PACKRAFT INTERVIEW VON ALEXANDER DAVYDOV (FAZ)

16 Fragen von Alexander Davydov (Frankfurter Allgemeine Zeitung) an Sven Schellin (Anfibio Packrafting) zum Thema Packrafting im Allgemeinen und Anfibio im Besonderen. Das Interview entstand im Sommer 2020. 

1. Wie bist du mit dem Packraften das erste Mal in Berührung gekommen?
2. Was genau ist Packraften?
3. Was macht ein gutes/ideales Boot aus? Worauf müssen Kunden achten?
4. Was sind typische Einsatzgebiete für ein Packraft? See, Fluss, Wildwasser?
5. Was sind die Vorteile eines Packrafts?
6. Was macht Anfibio so besonders bzw. was hat es, was der Konkurrenz fehlt?
7. Wo wird produziert?
8. Was muss man bei einem Packraft beachten, damit man lange Freude daran hat?
9. Wo wurden Packrafts aus eurem Sortiment schon eingesetzt? 
10. Wo kommt ein Packraft gegenüber anderen Bootskonstruktionen an seine Grenzen?
11. Wird das Packraften deiner Meinung nach in Deutschland beliebter?
12. Gibt es in Deutschland Strecken, welche du empfehlen würdest?
13. Ein Packraft mag für manch einen nicht allzu günstig erscheinen. Wie viel sollte man außer dem Boot noch investieren? Welches Zubehör ist sinnvoll?
14. Ist Packraften auch etwas für Anfänger oder empfiehlst du zunächst Kurse zu besuchen oder Probefahrten auf Seen zu unternehmen?
15. Gibt es Vorurteile oder Desinformationen gegenüber Packrafts, welche du immer wieder korrigieren musst?
16. Vielleicht kurz zur Geschichte eures Unternehmens, einige Fakten: Wann wurde es gegründet, wie viele Mitarbeiter hat es und seit wann produziert ihr eigene Packrafts?

1. Wie bist du mit dem Packraften das erste Mal in Berührung gekommen?

Das war im Jahr 2007 auf der Suche meine Leidenschaft des ultraleichten Wanderns mit der des Paddelns zu verbinden. Wasser war schon immer mein Element, denn Wasserwege sind immer natürlich, versprechen am ehesten Freiheit und Zugang zu Wildnis und das verhältnismäßig bequem. Die Ausrüstung dafür ist aber üblicherweise alles andere als reisefreundlich. So bin ich auf das - sehr alte - Konzept des Packraftings gestoßen, auch wenn es in seinen Anfängen noch nicht so hieß. Land und Wasser zu verbinden ist vor allem eine Idee. Dabei habe ich auch gelernt, dass es auf die Fantasie und Kreativität ankommt. Womit man das Packraften realisiert, wie man es für sich gestaltet, ist fast zweitrangig.

Mit importiertem Miniboot sind wir 2008 von Weißrussland bis Albanien unterwegs gewesen - zwei ausgewachsene Männer und einem gemeinsamen Platzangebot von nicht mehr als 135cm. Die Einstellung und Improvisationsfreudigkeit war sagenhaft. 

Mein Partner Marc ist selbst mit Produkten sozialistischer Bestände aus DDR Zeiten quasi als Packrafter unterwegs gewesen, was es sogar als Eintrag in die deutsche Wikipedia geschafft hat.

Im Jahr 2009 haben wir dann die Anmeldung der Domain Packrafting.de und den Betrieb dieser Informationsseite vorgenommen.

2. Was genau ist Packraften?

Packraften im originären Sinne ist die Kombination mit anderen Fortbewegungsarten, was eben nur mit rucksacktauglichen Booten geht. Traditionell ist das das Wandern und Bergsteigen, aber genauso das Fahrradfahren und Inlineskaten sowie der Transport mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

All das das ist natürlich kein Dogma. An ein leichtes, funktionales Boot gewöhnt man sich auch so sehr schnell, spätestens beim Umtragen oder bei der Anreise. Klassisches Paddeln mit An- und Abreise per Auto ist natürlich genauso erlaubt.

Wohnmobilfahrer schätzen es genauso wie Segler. Packrafting ist so vielfältig wie seine Besitzer. 

3. Was macht ein gutes/ideales Boot aus? Worauf müssen Kunden achten?

Aufgrund der Vielfältigkeit ist das schwer pauschal zu beantworten. 

Die Spanne reicht immerhin vom 800g-Boot im Format einer Regenjacke bis zum ausgewachsenen Wildwasserzweier mit 7kg. 

Aber ganz einfach gesagt, ein gutes Boot erfüllt seinen Zweck. Beim Packraft gilt das insbesondere, denn es soll eben gerade nicht mehr und auch nicht weniger leisten. Im Prinzip „The smallest tool for the job“. Es gilt also vor allem sich selber zu fragen, was man vor hat - und sich dann entsprechend beraten zu lassen. 

Klar gibt es ein paar Kriterien, welche man immer beachten kann. PVC-Material ist aus unserer Sicht beispielsweise ein klarer Ausschluss. Auch die Rahmenbedingungen des Händlers sind wichtig. Guter Service wie rasche Verfügbarkeit, schneller Umtausch oder eine Werkstatt erspart mögliche Enttäuschungen. 

4. Was sind typische Einsatzgebiete? See, Fluss, Wildwasser?

Einsatzgebiete sind eigentlich alle Gewässertypen, insofern diese den Einsatz eines Packrafts erfordern  (beispielsweise so einfacher zugänglich sind). 

Ausnahmen sind sehr große Distanzen auf offenem Gewässer wie dem Meer oder extremstes Wildwasser. 

Klar kann der Bootstyp auf bewegtem Wasser seine Stärken ausspielen. Auf dem Fluss ist ein Packraft sicher gut aufgehoben. Je nach Typ macht es auch vor anspruchsvollem Wildwasser nicht halt. Andere Modelle machen auch auf Seen keine schlechte Figur. 

Und am Ende ist man froh über das Boot, welches man überhaupt dabei hat! Da ist das letzte Quäntchen Performance dann eher zweitrangig. 

Also, ob norwegischer Fjord, polnischer Sumpf, Mecklenburger See oder Wildfluss der Alpen - Packrafts sind mittlerweile überall zu finden. 

5. Was sind die Vorteile eines Packrafts?

Oh, das fallen mir einige ein, wie einfacher Transport, universeller Einsatz, vielseitige Kombinationsmöglichkeit, neuartige Interpretation von Wassersport, kentersicherer Einsatz, leicht manövrierbar, intuitiv erlernbar, bequemer Sitz, schnelle Reaktion, verzeihendes Fahrverhalten, Toleranz ggb. Grundkontakt und Zusammenstößen, wenig Lagerplatz, wartungsfrei, unempfindlich, alterungsbeständig, langlebig, kälteelastisch, umweltfreundlich (sofern so hergestellt), und man könnte diese Liste sicher noch weiter fortführen ...

6. Was macht Anfibio so besonders bzw. was hat es, was der Konkurrenz fehlt?

Anfibio zeichnet vor allem der Systemgedanke in Sachen Packrafting aus. Der Name repräsentiert nicht nur eine Marke sondern einen Verbund aus Blog, Store und Gear, von der Inspiration bis zur Produktentwicklung. 

Kennzeichnend ist das abgestimmte Komplettangebot aus Rucksackbooten und ultraleichter Wassersportausrüstung. Gerade bei spezifischem Zubehör sucht man anderswo oft vergeblich.

Produktseitig haben wir uns vor allem im Ultraleichtsegment einen Namen gemacht, d. h. man findet bei uns die leichtesten Packrafts auf dem Markt. Deren Konstruktion ist zudem 100% umweltfreundlich und klebefrei geschweißt. 

Mit einem exklusiven Partner finden sich außerdem strömungsoptimierte, schnelle sowie extra robuste Packrafts im Angebot.

Dennoch bleiben wir dem Open Source Gedanken verbunden. Sofern es einen Mehrwert für Packrafter bietet, verschließen wir uns Drittanbietern (sofern diese das unterstützen) nicht. Das sichert Vielfalt, Auswahl und Vergleich aus Eigen-, Partner- und Fremdmarken. 

Nicht zuletzt profitiert der Kunde von der leistungsstarken Logistik und dem reibungslosem Service eines etablierten Anbieters. 

Man bekommt bei Anfibio die lange Erfahrung aus den Entwicklungen des letzten Jahrzehnts zu spüren. 

Seit 2011 wird bewusst ausgewählt, liebevoll gestaltet, kontinuierlich verbessert und bei angemessenem Preis-Leistung-Verhältnis auf die Qualität geachtet. 

Wir sind ein leidenschaftlicher Spezialist in Sachen Packrafting mit Pionierarbeit in Europa. 

7. Wo wird produziert?

Genau wie das durchaus gemischte Geschäftsmodell als Hersteller, Importeur, Händler, Dienstleister (aber mit thematischem Fokus auf die Outdooraktivität Packrafting) ist Anfibio ein eher dezentral aufgestelltes Unternehmen. Entsprechend dem heterogenen Portfolio (inklusive Zubehör) findet die Produktion ganz verschieden und flexibel statt. Momentan fertigen wir in Deutschland, Frankreich, Estland und China.

8. Was muss man beim Packraft beachten, damit man lange Freude daran hat?

Nicht viel, siehe Vorteile unter Frage 7. Sie gelten als wartungsfrei und langlebig. Das wichtigste ist, sich die Einstellung zu bewahren: kindliche Neugier, Improvisation, Selbstironie und eine Portion Humor. 

9. Wo wurden Produkte aus eurem Sortiment schon eingesetzt?

Unseres Wissens nach gibt es keine Region oder kein Land wo Packrafts aus unserem Sortiment noch nicht eingesetzt wurden. Herausragend sind sicher das Putorana Plateau im zentralsibirischen Hochland (Anfibio Nano SL), ein Urwaldfluss in Sierra Leone (MRS Barracuda R2 Pro), die Grönländischen Fjorde (Anfibio Sigma TX), der Gates-of-the-Arctic-Nationalpark in Alaska (MRS Alligator 2S), oder der Bolivianische Regenwald (Anfibio Delta MX).

10. Wo kommt das Packraft gegenüber anderen Bootskonstruktionen an seine Grenzen?

Starker Wind, geringere Endgeschwindigkeit und eine sichere Eskimorolle sind sicher die Achillesferse des Bootstyps. Damit sind Bereiche wie offenes Meer den Seekajaks und extremes Katarakte Wildwasserkajaks vorbehalten. 

11. Wird das Packraften deiner Meinung nach in Deutschland beliebter?

Ja, unbedingt, gerade in Zeiten lokaler, aber besonderer Reisen in Zeiten von Corona. Insgesamt passt das Konzept gut in den Trend unserer Zeit: unabhängig, autark, mobil, spontan, kurz, aber intensiv.

12. Gibt es in Deutschland Strecken, welche du empfehlen würdest?

Nein, der Reiz liegt in der eigenen Entdeckung und Neu-Kombination lokaler Ziele. Hier wartet auf jeden persönliches Neuland!  

13. Ein Packraft mag für manch einen nicht allzu günstig erscheinen. Wie viel sollte man außer dem Boot noch investieren? Welches Zubehör ist sinnvoll?

Das kommt darauf an, immerhin gibt es schon Boote für 350€. Auch ein teilbares Paddel (59€) sowie eine Schwimmweste (ab 30€) reichen für den Einstieg. Helm und weitere Sicherheitsausrüstung sind ja erst beim Wildwassereinsatz relevant. Ein recht gutes Mittelklassepaket bekommt man jedenfalls schon für unter 1000€. 

14. Ist Packraften auch etwas für Anfänger oder empfiehlst du zunächst Kurse zu besuchen oder Probefahrten auf Seen zu unternehmen?

Ein Packraft ist sicher sehr anfängerfreundlich. Mit gesundem Menschenverstand im Boot, mit Neugier, aber einer gehörigen Portion Respekt im Gepäck kann man seine ersten Schritte und Schläge auch ohne spezielle Ausbildung absolvieren. Spezialisierte Kursanbieter helfen aber natürlich das Können zu fundieren, gerade wenn es in anspruchsvollere Gefilde geht, denn Wasser hat bekanntlich keine Balken. 

15. Gibt es Vorurteile oder Desinformationen gegenüber Packrafts, welche du immer wieder korrigieren musst?

Nicht mehr (so oft). Aber klar, es kommt schon noch vor, dass man belächelt wird von wegen "keine richtigen Boote" und so, vor allem von klassischen Kanudisziplinen, denen fällt es oft schwer über dem eigenen Süllrand zu schauen. 

Auch nicht selten: "Was passiert denn da, wenn man über einen Stein fährt, kann man die überhaupt reparieren, und wie wird das überhaupt aufgepumpt?" - das sind so die typischen Frage von Neulingen. 

Mittlerweile reagieren Leute oft eher mit Neugier und Faszination auf die durchaus als wertig empfundenen Produkte. 

16. Vielleicht kurz zur Geschichte eures Unternehmens, einige Fakten: Wann wurde es gegründet, wie viele Mitarbeiter hat es und seit wann produziert ihr eigene Packrafts?

Geschäftlich aktiv sind wir seit 2011 (mit dem Eintrag als Gewerbebetrieb). Wir sind als Händler gestartet, haben relativ schnell eigene Produkte (Paddel, Trockenanzüge) eingeführt (2012) und 2015 mit der Entwicklung komplett eigener Packrafts begonnen. Spätestens seit 2016/17 können wir auf ein volles Sortiment aus eigenen Produkten zurückblicken.

Wir sind aktuell 4,5 Personen in Vollzeit, aber das sagt nicht unbedingt viel aus, denn es hängt ja davon ab, welche Bereiche man extern abdeckt (von Buchhaltung über Produktion bis Logistik). Insgesamt sind wir schlank nach unseren Kernkompetenzen aufgestellt.

LEITZACH (BEI ROSENHEIM): KRISTALLKLARER, SPRITZIGER GEBIRGSFLUSS

Dieser Beitrag gehört zum Artikel REVIERINFO SÜD-DEUTSCHLAND.

🔶 Leitzach (bei Rosenheim), klar, spritzig, oft fahrbar, WW II (III-), von Horst Schulze

Die eher wenig bekannte Leitzach stellt ein weiteres lohnendes Packrafting-Ziel unweit von München dar. Bevor der muntere Kleinfluss in die bereits beschriebene Mangfall mündet, ist er auf zwei Abschnitten paddelbar. Im Gegensatz zum nur bei Hochwasser fahrbaren unteren Teil, ist die hier beschriebene obere Strecke häufig befahrbar und funktioniert meist auch noch einige Tage nach Niederschlägen.

Zur Einstiegsstelle gelangen wir von Wörnsmühl, z. B. per Fahrrad, durch die nah am Fluss verlaufende Leitzachtalstraße. Der Fluss lässt sich kaum verfehlen, da wir ihn kurz vor der Ortschaft Stauden überqueren. Hier, direkt an der Brücke, steigen wir in das aus dem Mangfallgebirge kommende kristallklare und relativ flache Wasser.

 

Anfangs noch begradigt strömt die Leitzach flott über einige Schwellen auf eine Mühle zu. Vor den hohen und nicht befahrbaren Stufen an der Mühle kann gefahrlos am rechten Ufer angehalten und umtragen werden. Auf den folgenden Kilometern treffen wir immer wieder auf Stufen und kleinere Abfälle, bevor nach gut 3 Kilometern eine echte Herausforderung auf uns wartet. Direkt unterhalb einer Brücke überwindet die Leitzach hier ein größeres und mit Steinblöcken durchsetztes Gefälle. Je nach Wasserstand wird hier durchaus WW III- erreicht.

Anschließend geht es weiter durch ruhiges Wiesen- und Weidegebiet. Nach knapp einer halben Stunde tauchen rechts Häuser einer Töpferei auf. Wir umtragen die Fischtreppe auf der linken Seite des Flusses und erreichen bald den landschaftlich schönsten Teil der Tour, das “Drachental”. Hier legt die ohnehin flotte Leitzach noch einmal eine Zahn zu. Teilweise kräftige Schwälle und einige querliegende Bäume erfordern hier vollste Aufmerksamkeit. Ein Schrägwehr, welches links umtragen werden muss, kündigt das nahe Ende der Tour an. Die wenigen hundert Meter bis zum Ausstieg rechts vor dem Wehr in Wörnsmühl müssen wir teilweise treideln. Sie sind jedoch bei Pegelständen von über 50cm auch häufig fahrbar.

Befahrbarkeit: Prinzipiell häufig zu befahren. Beim Mindestpegel von 33 cm an der Messstelle Stauden ist jedoch häufig mit Grundberührung und Treidelstellen zu rechnen. Empfohlen ist deshalb eher ein Pegel von mind. 45 cm. Soll nur das reizvolle Drachental gepaddelt werden, erreicht man den Einstieg bei der Töpferei bequem durch den parallel zum Fluss verlaufenden Wanderweg.

Streckenlänge: 8,4 km
Dauer: ohne Pausen ca. 1:30h

OBERE ILLER, ALLGÄU: SPRITZIG UND KLAR

Dieser Beitrag gehört zum Artikel REVIERINFO SÜD-DEUTSCHLAND.

🔶 Obere Iller, Allgäu, Illerursprung (Vereinigung von Breitach und Tettach) bis Sonthofen, 10km, WW I-II

Aus den Allgäuer Alpen kommend ist die Iller hier spritzig, klar und trotzdem meist ganzjährig fahrbar, auch an heißen Sommertagen (wie im Video unten). Schöne Kiesbänke laden zum Verweilen ein. Bis Sonthofen gibt es zwei Wehre bzw. Naturstufen, welche aber mit entsprechender Erfahrung (und Besichtigung) befahren werden können. Nach Fischen ist der sportlichste Teil, der bei viel Wasser auch mal eine II+ erreichen kann. Ansonsten ist der Fluss fair und kindertauglich, wie das nachfolgende Video zeigt (Hinweis: einige Szenen sind auch von der Bregenzer Ache in Österreich).

Radewege säumen das Ufer für einen Rückweg alternativ zur Verkehrsstrasse (Bus, Auto).  Eine richtige Wandertour  bietet sich an dem Abschnitt aber nicht an. Mit Rückweg zu Fuß ist man für die Strecke aber dennoch für  4-5h gut beschäftigt. 

Pegelrezerenz: ab ca. 8m^3/s, meist ganzjährig fahrbar.  Strecke: 10km, ca. 2 h (ohne Rückweg)