem Körper ansetzt, die gleiche Wirkung wie ein Konterschlag. Also, warum nicht gleich kontern?</div><div><br /></div><div>Da das Paddelblatt die beste Wirkung hat, wenn es senkrecht steht, musst du den Druckarm nach oben und nahe an die Stirn bringen, so dass du unter dem Arm durchschauen kannst. Achtung: das Paddel bietet in dieser Stellung keinerlei Stützwirkung! Braucht es auch nicht, denn dein Oberkörper bleibt mit seinem Schwerpunkt über dem Boot. Deine ganze Kraft soll in die Drehung einfließen und nicht zum Abstützen vergeudet werden.</div><div><b><br /></b></div><div><b>Die Stellung des Paddelblatts</b></div><div>Damit du Druck aufs Blatt bringst, muss dieses etwas zur Strömung hin „geöffnet“, d.h. gedreht werden. Dazu überstreckst du dein Handgelenk. Das ist am Anfang sehr ungewohnt und bedarf einiger Übung. Hast du den richtigen „Dreh“ heraus, dreht das Boot genau dahin, wo du es haben willst. Wie weit das Blatt geöffnet, bzw. die Handgelenke überstreckt werden, hängt von drei Faktoren ab: </div><div><ul><li>Strömungsgeschwindigkeit</li><li>Bootsgeschwindigkeit</li><li>Strömungsrichtung</li></ul></div><div>Bei hohem Geschwindigkeitsunterschied von Boot zu Wasser öffnest du das Blatt nur wenig. Denn wenn du dein Blatt zu weit aufmachst, kannst du es nicht mehr halten, dein Arm wird nach hinten gezogen, noch bevor der Bug zur Seite dreht. Bei geringem Geschwindigkeitsunterschied kannst du das Blatt weiter öffnen. Wie stark du die Handgelenke überstreckst, hängt davon ab, aus welcher Richtung die Strömung kommt. Kommt sie von vorne, müssen die Handgelenke sehr stark überstreckt werden, um das Paddelblatt in die richtige Stellung zu bringen. Wird das Boot schräg angeströmt, reicht eine weniger extreme Handgelenkstellung.</div><div><br /></div><div>Wichtig ist einzig und allein die Stellung des Blattes zur Strömung – nicht zum Boot! Das bedeutet natürlich, dass bei einer weiten Drehung das Paddelblatt nachjustiert werden muss, damit es immer optimal steht. Ein Beispiel: Du möchtest vom Kehrwasser aus in eine sehr schnelle Strömung. Damit du nicht gleich in der Verschneidungszone hängen bleibst, paddelst du mit viel Schwung und spitzem Winkel in die Hauptströmung. Um die Drehung zu beschleunigen unterstützt du sie mit einem Ziehschlag. Anfangs ist der Strömungsunterschied von Boot und Wasser sehr groß. Wegen des spitzen Einfahrtswinkels kommt die Strömung fast von vorne. Deswegen öffnest du das Paddelblatt nur ein klein wenig zur Strömung und überstreckst dein Handgelenk. Im Verlauf der Drehung wird dein Boot durch die Strömung beschleunigt, der Geschwindigkeitsunterschied nimmt ab, du kannst dein Blatt weiter öffnen. Da dein Boot jetzt schon fast stromab gedreht ist, brauchst du auch dein Handgelenk nicht mehr so stark überstrecken. Der Ziehschlag geht nahtlos in einen Grundschlag vorwärts über.</div><div><br /></div><div><b>Ein Tipp zum Schluss </b></div><div>Hast du Probleme mit dem Ziehschlag, schließt du am besten den „Störfaktor“ Boot erst einmal aus. Setze dich stromaufwärts ans Ufer und experimentiere mit der Paddelhaltung. So kannst du die Wirkungen verschiedener Blattstellungen am besten fühlen. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ebWiYjWVvCM/YCu7FGTKQBI/AAAAAAAABm0/nFzIG7djm4s4OudcIxI0AkBKdbx9DNz3QCLcBGAsYHQ/s700/bild%2B2_k.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="432" data-original-width="700" src="https://1.bp.blogspot.com/-ebWiYjWVvCM/YCu7FGTKQBI/AAAAAAAABm0/nFzIG7djm4s4OudcIxI0AkBKdbx9DNz3QCLcBGAsYHQ/s16000/bild%2B2_k.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;">Um das richtige Feeling für den Ziehschlag zu entwickeln, übt man zuerst einmal ohne Boot. Danach geht‘s aufs Flachwasser— und erst dann in die Strömung</span></td></tr></tbody></table><br /><div>Nach dieser Trockenübung geht es wieder aufs Wasser: am besten flach und nur langsam fließend. Stell dein Boot stromauf und versuche mit verschiedenen Blattstellungen stromab zu drehen. Kannst du dein Boot mit einem einzigen Ziehschlag von einer Stromauf-Position in eine Stromab-Position drehen, gehst du den umgekehrten Weg. Du paddelst stromab und versuchst dann das Boot mit einem einzigen Ziehschlag stromauf zu drehen. Beachte dabei, welchen Einfluss deine Geschwindigkeit auf die Wirkung des Ziehschlags hat! Je schneller du bist, desto wirkungsvoller wird dein Ziehschlag sein.</div></div>Unknownnoreply@blogger.com